家用電器、生鮮酒水、米面糧油……在湖南省長沙市街頭，每天有4200輛印著“長沙市綠色貨運配送”字樣的新能源物流車，往返運輸貨物，滿足當?shù)鼐用竦纳钚枨蟆?018年以來，長沙市全面推進城市綠色貨運配送示范工程建設，積極推廣應用新能源物流車，逐步構建了集約、高效的城市綠色貨運配送三級網(wǎng)絡。

有效銜接 運輸成本明顯降低

一輛重卡駛下高速公路，到達物流園區(qū)后卸貨、分揀，再用新能源物流車將貨物運送到城區(qū)配送網(wǎng)點，這是長沙市綠色貨運配送網(wǎng)絡的一個縮影。

“為推動干線運輸和城市配送有效銜接，長沙市支持干支銜接性貨運樞紐建設一級節(jié)點、快遞企業(yè)建設公共配送中心二級節(jié)點、城市配送企業(yè)建設末端配送網(wǎng)點三級節(jié)點，構建了城市綠色貨運配送三級網(wǎng)絡。”長沙市交通運輸局道路運輸管理處處長周益平介紹。

目前，長沙市中心城區(qū)商貿流通企業(yè)采用三級配送網(wǎng)絡的比例達到63.5%。相比城市綠色貨運配送示范工程建設初期，長沙市城市配送車運輸成本降低了14.2%，單車日均行駛里程提高了25.98%。運輸企業(yè)降本增效的背后，離不開新能源物流車的推廣應用。

一輛新能源物流車每天可以節(jié)省多少錢？周益平算了一筆細賬：按照車輛每天行駛150公里、每度電1元、每升汽油7元計算，一輛新能源物流車每年節(jié)省運營成本超過1萬元。

新能源物流車推廣意義重大，通行難、停靠難、裝卸難是其中的關鍵問題。“2019年6月，長沙市發(fā)布《關于對新能源純電動載貨汽車放寬通行交通措施的通告》，除萬家麗高架等4處路段24小時禁行外，新能源物流車可在城區(qū)全時段通行。”長沙萬邦新能源運輸有限公司（簡稱長沙萬邦新能源）總經(jīng)理任其均介紹，長沙市在中心城區(qū)設置了超過150個城市綠色配送車輛臨時停靠點，新能源物流車可以在禁停路段臨時停車作業(yè)，同時還設置停車標志標線等管理設施，防止臨時停靠點被挪用和占用。

此外，長沙市還制定了新能源物流車停車優(yōu)惠收費政策，對新能源物流車停車收費進行減免。在長沙市政府全額投資建設的公共停車場停車，新能源物流車2小時內免費停車，2小時后減半收費，有效降低了車輛停車費用。

實時監(jiān)管 打破貨運信息“孤島”

城市綠色貨運配送可持續(xù)發(fā)展，離不開信息平臺的助力。近年來，長沙市打破城市配送貨運信息“孤島”，重點加強新能源物流車實時動態(tài)監(jiān)測。在長沙市城市綠色貨運配送運行監(jiān)測服務平臺，新能源物流車車速、位置、電量等數(shù)據(jù)均可實時統(tǒng)計，物流企業(yè)節(jié)能減排情況也一目了然。

“目前，長沙市基本建成了城市貨運配送運行監(jiān)測服務平臺，實現(xiàn)了貨運配送企業(yè)、新能源物流車、電子路單等信息的綜合監(jiān)管，可以為貨主和配送企業(yè)提供信息錄入與查詢、車輛監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析等服務，同時滿足管理部門對城市綠色貨運配送示范企業(yè)日常監(jiān)管和績效考核的需求。”周益平說。

“基于城市貨運配送運行監(jiān)測服務平臺，物流企業(yè)可以解決新能源物流車運營數(shù)據(jù)采集難、政務數(shù)據(jù)對接不便、小型企業(yè)智能化程度低等問題，從創(chuàng)新運營模式等多方面出發(fā)，助力新能源物流車推廣應用。”湖南省康程物流有限公司（簡稱湖南康程物流）董事長唐湘林說。

唐湘林介紹，長沙市設立了城市綠色貨運配送發(fā)展專項資金，重點支持城市綠色貨運配送示范企業(yè)發(fā)展，對新能源物流車營運、城市配送中心建設等方面予以資金支持。基于城市貨運配送運行監(jiān)測服務平臺的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，湖南康程物流在今年5月收到了2020年度的30萬元新能源物流車運營補貼。

“為保障新能源物流車高效運營，長沙市統(tǒng)計了新能源物流車在物流園區(qū)等區(qū)域的充電需求。”周益平介紹，2019年12月，《長沙市電動汽車充電基礎設施建設與運營管理暫行辦法》發(fā)布，全市累計投用1.5億元建設1.4萬根公共充電樁。其中，超過2000根充電樁可用于新能源物流車，全面保障車輛運營需求。

集約管理 創(chuàng)新車輛運管養(yǎng)模式

“目前，新能源物流車售后服務體系仍在完善之中，保有量大的城市，售后服務體系相對完善，車輛維修速度也較快，但還有不少城市新能源物流車售后服務跟不上物流企業(yè)的運營需求，存在車輛維修速度慢、時間長等問題。”任其均說。

為解決新能源物流車售后服務體系建設滯后的問題，長沙萬邦新能源聯(lián)合中車電動拓展新能源物流車后市場，為新能源物流車運營企業(yè)提供維修、保養(yǎng)等服務。

中車智馭總經(jīng)理汪偉介紹，目前，長沙萬邦新能源已加入了中車電動全國城市綠色貨運平臺，并負責該平臺長沙市的線下運營工作。同時，雙方將共同建設中車新能源物流車配件長沙基地，向物流企業(yè)提供新能源物流車長期租賃、分時租賃等服務，以及新能源物流車融資、維護、服務等綜合解決方案。

“新能源物流車經(jīng)過多年發(fā)展，過去單純的賣車經(jīng)銷模式已不能滿足行業(yè)需求。”唐湘林介紹，目前，新能源物流車已形成了整車采購、租賃等模式并存的市場格局。

“租賃是新能源物流車的一種創(chuàng)新銷售模式。由于新能源物流車整車制造成本比同類型燃油車要高出不少，其銷售價格也相對較高，部分物流企業(yè)無法一次性付款購買。這時候，經(jīng)銷商會以適當?shù)膬r格把新能源物流車租給企業(yè)，減輕企業(yè)的購車成本壓力。”吉利商用車相關負責人說。

“除了創(chuàng)新購置、運營模式，我們還通過網(wǎng)絡貨運平臺實現(xiàn)了車輛集約化管理和運營，打造‘倉儲+新能源城配運力平臺’的新發(fā)展模式。”唐湘介紹，下一步，湖南康程物流將聯(lián)合吉利商用車建設貨運平臺，盤活長沙市城市配送運力，助力物流行業(yè)降本增效。