現在主流電單車價格在3500元到4000元，哈啰定位是市場里相對偏腰部或腰部以上的產品。

電單車新國標自2019年實施以來，行業智能化、網聯化趨勢不斷加強。與此同時，雅迪、愛瑪等傳統企業不斷加碼搶占市場，哈啰、九號等新勢力也在攪動行業。入局電單車行業已滿一年，5月25日晚間，哈啰電動車商品總監遲星德表示，智能將是電單車入門級的需求。

智能將是電單車入門級需求

電單車新勢力又來攪局？5月25日晚間，哈啰電動車發布智能新品哈啰B70 PRO，并推出全新智能平臺圖靈T30。哈啰電動車商品總監遲星德認為，電單車已步入一個在智能上“軟硬兼修”的新時代。或者說，下一個時代的電單車，智能應該是一個入門級的需求。

我國是電單車保有量大國。根據中國自行車協會2020年底披露的數據顯示，我國電單車的社會保有量接近3億輛。伴隨著電單車的快速發展，大量超標車違規上路等亂象屢禁不止。自2019年新國標實施后，電單車行業迎來新勢力，哈啰、九號便是其中代表，而智能化、網聯化更是主打賣點。

“雖然電動車行業的智能化已經進展多年，但仍處于混沌期。最主要的原因是過去行業充斥著組裝式智能或炫技式智能，這些偽智能對用戶創造的價值非常有限。”遲星德介紹，新一代圖靈智能平臺采用了電動汽車級別芯片，增加了坐墊感應、鎖具感應等10余種傳感器。

安全、防盜、續航也是雅迪、小牛等企業的產品賣點，哈啰有哪些不同？遲星德表示，這些都是用戶關心的痛點，意味著只要做出不同，或差異化的價值，就有更大機會占領市場。比如，傳統電單車防盜核心是裝蜂鳴器，他人一碰就響，但真正的防盜場景，蜂鳴器不能發揮作用，只有示警的意義。但哈啰通過定位以及APP通知用戶解決防盜問題。

高配置對應更高造價，如何平衡產品力與商業化？C端接受度是否受限？遲星德表示，哈啰電動車智能產品有1700元左右的入門款，也有1萬多元的高端超級電摩，產品覆蓋面非常廣，并不是只做曲高和寡的產品。產品定位就是要讓老百姓買得起、有顏值、有設計感的智能電單車。

瞄準大眾市場中有消費升級需求的客戶

隨著電單車新國標實施，行業競爭激烈。新勢力中，小牛電動2021年實現營業收入37.05億元，九號公司智能電動兩輪車銷售規模12億元。銷量方面，小牛電動2021年總銷量103.79萬輛，哈啰電動車全渠道銷售超60萬輛，九號公司智能電動兩輪車銷量42萬輛。

哈啰電動車推出一年來，設定的目標用戶群與實際接收的用戶群是否一致？遲星德向新京報貝殼財經記者表示，“現在主流電單車價格在3500元到4000元，我們定位是市場里相對偏腰部或腰部以上的產品。市場體量應該有一兩千萬輛以上，哈啰瞄準了大眾市場中有一定消費升級需求的客戶。”

一些大城市禁摩限電，以及電單車在低線城市需求量大，是否會限制目標市場的規模？遲星德認為，電單車行業確實在二三線城市相對更加活躍，新國標實施之前，不少城市有禁摩限電的政策。從2019年新國標之后，產品合規化程度大幅提升，很多禁摩限電的城市都放開了，像上海等城市的電單車銷量也非常大。

從新勢力渠道規模來看，小牛電動在中國市場擁有3108家專賣店，環比增加422家。九號中國區專賣店超1700家，覆蓋超600城。哈啰電動車累計拓展門面超過3000家，增長勢頭強勁。