根據山東郵政管理局官網數據，2022年，全省快遞業務量排前5名的城市為臨沂、青島、濟南、濰坊、德州，占全省快遞業務量的 66.48%，比2021年提高0.84個百分點，其中臨沂以143.39千萬件排名最前。
據統計，過去5年，山東省快遞業務穩定集中在臨沂、青島、濟南、濰坊4市。其中，臨沂快遞業務量最大，快遞業務量從2018年的3.3億件擴大到2022年的14.3億件，在全省占比從15%躍升至24.84%，接近全省快遞業務量的1/4，是當之無愧的山東“快遞第一城”。
臨沂是山東“快遞第一城”并不出人意料，其實，臨沂不但是“快遞第一城”，還是快手農產品帶貨量全國第一，實現了全國首個國際工程物資采購平臺運營。2023年1月，臨沂市政府工作報告指出：2022年“四個商城”建設提速，“臨沂商城中國大集”首位度凸顯。順利通過“中國物流之都”復審，市場交易額、物流總額達到5700億元、8500億元，成為國家首批綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市。2022年12月，國家發改委公布2022年國家物流樞紐建設名單，山東國家物流樞紐城市達到5個，其中臨沂和濟南確定為內陸商貿服務型城市。
改革開放40多年來，臨沂商城歷經小地攤、大棚底、專業批發市場、現代商貿物流城、商城國際化等五代市場變遷，打造了全國最大的市場集群，成長為“中國市場名城”“中國物流之都”，打造了具有影響力和輻射力的萬億級商貿物流體系。
山東財經大學區域經濟研究院院長董彥嶺教授認為，臨沂成為山東“快遞第一城”是多種因素“集合”的結果。
區位較佳是一個關鍵要素。臨沂是山東交通南大門，面向長三角，是南北物流人流的集聚地，尤其是南方物流北上的中轉站。從公路看，臨沂高速實現了“三縱三橫、繞城閉環”；從鐵路看，通車里程達到693.3公里，初步形成了“三縱兩橫”的路網格局，特別是2019年11月開通魯南高鐵，圓了老區人民的“高鐵夢”；從航空看，航空口岸獲批開放，啟陽國際機場開通航線41條、通航36個城市38家機場，是山東四大機場之一。從公共交通看，全市客運量、貨運量分別達到755萬人、3.7億噸。
臨沂成為全國聞名的商貿服務型樞紐城市，市場起決定性作用，但政府規劃也很重要。臨沂區位交通好，老早就發展小商品市場，形成“先占”效應，規模化又產生集聚效應，能夠方便利用各種先進技術，使物流成本大大降低。在此基礎上，政府因勢利導，換屆不換目標，一張藍圖繪到底，在高速公路口規劃建設小商品城，汽車站也搬到高速公路口，最終形成“南有義烏，北有臨沂”的格局。
數據顯示，全省快遞業務收入排前5名的城市為青島、濟南、臨沂、濰坊、煙臺，占全省快遞業務收入的66.46%，比2021年提高0.3個百分點。臨沂是山東“快遞第一城”，但收入排在青島和濟南之外，這個怎么理解？
首先，“快遞業務收入”是指營業收入，并不是指利潤，也就是說，“快遞業務收入”和利潤并不能畫等號。濟南和青島的勞動力價格高，臨沂的勞動力價格低，因此，“快遞業務收入”第三并不意味著利潤低。評價一個城市的快遞業務，更應該用利潤指標。
其次，“快遞業務收入”數據恰恰說明臨沂因為物流基礎設施完善，具有降低物流成本，壓低物流價格的條件，攬儲能力較強。山東臨沂商城控股集團有限公司董事長李長城曾在2021年全球數字貿易大會武漢（漢口北）商品參議會上表示：臨沂物流價格比全國平均低30%。究其原因，是數字化、信息化的賦能讓物流加速飛奔，傳統批發市場融合布局，在形態上實現了多功能的融合。目前，臨沂商城規劃了一個國際會客廳，積聚展示交易、電商直播、科技創新等功能，培育了新業態、新模式、新技術的融合。物流體系也在趨向生態化建設，該商城成立的物流科技研究院吸引了大批高校和科研院所的進駐。
近年來，臨沂市先后成為全國綜合運輸服務示范城市、全國綠色交通試點城市、商貿服務型國家物流樞紐承載城市、國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈首批城市。從物流網絡看，臨沂成功入圍“國家綠色貨運配送示范工程創建城市”，濟鐵物流園運營，順和智慧物流園被列為“首批商貿服務型國家物流樞紐承載園區”，運輸方式向“多式聯運”邁進，“齊魯號”歐亞班列、全貨機航班已成為“絲綢之路經濟帶”上的重要貿易紐帶，更多的“臨沂制造”走出國門。
矚目未來，臨沂商貿有望“更上一層樓”。“十四五”期間，臨沂交通規劃投資1200億元，高速、鐵路、物流工程都有大項目。其中包括，加快京滬高鐵輔助通道建設，積極推動濟萊臨高鐵前期工作，力爭實現“八縣通高鐵、縣縣雙高速、鄉鎮二級路、戶戶硬化路”，逐步形成“三網兩圈兩樞紐”的綜合立體大交通格局。建設高效物流工程，圍繞數字商城、國際商城、綠色商城和鏈式商城“四個商城”，重點布局國際陸港、臨沂空港、臨沂疏港和臨沂東綜合貨運樞紐，以及港匯國際物流園、江泉鐵路物流基地“四樞紐一園一基地”。
從大的范圍來看，快遞業務的增長確實和交通基礎設施的改善密不可分。隨著魯南高鐵等交通線干線的開通，隨著山東至蒙古國班列、魯疆班列、臨沂至日照海鐵聯運班列的開行，快遞業務進步的不只是臨沂，“魯南經濟圈”快遞都有大的增長。菏澤、日照也釋放出較強的快遞發展潛力。5年間，兩市在全省快遞業務量排名中均進步3個位次，2022年分列第9、12位；在全省快遞業務收入排名中均進步2個位次，2022年分別位列第8、13位。（周學澤 王鶴穎 杜輝升）
9f964cdd-159c-4554-9ac0-9acc3a25c57a.jpg)
