近日，哈啰騎行發布了其《2023杭州共享兩輪數據報告》。報告顯示，截至2023年年末，杭州市哈啰共享單車、共享助力車在杭總里程突破了3億公里。
共享出行已經成為市民的日常出行方式之一，不少市民已習慣騎行上下班通勤，既節能減排，還能健身，節省出行時間與花費，成為市民最便捷的綠色出行選擇。
杭州人一年累積減碳超過1.2萬噸
據哈啰騎行日前披露的數據顯示，截至2023年12月末，2023年杭州市民通過騎行哈啰單車、哈啰助力車的騎行總里程數已經突破了3億公里。3億公里相當于繞地球赤道近7500圈，可以在地球和月球之間往返約390趟。
這一年里，共享單車和助力車已不僅僅局限于“最后一公里”，而是承擔了杭州市民更遠距離的日常出行服務，其中通勤騎行量占了一半。
2023年，杭州人通過選擇共享兩輪換來的碳減排近1.2萬噸，累計相當于約30萬棵梭梭樹一年的碳吸收量，哈啰騎行共享兩輪出行這些年來切實幫助諸多城市提升了綠色出行分擔率，讓越來越多的市民選擇不開車、少開車，在客觀上推動了全民健身和城市文旅。
對于共享兩輪融入城市大交通體系方面，哈啰騎行的數據也有所反映。據了解，杭州男性更愛騎共享單車，男性用戶占比約59%，女性用戶占比41%。
同時，早晚高峰更是杭州人的騎行高峰時段，杭州每日早高峰（7：00~9：00）及晚高峰（17：00~19：00）的騎行平均占比超過50%。而全年共享兩輪騎行場景中，約49%的車輛用于地鐵及公交的接駁。
2023年，哈啰騎行在杭州持續深耕用戶體驗，通過車輛換新、舊車保養、用戶需求反饋響應提升等進一步增強了用戶粘性。
在眾多騎友中，來自西湖區的徐先生全年累積騎行接近20000公里，成為當之無愧的騎行發燒友，全年最遠一次騎行距離接近20公里，相當于繞騎西湖景區一周。
當然，大部分市民的平均騎行里程為1.6公里。整體來看，3公里內的短途出行仍是單車、助力車使用最為高頻的場景，尤其是單車、助力車進一步加強了與地鐵站、公交站的無縫接駁，已成為城市慢行交通系統的重要組成部分。
如今在杭州，哈啰單車、助力車更加方便易得、舒適安全、綠色環保，騎行不僅是一種出行方式，更日益成為深受人們喜愛的生活方式。過去的2023年，哈啰陪伴用戶在騎行中享受文明杭州、綠色杭州之美，2024年，哈啰騎行將繼續陪伴市民一“騎”出發。
