3月26日，我國自主研制的最大直徑盾構機“滄淵號”在中交天和江蘇常熟制造中心成功下線，將肩負世界最長高速公路水下盾構隧道——海太長江隧道工程左線掘進施工重任。
大海古稱滄淵，有“龍起于淵”的典故。海太長江隧道位于江蘇省長江入海口，北起南通市海門區，南至蘇州太倉市，左線由中交隧道局承建，線路全長約39公里，其中，盾構隧道長9327米。“滄淵號”是繼中交天和自主研制刀盤直徑達16.07米的“運河號”超大直徑盾構機后，自主研制的又一超大直徑盾構機，其開挖直徑達16.66米、整機總長176米、總重量超5650噸，再創國產超大直徑盾構機新紀錄。
海太長江隧道最大埋深超過75米，最高水壓超過7.5巴。始發后，“滄淵號”需穿越多種復雜地質帶，特別在穿越長江及兩岸大堤時，沉降需控制在毫米級，掘進難度極大，且江中地質勘探覆蓋區域有限，未知區域多。近17米的開挖直徑意味著刀盤所需扭矩大，主驅動軸承負載大；穿越黏土地層，盾構機易結泥餅；高水壓對主驅動密封、盾尾密封等部件承壓能力要求極高，在保持高性能負載前提下，如何確保盾構機在江底連續長距離掘進是項目團隊面臨的一項重大挑戰。
對此，中交天和研發團隊為“滄淵號”搭載三大利器：通過“數字大腦”構建智能掘進生態，項目團隊搭載了智能掘進系統、智能診斷與維護系統和能耗實時監測及控制系統，實現掘進全程自主控制、全生命周期護理，推動節能降耗，打造綠色掘進閉環；配置具有常壓換刀功能的軟土刀盤搭配梯度分布的合金刀具構成“超硬龍齒矩陣”，可實現石英砂含量約65%的地層單次掘進2000米內不換刀；搭建全球首套具備主動防護功能的智慧心臟，配置監測系統、管片連接構件智能拼裝及掘進同步拼裝控制系統、綠色換管裝置及智能控制系統和集成管片上浮、盾尾間隙及管片變形監測預警系統等，實現掘進“可視、可達、可控”。
中交天和總工程師楊輝表示，“十隧九漏”至今依然是隧道工程建設，特別是水下隧道工程建設的世界性難題，為此，中交天和結合多年水下和超大直徑盾構隧道掘進經驗，率先解“十隧九漏”、毫米級精度控制的世界難題，創下所建超140萬平方米隧道內壁滴水不漏、管片上浮量和錯邊量分別控制在8毫米和3毫米內、地面沉降控制在3毫米內的行業新高度。
海太長江隧道是國家《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》和《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃》重點推動建設項目，也是江蘇省“十四五”重點推進的過江通道項目，計劃于2028年基本建成。
