1月25日，2022年北京市交通工作會召開。會議總結2021年交通工作，分析交通發展形勢，部署2022年北京市交通工作。

2021年，北京市交通行業堅持以人為本，堅持慢行優先、公交優先、綠色優先，堅持優化供給、調控需求、強化治理，奮力推進首都交通高質量發展。中心城區綠色出行比例74%；高峰時段平均道路交通指數5.58；未發生較大及以上等級安全生產責任事故，交通運行平穩有序。北京交通實現了“十四五”良好開局。

2022年，北京交通將以服務保障冬奧會、冬殘奧會和黨的二十大為重點，統籌安全和發展，牢牢把握交通“先行官”定位，當好首都發展開路先鋒，構建綜合、綠色、安全、智能的立體化現代化城市交通系統。力爭中心城區綠色出行比例達到74.6%，軌道車站周邊換乘距離小于50米的公交站點占比達到84%，小客車車均出行強度下降1.49%，中心城區高峰時段平均交通指數控制在6.0以內。

綠色出行服務品質明顯提升

中心城區綠色出行比例增至74%

2021年，北京市堅持慢行優先、公交優先、綠色優先，推進軌道交通四網融合，提升公交運營服務水平，優化慢行系統出行品質，市民綠色出行意愿持續提升。北京市公共交通客運量、共享單車騎行量均實現歷史性躍升。其中，公共交通客運量53.8億人次，同比上年增長30.6%；共享單車騎行量9.5億次，大幅增長37.6%；中心城區綠色出行比例74%，增長0.9個百分點。

堅持軌道交通新線建設和既有線改造提升并重，推進軌道交通高質量融合發展。8號線三期北段等9條段城市軌道線路開通，軌道交通運營里程達1148公里（含市郊鐵路364.7公里）。實施既有線網優化提升改造，1號線與八通線、房山線與9號線實現跨線運營，分別節省換乘時間10分鐘和5分鐘，并實現了網絡資源共享和網絡化運營新突破；推進北新橋、平安里軌道站點一體化改造，完成21個軌道微中心設計方案，站城融合取得新突破；130處便利店、藥店等站內便民設施上線運營，豐富了乘客出行體驗；“回天地區”5個站點“信用+智慧安檢”試點啟用，節省乘客排隊時間6-8分鐘。2021年軌道交通客運量30.8億人次，同比上年增長34.4%，“地鐵運行質量效率國際領先”。

地面公交運營服務水平持續提升。持續完善“干普微”三級線網，優化調整151條線路，方便186個居民小區出行；削減重復線路384.6公里，有效提升了運輸效率。升級定制公交服務，高峰日運載達2.3萬人次，累計運送乘客1000萬人次；在望京等六個區域開拓巡游定制公交，日發480班次。改革公交運行體制，建成53個區域調度中心，完成三級調度向二級調度轉變，95%以上常規線路實現區域智能調度，車輛準點率提高25%，調度人員下降40%。三環等重點區域1518塊公交電子站牌投入使用。2021年公共電汽車客運量23億人次，同比上年增長25.8%。

慢行系統持續優化提升。推進慢行系統與軌道融合，完成51個重點軌道車站224處共享單車電子圍欄建設。編制出臺《慢行系統規劃2020-2035年》《步行和自行車交通設施改善技術指南》等一系列規劃和標準規范。實施慢行系統品質提升行動，建成7個示范區，整治京藏高速輔路慢行廊道，完成二環輔路慢行系統改造、通行效率提升25%。自行車專用路全年騎行量突破185萬輛次，東拓、南展工程有序推進。

一批重點項目建成通車

京津冀交通一體化向縱深邁進

2021年，繼續推進京津冀交通一體化，一批重點項目陸續建成通車。

京津冀城市群交通高效銜接。軌道交通首都機場西延段、新機場北線高速東延及西延段工程完工，雙機場城市交通銜接更加高效，為輻射京津冀空港經濟提供重要保障。“軌道上的京津冀”加快建設，京哈高鐵京承段開通運營，豐臺站、朝陽站和城市副中心站3個鐵路車站配套交通樞紐建設加快推進，北京與天津地鐵實現一碼通乘。

