可再生能源具有波動性、間歇性等特性，用電負荷同樣具有季節(jié)性高峰、時段性高峰等特點，這些因素疊加會使得未來能源系統(tǒng)面臨巨大挑戰(zhàn)。

為實現(xiàn)碳達峰碳中和目標，保障我國在實現(xiàn)“雙碳”過程中的能源系統(tǒng)高效與安全運行勢在必行。全國政協(xié)委員、民建中央委員、佳都科技集團董事長劉偉認為，建設(shè)數(shù)字節(jié)能平臺將有助于解決上述相關(guān)問題。

劉偉介紹，通過構(gòu)建節(jié)能平臺，將能源生產(chǎn)和能源負荷數(shù)據(jù)進行互通互聯(lián)，采集能源生產(chǎn)側(cè)和能源使用側(cè)的數(shù)據(jù)，借助人工智能和大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)對能源系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)聚合與協(xié)調(diào)優(yōu)化，從而降低峰值電力負荷，達到提高能源效率與可靠性、穩(wěn)定性的目的。

劉偉認為，智慧軌道交通、智慧城市等新基建領(lǐng)域存在大量的智慧能源調(diào)節(jié)需求和機會。例如，地鐵是城市用電大戶，約占全社會總用電量的1%—2%，而地鐵車站用電量占其中的40%—50%，以大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、云計算等人工智能核心技術(shù)打造的智慧地鐵平臺，通過智能節(jié)能控制技術(shù)的調(diào)節(jié)，車站空調(diào)系統(tǒng)可以達到較好的能效狀態(tài)。

以廣州市為例，劉偉介紹，如果將智慧地鐵平臺應(yīng)用到全市地鐵車站，預(yù)計每年可以節(jié)能超過1億千瓦時；在車站空調(diào)節(jié)能的基礎(chǔ)上，平臺還可以實現(xiàn)對于全線網(wǎng)或者單線路地鐵車站空調(diào)系統(tǒng)的需求側(cè)的整體響應(yīng)調(diào)節(jié)，在不影響地鐵車站使用效果的情況下進行空調(diào)柔性負荷調(diào)節(jié)，從而降低全社會用電峰值負荷。

總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗，劉偉建議從政策層面推動落實新基建領(lǐng)域節(jié)能降碳要求，從鼓勵節(jié)能科技創(chuàng)新、提升節(jié)能管理、深化傳統(tǒng)行業(yè)綠色革命、提高節(jié)能社會管理等方面上細化政策要求。例如在政府項目，特別是在智慧城市、軌道交通等新基建招投標中增加提升節(jié)能減排指標所占比重。

同時，劉偉建議加大新基建領(lǐng)域數(shù)字節(jié)能體系建設(shè)力度。以新網(wǎng)絡(luò)、新設(shè)施、新平臺、新終端為代表的新基建項目對能源需求較大，但在調(diào)節(jié)行業(yè)和自身能效方面有其便利性。應(yīng)推動新基建項目優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)、提升新基建項目在通信、運算、存儲、傳輸設(shè)備方面的用能標準；在構(gòu)建人工智能算法平臺與賦能平臺、打造各行各業(yè)的多維數(shù)據(jù)融合平臺、推動生產(chǎn)生活及社會治理智慧化創(chuàng)新應(yīng)用時，同步推動能源大腦平臺等的植入和建設(shè)，實現(xiàn)智慧節(jié)能等智慧化應(yīng)用的全面鋪開建設(shè)，對試點成功的節(jié)能降碳平臺和項目要推動規(guī)模化落地應(yīng)用。

劉偉還建議，鼓勵利用大數(shù)據(jù)、人工智能促進新能源建設(shè)及節(jié)能減排力度，鼓勵節(jié)能降碳科技創(chuàng)新，促進相關(guān)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，促進產(chǎn)學研用一體化建設(shè)。

《 中國城市報 》（ 2022年03月07日  第09 版）