海珠區(qū)江南西路的智慧燈桿搭載智慧泊車功能

氣象監(jiān)測(cè)、緊急尋人、借充電寶、監(jiān)測(cè)人流量……一個(gè)燈桿全部“搞掂”。在廣州的大街小巷，道路兩旁的一些路燈已悄然“變身”，成為一個(gè)個(gè)搭載智慧安防、5G基站、智慧泊車等多種功能的智慧燈桿。

隨著各類低空飛行物生產(chǎn)、交付能力的不斷提升，提高低空通信、感知、導(dǎo)航、監(jiān)視能力，建立立體的低空空中交通體系工作成為題中之義。

而智慧燈桿則是一個(gè)切入口，參與到低空經(jīng)濟(jì)賽道。“低空飛行物，需要依托通感一體化5G-A基站進(jìn)行通信和感知，而智慧燈桿，是5G基站的最好載體，這為立體空中航路的建立夯實(shí)基礎(chǔ)。”廣州信息投資有限公司總經(jīng)理助理蔣學(xué)釗說。

明年預(yù)計(jì)建成超2萬根智慧綜合桿

“智慧燈桿作為城市的新型信息基礎(chǔ)設(shè)施，2020年廣州就開始著手推動(dòng)其建設(shè)，廣州信息投資有限公司負(fù)責(zé)投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。目前，廣州重點(diǎn)商圈、主要道路、重點(diǎn)園區(qū)已經(jīng)建設(shè)了2600多根智慧燈桿。”蔣學(xué)釗表示，預(yù)計(jì)明年將建設(shè)超2萬根智慧綜合桿。

智慧燈桿建設(shè)的意義何在？

“首先是實(shí)現(xiàn)了‘一桿多用’‘多桿合一’。”蔣學(xué)釗以廣州農(nóng)林下路（東風(fēng)路至中山路段）舉例說，作為一條老牌商業(yè)街，其道路兩旁監(jiān)控桿、路牌桿、水泥桿、電車桿、路燈桿等多類桿件林立。改造后，舊有桿件122根，部分“變身”為智慧綜合桿，整體減桿46根，減桿率37%，減桿不減功能，最大限度釋放路側(cè)空間。

而北京路步行街作為全國(guó)首批11條改造提升的步行街之一，也是粵港澳大灣區(qū)唯一納入首批試點(diǎn)的步行街。目前在此也建成了52根智慧燈桿，每根燈桿就是一個(gè)“智慧點(diǎn)”，以點(diǎn)帶面串聯(lián)成一張物聯(lián)網(wǎng)。

記者了解到，主干道的智慧綜合桿一般高10米-12米，支路8米-10米，承重的能力則根據(jù)實(shí)際應(yīng)用功能來規(guī)劃。改造或新建的智慧綜合桿還通過增設(shè)滑槽，預(yù)留掛載功能，充分考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的設(shè)施上桿需求。

智慧燈桿可發(fā)揮“低空雷達(dá)”等作用

智慧燈桿的“智慧”性如何體現(xiàn)？

“作為新一代城市信息基礎(chǔ)設(shè)施，智慧燈桿是城市的‘快捷插座’，也是智慧城市的‘神經(jīng)末梢’。”蔣學(xué)釗如是說道。

未來，“空中的士”將成為尋常通勤方式，那么，如何對(duì)空中的交通進(jìn)行規(guī)劃和管控，飛行物之間如何防撞、避障和感知？這時(shí)候，智慧燈桿要發(fā)揮作用了。

“低空飛行物，需要借助通感一體化的5G-A基站進(jìn)行通信和感知，而智慧燈桿，是5G基站的最好載體。”蔣學(xué)釗解釋說，當(dāng)?shù)涂罩谐霈F(xiàn)各類飛行物時(shí)，搭載了5G-A基站的智慧燈桿能作為“低空雷達(dá)”，發(fā)揮航線規(guī)劃，感知、監(jiān)測(cè)、管控飛行物等作用。

在番禺無人駕駛、南沙無人公交示范項(xiàng)目實(shí)踐中，智慧燈桿已經(jīng)發(fā)揮出了積極作用。

在番禺廣汽產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目中，新立與改造智慧燈桿98根，為廣汽集團(tuán)無人駕駛業(yè)務(wù)測(cè)試提供路側(cè)信息基礎(chǔ)設(shè)施支撐，形成“車路協(xié)同”“云數(shù)一體”的數(shù)字交通業(yè)務(wù)布局，為智慧城市的各類應(yīng)用設(shè)施、物聯(lián)感知設(shè)施提供物理信息基礎(chǔ)支撐。

南沙鳳凰大道項(xiàng)目建成智慧燈桿31根，通過搭載路側(cè)智能終端RSU、V2X感知相機(jī)、微波雷達(dá)等車路協(xié)同設(shè)備的智慧燈桿，實(shí)現(xiàn)了車與車、車與路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，助力南沙首次實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

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