近日，哈啰騎行發(fā)布了其《2023杭州共享兩輪數(shù)據(jù)報(bào)告》。報(bào)告顯示，截至2023年年末，杭州市哈啰共享單車、共享助力車在杭總里程突破了3億公里。

共享出行已經(jīng)成為市民的日常出行方式之一，不少市民已習(xí)慣騎行上下班通勤，既節(jié)能減排，還能健身，節(jié)省出行時(shí)間與花費(fèi)，成為市民最便捷的綠色出行選擇。

杭州人一年累積減碳超過1.2萬噸

據(jù)哈啰騎行日前披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月末，2023年杭州市民通過騎行哈啰單車、哈啰助力車的騎行總里程數(shù)已經(jīng)突破了3億公里。3億公里相當(dāng)于繞地球赤道近7500圈，可以在地球和月球之間往返約390趟。

這一年里，共享單車和助力車已不僅僅局限于“最后一公里”，而是承擔(dān)了杭州市民更遠(yuǎn)距離的日常出行服務(wù)，其中通勤騎行量占了一半。

2023年，杭州人通過選擇共享兩輪換來的碳減排近1.2萬噸，累計(jì)相當(dāng)于約30萬棵梭梭樹一年的碳吸收量，哈啰騎行共享兩輪出行這些年來切實(shí)幫助諸多城市提升了綠色出行分擔(dān)率，讓越來越多的市民選擇不開車、少開車，在客觀上推動(dòng)了全民健身和城市文旅。

對于共享兩輪融入城市大交通體系方面，哈啰騎行的數(shù)據(jù)也有所反映。據(jù)了解，杭州男性更愛騎共享單車，男性用戶占比約59%，女性用戶占比41%。

同時(shí)，早晚高峰更是杭州人的騎行高峰時(shí)段，杭州每日早高峰（7：00~9：00）及晚高峰（17：00~19：00）的騎行平均占比超過50%。而全年共享兩輪騎行場景中，約49%的車輛用于地鐵及公交的接駁。

2023年，哈啰騎行在杭州持續(xù)深耕用戶體驗(yàn)，通過車輛換新、舊車保養(yǎng)、用戶需求反饋響應(yīng)提升等進(jìn)一步增強(qiáng)了用戶粘性。

在眾多騎友中，來自西湖區(qū)的徐先生全年累積騎行接近20000公里，成為當(dāng)之無愧的騎行發(fā)燒友，全年最遠(yuǎn)一次騎行距離接近20公里，相當(dāng)于繞騎西湖景區(qū)一周。

當(dāng)然，大部分市民的平均騎行里程為1.6公里。整體來看，3公里內(nèi)的短途出行仍是單車、助力車使用最為高頻的場景，尤其是單車、助力車進(jìn)一步加強(qiáng)了與地鐵站、公交站的無縫接駁，已成為城市慢行交通系統(tǒng)的重要組成部分。

如今在杭州，哈啰單車、助力車更加方便易得、舒適安全、綠色環(huán)保，騎行不僅是一種出行方式，更日益成為深受人們喜愛的生活方式。過去的2023年，哈啰陪伴用戶在騎行中享受文明杭州、綠色杭州之美，2024年，哈啰騎行將繼續(xù)陪伴市民一“騎”出發(fā)。