城市副中心交通建設加快推進。建成廣渠路東延、武窯橋改建、廣渠路公交走廊、環球影城京哈立交和六環立交。推進東六環改造等重點工程建設。新開工建設環球影城北和通馬路交通樞紐。提前簽署通州與北三縣4條規劃跨界道路接線協議，開工建設廠通路，完成北三縣京津冀一卡通系統改造。北運河（通州段）40公里游船全線通航，成為城市副中心建設具有標志性意義的成果。

京雄交通聯系不斷完善。良常路南延（G230）主體完工，京雄高速北京段全線進場施工，協同推進雄安新區至北京大興國際機場快線（R1線）和京雄商高鐵建設，推進“一卡通”向雄安新區延伸覆蓋。

協同共治加強交通綜合治理

醫院、景區等重點區域擁堵得到緩解

2021年，依靠北京市交通綜合治理領導小組平臺，深化“市區聯動、部門協同、社會參與、綜合治理、共擔共治”工作格局，著力解決群眾“急難愁盼”交通熱點難點，交通綜合治理取得新突破。

以靜制動緩解交通擁堵，道路停車改革實現全覆蓋，累計在1055條道路、施劃道路停車位9.28萬個；建成全市統一停車資源平臺，道路停車位數據與MaaS平臺共享，對外提供信息服務。強化共享單車合規投放，重點治理投訴集中區域，車輛合規率提升至95%。建立城市交通綜合運行體征監測診斷體系，實現對綠色出行和小汽車出行的綜合監測和分析，支撐交通綜合協同治理。

實施10處重點區域交通綜合治理，治理后交通運行狀況均有不同程度的改善。

醫院、景區周邊交通治理成效突出。全市二、三級醫療機構全面實行非急診預約就診，各醫院上下午號源比例達1.2:1，有效緩解了患者人流高峰。監測醫院周邊平均交通指數4.69，下降1.69%。各公園景區按照“限量、預約、錯峰”要求，嚴格落實75%限流措施。

2022年

以服務保障冬奧會、冬殘奧會為重點

當好首都發展開路先鋒

2022年是黨的二十大召開之年，是北京冬奧之年，也是實施“十四五”規劃承上啟下的重要一年, 北京交通將以服務保障冬奧會、冬殘奧會和黨的二十大為重點，牢牢把握交通“先行官”定位，當好首都發展開路先鋒，著力落實慢行優先、公交優先、綠色優先，優化供給、調控需求、強化治理，構建綜合、綠色、安全、智能的立體化現代化城市交通系統，推動首都交通高質量發展。

2022年，預計中心城區綠色出行比例達到74.6%，軌道車站周邊換乘距離小于50米的公交站點占比達到84%，中心城區公共交通占機動化出行比例達到51.8%，小客車車均出行強度下降1.49%，中心城區集中建設區道路網密度增加0.1，中心城區高峰時段平均交通指數控制在6.0以內，45分鐘通勤出行占比達到56%，交通行業營運車輛中新能源車占比達到25%、碳排放總量下降3%，MaaS平臺門到門一體化出行服務占比達到23%，城市交通運行總體安全平穩有序。

推進京津冀交通一體化。加快建設“軌道上的京津冀”，協調推進京唐城際鐵路、城際鐵路聯絡線一期建設，加快推進城市軌道平谷線建設；豐臺火車站建成通車；推進北京城市副中心交通樞紐及周邊芙蓉東路建設。進一步提升路網輻射能力，建成通清路、西太路，完成京雄高速北京段主體工程，加快建設承平高速等重點項目。在國貿至北三縣試點運行定制快巴。實現北運河京冀段游船互聯互通。推動魯、晉、豫、蒙在交通方面融入京津冀協同發展戰略。

