消費者拋棄 快遞網點緊缺

快遞紙箱循環卡在哪兒

本報記者 馬婧

當消費者取出網購的商品后，快遞包裝紙箱流向了何方？“雙11”的包裹已陸續抵達。記者近日連續調查發現，雖然已有部分快遞驛站鼓勵消費者留下快遞包裝，實現二次循環利用，但行業整體還未形成完善的快遞包裝回收機制。業內人士建議，快遞包裝回收需要搭建社會化的循環體系，由政府主管部門引導行業各方參與，從而提升規模化回收循環效率。

大量紙箱用一次就丟棄

隨著“雙11”包裹陸續抵達市民家中，如何處理回收價值較高的快遞紙箱，成為一件棘手的事。

11月以來，市民楊女士已經陸續收到20多個快遞包裹，其中近六成都采用紙箱包裝。楊女士想留著這些箱子下次寄快遞時用，就把箱子放在家門口，但沒一會兒就被小區的保潔收走了。

記者在采訪中發現，多數圖省事的年輕人，都會直接把紙箱放在家門口或投入小區垃圾桶。隨后這些紙箱就會經廢品回收站流入加工廠被“回爐再造”。在這種循環模式下，大量紙箱只被使用了一次。但實際上其中不少紙箱存在二次利用的價值。

與之形成鮮明對比的，是不少快遞網點缺紙箱。記者近日下單寄件時，申通、圓通、中通的員工均表示，公司不再提供新紙箱。“現在都不大批量采購紙箱了，我都是從外面撿廢棄的紙箱回來二次利用。”申通快遞員說。目前，順豐等直營系快遞企業還提供新紙箱，但均收取費用，順豐按照不同箱子尺寸收取1元至6元不等，京東收取1元至15元不等。

快遞“循環箱”上門回收難

一邊是居民家中產生廢棄紙箱，另一邊是快遞網點需要大量的寄件紙箱。想破解兩個難題最容易的方法，是讓快遞員上門回收。這是否有可能呢？

多家快遞網點均表示，目前快遞員上門成本較高，單獨上門回收紙箱并不現實。有些快遞員會自行收集一些紙箱給客戶使用，但并未形成規模。

“表面看目前大部分快遞紙箱得到了回收，但其實進入的是社會大循環系統，不如單一品類或單一行業的小循環系統效率更高。”清華大學環境學院教授劉建國分析，目前快遞行業通過社會大循環系統，實現了回收成本外部化，但按照生產者責任延伸制，應該是誰產生誰負責、誰污染誰付費，行業有責任對產生的包裝進行回收利用。

劉建國認為，如果快遞包裝能以原始的用途得到重復使用，對環境污染和資源消耗的負面影響是最小的，因此要倡導企業構建快遞包裝回收和重復利用系統。他建議，未來企業可成立社會責任部門，向社會公示紙箱回收和重復利用的比例。同時，按照可循環、易回收的原則，快遞行業可考慮使用更高品質的標準化快遞箱，并面向全社會推廣。

自2017年開始，多家快遞企業試水推出循環快遞箱，箱體大多由聚丙烯塑料制成的蜂窩板材拼接而成，輕便、耐用、易折疊，同時還采用魔術貼、卡扣、拉鏈等方式封裝，實現零膠帶使用。但目前來看，這類循環箱的推廣范圍十分有限。京東物流青流計劃項目負責人段艷健介紹，快遞循環包裝目前只在同城或同區域內使用，如果跨區域使用，運輸和管理成本偏高。同時，由于需要用戶當面簽收才能回收循環箱，在實際推廣中也存在阻力。

協同搭建社會化回收體系

國家郵政局數據顯示，11月1日至11日，全國郵政快遞企業共處理快遞包裹42.72億件。按業內平均每個快遞包裝0.2公斤的標準計算，“雙11”購物節將產生超85萬噸的包裝垃圾。

在近日舉辦的《探索快遞外賣可循環與綠色包裝推廣論壇》上，專家和業內人士紛紛對快遞包裝的循環利用建言獻策。其中，末端基礎設施的重要性被多次提及。復海(上海)物聯網股份有限公司董事長嚴海影表示，目前公司正在探索社區集中回收、末端驛站回收等回收模式。

借助社區驛站的優勢，菜鳥也做出了回收紙箱的嘗試。今年“雙11”期間，全國13萬家菜鳥驛站通過“紙箱換雞蛋”鼓勵用戶參與回收紙箱。留在驛站的舊快遞包裝部分會被二次利用，免費用來寄件。數據顯示，11月1日至11日，菜鳥驛站的回收箱已接近400萬個，每天有超10萬人使用舊快遞包裝寄件。不過，隨著“雙11”落幕，在沒有“紙箱換雞蛋”的激勵下，消費者能否習慣將舊紙箱留在驛站，還有待觀察。

段艷健認為，搭建社會化的循環包裝回收體系是實現規模化應用的決定性因素之一，而系統化的問題不能單靠一個行業或企業解決，需要供應鏈上下游協同發力。以循環快遞包裝應用來說，涉及消費者參與意識、末端基礎設施、標準化、周轉率等多個方面，首先需要在標準化和共享上發力。

嚴海影也建議，由政府主管部門牽頭組織循環回收基建工作，從而引導電商平臺、寄遞企業、社區、消費者等全鏈路各方共同推進循環快遞包裝的投放應用。