多年以后，陳光輝總是會回想起和兒時小伙伴們在海邊嬉戲的遙遠時光。
“我是土生土長的椒江人。小時候的夏天傍晚，大家一起結伴去趕海。那時候海灘上熱鬧啊，跳跳魚、螃蟹、小蝦還有貝殼遍布，每個人都玩得不亦樂乎，銀鈴般的笑鬧聲回蕩在海邊，伴隨著海浪飄向遠方。”他的話語里流露著兒時的興奮。
“后來，我長大了，海邊靜了，魚蝦也少了。”陳光輝的聲音低了下去：“海灘上的油污和垃圾多了。”
“從那以后，去海邊的日子越來越少了。”他說。
海洋污染治理是近幾年頻頻被提及的話題。6月8日是第十四個“世界海洋日”和第十五個“全國海洋宣傳日”，這一天，記者跟著陳光輝的思緒，走近浙江省臺州市的一座座海上“云倉”，打開一個與海洋保護有關的故事。
時光流轉，陳光輝已經成為浙江省臺州市藍景科技有限公司的創始人之一。
陳光輝最初的重心在工業污染防治上：“浙江小微企業多，每家企業產廢量少且不集中，逐家上門收運成本高，我們探索用物聯網技術建立收集平臺，為小微企業提供危廢收集、包裝、轉運、貯存、處置一站式服務。”
但喜愛吃海鮮的他，前些年吃魚時總感覺有一股柴油味，與兒時清甜鮮美的滋味相距甚遠。他吃幾口就會放下筷子，那片海面，始終是他的一塊心病。
浙江省臺州市椒江區大陳島。金濤攝
圖源：椒江生態環境
一次偶然的機會，椒江區農業農村和水利局相關負責人的一句話點醒了他：“你們工業污染防治已經做了很多年，做得也很成功。現在海洋污染比較嚴重，能否把這種模式應用到海洋污染治理中來呢？”
陳光輝如夢初醒，立刻開始了前期調研工作。
“2019年，我們跟隨一些調研組跑遍了全國的沿海城市，當時大家對海洋污染物收集和處置還比較傳統，使用人工錄入的方式，無法解決海洋污染物量大面廣的問題以及信用體系的建設需求。”
回來后，陳光輝和其他幾位創始人商量決定：從零開始，利用工業固廢處理方面的技術基礎和人才儲備，建立一個“海洋云倉”。
巧合的是，陳光輝決定將數字化技術應用在海洋污染治理的時間，與浙江省開展數字化改革，提出統籌運用數字化技術、數字化思維、數字化認知，從整體上推動省域經濟社會發展和治理能力變革的節點不謀而合。
“海洋云倉”有了托起它的那陣風。臺州市生態環境局椒江分局黨組成員黃健，分管工作之一正是數字化改革，他對“海洋云倉”的建立印象深刻。
“海洋污染治理難根本在于源頭、收集、轉運、處置以及監管的碎片化。船舶污染物種類多、總量大、分布廣；收儲設施少，數據不共享流通；監管涉及漁業、港航、海事、環保、交通等多個部門，缺乏統一的數字化管理平臺。大家都管，大家都難管。”黃健告訴記者。
“‘海洋云倉’就像是一個‘海上版滴滴出行’。”黃健比喻道：“滴滴搭建平臺將出租車、私家車和乘客進行連接；‘海洋云倉’則用物聯網+區塊鏈技術，以政府授權數據為基礎，建立平臺將產廢—運輸—處置三端信息進行協同對應，并把收集人力、物流運力、處置能力、處置資質等資源進行自動匹配，創建了一條海洋污染物治理的‘信息高速公路’。”
走進椒江中心漁港，兩個“聰明的大家伙”立在岸邊，藍色的燈光讓它們頗具科幻色彩。這就是“海洋云倉”A型與“海洋云倉”C型。
岸邊的“海洋云倉”。
“前期研發階段，我們投入了大量時間和資金進行技術升級迭代，以更好匹配海洋污染物處理需求，目前研發出的型號包括A、B、C、D和X、Y，后兩個型號是專門為海洋塑料垃圾收集準備的。”陳光輝說。
現在，“海洋云倉”智能裝備系列已經鋪設到入海閘口、港口碼頭、出海船舶等海洋垃圾產生源頭。同時，沿海村落低收入民眾、碼頭小店店主、船舶漁民等群體被發動起來，他們獲得共享工具，方便收集海洋垃圾、提高收集效率，成為一支實體化運作的海洋垃圾收集隊伍。最后，通過數字平臺與市政環衛體系對接，建設成一張“陸防、閘截、灘凈、船收”的立體收集網絡。
