今年政府工作報告提出“大力發展智能網聯新能源汽車”。對此，今年全國兩會期間，全國人大代表、廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱廣汽集團）董事長、總經理馮興亞接受中國城市報記者采訪時表示，以培育新質生產力、推動智能網聯新能源汽車產業長足發展和踐行汽車行業社會責任。

全國人大代表、廣汽集團董事長、總經理馮興亞正接受采訪。

推動科技創新和汽車產業融合發展，培育新質生產力

立足于推動科技創新和汽車行業融合發展，馮興亞關注“電動汽車產業與載人電動垂直起降航空器產業融合發展”和“人形機器人產業發展”，為作為新質生產力典型代表的低空經濟和人形機器人產業發展獻計獻策。

他說，低空經濟是我國經濟發展增長的新引擎，電動垂直起降航空器（eVTOL）是低空經濟的重要載體，也是我國戰略性新興產業之一，廣汽集團也早有布局。結合企業實踐和對產業的洞察，就如何推動eVTOL產業的發展，馮興亞希望通過集群發展、共享電車技術、產學研協作及跨部門機制優化，推動與電車產業融合，促進低空經濟高質量發展。

廣汽集團首款復合翼飛行汽車GOVY AirJet。

馮興亞提出，人形機器人發展處于“國外領先，國內追趕”的階段，產業加快發展已刻不容緩。他希望加快政策規劃、推動核心技術突破、加快示范應用進程多措并舉加速推廣。

廣汽第三代具身智能人形機器人GoMate。

直擊痛點，推動新能源汽車可持續發展

今年馮興亞依然關注汽車行業發展趨勢和痛點。

換電模式作為與充電模式并列的新能源汽車主要補能模式，既符合“雙碳”目標也能有效解決補電難問題，具備明顯優勢。然而，目前全國乘用車換電站保有量僅4200余座，仍處于初步發展階段，換電建設成本高企、規劃布局整體滯后、電池標準缺乏統一等問題尚待解決。對此，馮興亞希望加大換電模式政策力度、加快統籌規劃布局、逐步統一換電標準等多措并舉加速推廣。

昊鉑超級充換電中心。

隨著新能源汽車產業的蓬勃發展，已經運行了5-8年的動力電池即將迎來大規模的退役期。如何更好地對動力電池進行回收利用，成為汽車產業鏈的新課題。針對現行法規位階較低、現有動力電池利用回收產能明顯過剩、企業質量良莠不齊等問題，馮興亞希望盡快出臺專項法規標準、加快產業規劃優化產能布局、完善監管措施推動規范運營。

廣汽全固態電池。

此外，車規級芯片自主可控是汽車產業發展的關鍵。但現階段在設計領域、制造能力、應用生態、測試認證體系等方面，仍需各方協同推進完善。對此，馮興亞希望攻克關鍵設計短板、提升核心制造能力、擴大終端應用和完善認證體系。

近年來，隨著我國汽車持續“出海”，我國已經成為全球第一汽車出口國。但受限于我國現有法律法規的有關規定，海外銷售汽車缺陷零部件“回國檢測難”，影響企業海外售后服務響應速度及成本，不利于樹立中國品牌良好的海外形象。對此，馮興亞希望逐步放開進口限制，短期可建立回收試點，長期可修訂法規標準、優化流程，破解“回國難”的問題。

廣汽集團首個海外CKD項目馬來西亞泗巖沫工廠竣工量產。

加快推廣普及無障礙汽車

無障礙車是保障特殊群體出行的關鍵工具，但現有無障礙汽車數量少、開發成本高、改裝難，數量與需求量完全不匹配。截至2023年末，國內無障礙車總銷量僅1000多輛，遠遠無法滿足過億特殊群體的出行需求。

為此，馮興亞關注“加快推廣普及無障礙汽車”，希望出臺相應的政策支持無障礙車產業發展，放寬合法改裝范圍，健全配套服務體系，加快無障礙汽車的推廣普及，為特殊群體創造更好生活條件。

廣汽傳祺新能源E9電動福祉版。

征程萬里風正勁，重任千鈞啟新程。馮興亞作為全國人大代表，為行業積極建言獻策，廣汽集團作為中國汽車產業的中堅力量，站在“十四五”規劃收官節點，也將以三年“番禺行動”為引領，深入落實新質生產力發展要求，用新質生產力推動企業高質量發展，為建設汽車強國貢獻力量！（以上圖片均由廣汽集團提供）