承保營(yíng)運(yùn)車輛次年續(xù)保，需經(jīng)保險(xiǎn)公司委托第三方平臺(tái)對(duì)續(xù)保車輛分檔評(píng)分，保險(xiǎn)公司將按照得分高低收取相應(yīng)保費(fèi)。全國(guó)人大代表、河北省曲周縣清賓出租車公司愛(ài)心車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張青彬認(rèn)為，現(xiàn)行第三方平臺(tái)評(píng)分系統(tǒng)，增加了保險(xiǎn)企業(yè)的權(quán)利，損害了車主的合法利益，建議停止使用第三方平臺(tái)評(píng)分系統(tǒng)，完善營(yíng)運(yùn)車輛保險(xiǎn)體系。
通過(guò)走訪調(diào)研，張青彬注意到，第三方平臺(tái)評(píng)分系統(tǒng)中項(xiàng)目繁多，出險(xiǎn)次數(shù)、行駛路段類型、行駛時(shí)長(zhǎng)、行駛速度、行駛路線、GPS定位軌跡、行駛隧道里程、車輛配置、駕駛員數(shù)量、交通違法記錄等都會(huì)影響營(yíng)運(yùn)車輛的續(xù)保保費(fèi)。
“營(yíng)運(yùn)車輛出險(xiǎn)次數(shù)多，保險(xiǎn)公司賠付多，續(xù)保時(shí)通過(guò)增加保費(fèi)來(lái)增加車主的安全意識(shí)，這可以理解。但是，除此以外的很多評(píng)分項(xiàng)目于法無(wú)據(jù)、于理不通。”張青彬說(shuō)。
張青彬舉例，如第三方平臺(tái)對(duì)續(xù)保營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行分檔評(píng)分時(shí)采集的主要是GPS數(shù)據(jù)，而目前市場(chǎng)上GPS設(shè)備產(chǎn)品良莠不齊，容易出現(xiàn)設(shè)備離線現(xiàn)象，這種情況下將GPS數(shù)據(jù)作為保費(fèi)依據(jù)顯然不合理；又如當(dāng)前營(yíng)運(yùn)車輛駕駛員匱乏，運(yùn)輸業(yè)中80%的車輛僅配備1名駕駛員，這是行業(yè)問(wèn)題，現(xiàn)在卻變成了保險(xiǎn)企業(yè)提高保費(fèi)的依據(jù)，由車主為行業(yè)問(wèn)題買單同樣不合理。
“此外，駕駛員如果存在交通違法行為會(huì)被相關(guān)執(zhí)法部門查處，在駕駛員已經(jīng)受到懲處的情況下，交通違法行為作為提高保費(fèi)的依據(jù)，屬于重復(fù)管理處罰行為。”張青彬補(bǔ)充說(shuō)。
《優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境條例》第六十四條規(guī)定，沒(méi)有法律、法規(guī)或者國(guó)務(wù)院決定和命令依據(jù)的，行政規(guī)范性文件不得減損市場(chǎng)主體合法權(quán)益或者增加其義務(wù)，不得設(shè)置市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出條件，不得干預(yù)市場(chǎng)主體正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
在張青彬看來(lái)，第三方平臺(tái)評(píng)分系統(tǒng)違反了上述規(guī)定，增加保險(xiǎn)企業(yè)的權(quán)利，減損車主的合法利益。張青彬建議相關(guān)部門停止使用第三方平臺(tái)評(píng)分系統(tǒng)，完善保險(xiǎn)體系，規(guī)范管理，營(yíng)造良好營(yíng)商環(huán)境。