推動軌道交通高質量發展。加快實施軌道既有線網優化提升行動計劃，著力推進軌道交通“四網融合”。一是構建全域快速軌道網，完成5條郊區線提速改造前期研究，啟動昌平線、亦莊線改造工程；推動市郊鐵路公交化運營，加快推進東北環線建設和副中心線整體提升。二是構建軌道上的都市生活，強化網城融合，推進8號線與昌平線跨線運營改造。推動站城融合，推進2號線安定門站出入口增設和八通線通州北苑站出入口改造，推進麗澤商務區等13個軌道微中心規劃實施。強化車站增值服務，建設20處站內便民設施。推動20個車站實施“信用+智慧安檢”新模式，方便乘客進站乘車。三是強化網絡整體運輸效能，提高線網瓶頸線段運輸能力，推進國貿站換乘通道改造；完成1號線衙門口支線工程；加快霍營（黃土店）綜合交通樞紐建設，打造該市首個市郊鐵路微中心示范項目。

推進地面公交高質量發展。發揮各自優勢，推動公交、軌道融合發展，實現公交、軌道一張網、一張圖。補充軌道線路空白區域公交線路，加密軌道線路密度不足區域公交線網，減少與軌道重復線路，優化調整公交線路65條。通過移增站等方式縮短軌道車站與周邊公交站換乘距離；對具備條件的既有軌道站點進一步完善設施，改善接駁條件。結合客流需求，通過延長運營時間、設置擺站車等方式，與軌道運營時間做好銜接、補充。深化區域智能調度，實現30組60條線路跨線聯運，提高車輛使用效率；持續推廣定制公交，繼續擴展服務場景；完成回龍觀停保站建設，推進文旅區西區、福壽嶺公交中心站等場站設施建設。

持續提升慢行系統服務品質提升。優化東三環、北四環輔路慢行環境，推進自專路東拓、南展建設，選取雍和宮-國子監等歷史文化街區，創建慢行優先街區試點。推進濱水道、園林綠道與城市慢行系統聯通融合，打造21條“漫步北京”文旅騎行線路，建設20條慢行林蔭道，推動清河10公里慢行系統建設，開放提升西南二環水系28公里濱水道路。在濱水慢行系統和公園中策劃并落地一批騎行、馬拉松等體育休閑項目，多方式宣傳報道，擴大慢行系統影響力，引領綠色出行新時尚。

推動道路更高水平成網。完善骨干路網，支撐城市功能布局，加快推進京哈高速加寬改造、東六環改造、國道230等項目。完善路網結構，暢通道路微循環，建成前青廠街、常營中街等20條以上次支路；推動綜合樞紐周邊接駁區級道路建設，推進豐草河北路、豐臺東路等項目。服務城市副中心發展，推進九德路、廠通路建設等項目；服務回天地區，建設北清路、太平莊中街等項目；服務城南地區，建設通久路、京良路東段等城市主干路。

優化交通出行結構。調節出行方式，強化綠色交通吸引力、競爭力，升級綠色出行碳普惠激勵，宣傳培育公眾綠色出行理念，探索研究個人碳賬戶，助推私家車出行向綠色集約出行轉換。研究制定P+R停車場管理服務提升工作方案，引導市民遠端駐車換乘公共交通出行，努力降低機動車使用強度。調節出行時間，持續推進互聯網診療服務和分時段預約就診服務，各重點醫院預約就診時間精確到30分鐘以內，引導錯峰就診。促進分級就診的深化實施，緩解大型醫院預約診療集中的問題，不斷改善醫院周邊交通秩序。優化社會活動預約，針對景點、大型文體賽事等研究總量調控、分時預約的實施措施。調節出行空間，重新規劃核心區旅游路線，完成前門旅游集散中心外遷。加強核心區旅游交通組織與客流疏導，完善旅游觀光線設置，探索旅游團預約地面公交和地鐵專列服務機制，降低核心區旅游交通密度。

持續推進綠色低碳交通發展。深化運輸結構調整，提升大宗建材物資綠色運輸規模，全市貨物到發綠色運輸比例力爭達到10%。深化能源結構調整，加快公交、出租等行業新能源汽車推廣進度，新增和更新的公交、出租車輛基本為新能源車。加強車輛維修數據采集，進一步提升排放檢測超標車輛的維修治理信息反饋率，加強超標車輛治理。