“海洋云倉”插上數字化翅膀將所有要素整合連接是基礎，要想真正講好海洋環境保護的故事，離不開一個個具體的參與者，最大程度發動漁船主和村落群眾參與是關鍵。
“浙椒漁運88898船老大，你的船碼是黃色，已連續3個月未上交船舶水污染物，請你立即核查船上污染物收集情況，打開浙里辦（浙江省政務服務一體化平臺）的‘漁省心’服務事項，盡快自主申報船舶污染物，我們的專業收集船將會上門收集。 ”臺州市椒江區漁業應急處置指揮中心主任陳合斌話音剛落，不到3分鐘，“海洋云倉”就接到了該船的污染物上交需求。
通過授權獲取船舶發動機型號、行駛停靠軌跡等，“海洋云倉”能科學計算船舶污染物的產生、分布、數量等情況，實現船舶污染物自動化感知、網絡化收集、集中化處置。
若是船舶出海歸來后沒有及時將含油污水、生活垃圾等申報上交，“海洋云倉”搭載“三色碼”生態保護評價機制便會發揮作用，綠碼正常航行、黃碼警示航行、紅碼干預航行的分類監管模式，從源頭上管控船舶水污染物，避免違規亂排亂放現象。
工作人員正在收集船舶垃圾。
在出海船只上，還懸掛著一面面小藍旗。說起這面旗子，船主可打開了話匣子：“有這面旗子就代表我環保搞得好。我們出海在船上產生的垃圾還有打漁時撈些垃圾帶回來，用‘漁省心’招呼一下，就有人上船來收。按時交垃圾，我的船就是綠碼，政府就給我們掛這個旗子；亂丟不按時交，船就成了紅碼，船檢都不讓我們過。有了小藍旗，我們貸款可以免擔保，利率還特別低。”
“掛藍旗的船多嗎？”記者問。
“肯定多啊，這樣的好事，誰不掛啊。”船主笑著說。
“海洋云倉”就這樣跟“漁省心”數字信用評價體系發生了奇妙的化學反應，規范了處理水污染物的流程，簡化了水污染物轉移審批手續，以信用分獲得金融、市場等方面的優惠優待，形成了一個良性互動的生態圏。
船舶生活垃圾和污水有了好辦法，海洋塑料垃圾怎么辦？
在臺州灣的海灘上，星星點點的藍色身影越來越多。他們大多來自沿海村鎮，正在撿拾著被海浪推上沙灘的塑料瓶和破舊漁網等垃圾。
“阿婆，在這里撿垃圾是政府給你的工作嗎？”記者詢問道。
“不是，我是自己來撿的。以前一個瓶子才3分錢，現在漲到兩毛錢，閑著的時候出來撿，能賺不少錢。聽他們說，我們沿海撿的瓶子屬于海洋塑料，比以前撿的塑料瓶賣得更貴。8天就掙到了2000塊錢，比平時做散工輕松。”大陳鎮衛星村人、70歲的收集人員周愛芬說。
海洋塑料收集人員：小藍。他們多數來自沿海村鎮。圖源：臺州生態環境
在葭沚碼頭的“小藍之家”， 臺州市椒江區“船老大”趙章榮正搬著一箱箱從這里免費兌換的礦泉水滿臉笑容：“一次出海能喝掉幾十箱礦泉水，以前瓶子喝完隨手丟掉，現在兩個空瓶可以換一瓶水，我們都要把空水瓶保管好帶回來。”他這次用368個空礦泉水瓶，換了184瓶礦泉水。截至目前，各點位的“小藍之家”已經置換了13.8萬瓶礦泉水。
這是又一個和“海洋云倉”配套發揮作用的“藍色循環”項目。據了解，臺州市創新實施“紅色引領、藍色循環”的多元共治體系。通過政府引領、企業主導、產業協同、公眾聯動，根據海洋垃圾產生和分布的特點，建立數字化管理平臺和實體化收集網絡，用大數據賦能形成了海洋垃圾的收集、運輸、再生、國際高值利用的可循環價值鏈，以市場化方式運作，大幅減少財政投入，高效且可持續。
減污降碳就這樣和共同富裕實現了“雙向奔赴”。
目前，臺州市4352艘漁船、沿海鎮村500多名困難群眾加入“藍色循環”，設立海洋垃圾暫存點16個、回收點11個，試點3個月共收集海洋垃圾1560噸，其中塑料垃圾1270噸，減少碳排放約5000噸。在碼頭岸邊配備的“海洋云倉”設備能夠對收集來的塑料垃圾進行預處理，初步破碎減容減量化，提高后續轉運效率。
此外，臺州還設立初始“生態共富基金”300萬元，用于為低收入收集人員繳納社會基本保險。
為何椒江有底氣收集這么多海洋塑料垃圾？收集的海洋塑料垃圾的價值為何能提高這么多？答案中又出現了一個新概念——“藍色聯盟”。
一直以來，塑料垃圾回收利用面臨著成本和收益不匹配的問題。不過，海洋塑料垃圾是一個特殊存在。
當你購買惠普打印機墨盒時，生產這種墨盒的塑料粒子可能是從海地太子港街道和運河收集的瓶子中提煉出來的；
寶潔公司在馬耳他海洋會議(Our Ocean Conference)上宣布，正式推出由消費后的再生塑料和海洋塑料制成的塑料瓶；
福特公司成為第一家采用100%回收海洋塑料生產汽車部件的汽車制造商。
瀏覽國際新聞時可以發現，國際大企業對海洋塑料回收再利用有著很大的需求和很高的積極性。
“一些國際公司每年都會發布社會責任報告，并設立可持續發展相關部門。并且，越來越多的公司將海洋塑料納入其供應鏈，承擔起‘生產者責任’ （EPR）參與海洋垃圾和塑料污染治理，滿足海洋碳指標需求。以可口可樂公司為例，每年他們使用新塑料材料的成本比用再生塑料微粒高許多，因此其對再生塑料的需求量很大。”陳光輝說。
“藍色聯盟”就像拉了一個“微信群”，群里有高校機構、國際環保組織、國際認證機構以及產業鏈企業。通過搭建這一國際高值利用海洋塑料的通道，能夠讓全球環保資源為我國海洋生態保護服務，讓沿海低收入民眾通過環保獲得有尊嚴的收入，同時給我國塑料出口企業提供高競爭力原材料，連接起了我們與世界的距離。
這其中，有一個環節十分重要，那就是能被國際客戶認可的全生命周期認證追溯體系。
“藍色聯盟”成員之一，浙江通力新材料科技股份有限公司（以下簡稱“通力新材料”）相關負責人王炳直說：“通力新材料雖然有全球回收標準認證，但是面對國際客戶海洋塑料的巨大需求，我們無法滿足，錯失了很多的商機。”
通力新材料的痛點，也是全國再生塑料企業面臨的困境。
當前我國缺乏可信任、可被全流程追溯的海洋塑料，“藍色聯盟”成員中有著名的德國萊茵TüV集團，為海洋塑料提供權威國際認證。這樣能夠在收集海洋塑料，減少塑料入海的同時，生產制造出我們自己的海洋塑料可再生微粒，打破國際高端市場海洋塑料認證的綠色壁壘，增強塑料出口企業的環保競爭力，填補我國海洋塑料供應的空白，并實現整體提高30%的產業價值。
除了靠出口國際提高產品附加值，臺州當地發達的模塑產業也為海洋塑料回收利用助了一臂之力。
臺州享有“塑料制品王國”“中國模具之鄉”的美譽。模具與塑料被列為市重點發展七大千億級產業之一。“海洋云倉”回收來的塑料垃圾被運到下游生產企業進行加工，用于生產手機殼、飲料瓶等產品，供不應求。
“接下來，我們將通過海洋塑料碳指數、碳標簽、碳足跡的認證、追溯、定價、交易，進一步實現海洋塑料垃圾的高值溢價。這些溢價部分，主要用來提升一線收集人員收入。同時，制定海洋塑料污染治理碳減排、碳交易的‘浙江標準’，推動將我們探索出來的方法經驗向全省乃至全國推廣。”黃健說。
使用海洋塑料生產的手機殼。
夏日的臺州灣，陽光點點，海風徐徐，海水正藍。對于正在快速發展的臺州而言，海岸線的一邊是現在，另一邊鏈接著未來。
前幾天，陳光輝收到了一條好消息：由浙江省生態環境廳牽頭打造的海洋塑料污染治理“藍色循環”新模式，入選浙江省高質量發展建設共同富裕示范區最佳實踐（第一批）名單。
他比以往更忙了，卻也更開心了。椒江外沙巖頭灘涂上，活蹦亂跳的小魚、小蝦和各種貝殼回來了，孩子們盡情玩耍，夕陽把他們的身影拉得好長好長。
“這個情景讓我想起了小時候，碧水藍天，背著魚簍，光著腳丫在海邊嬉戲的難忘日子，終于又重現了。”陳光輝欣慰地說。
備注：文中未標明來源圖片均由藍景科技有限公司提供。
