諾霸精密機(jī)械（上海）有限公司扭矩校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部景觀。
諾霸精密機(jī)械（上海）有限公司扭矩校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)配備的，我國(guó)目前唯一的航空倍增器扭矩檢測(cè)裝置。
近年來，我國(guó)工具行業(yè)在制造工藝、技術(shù)和管理水平上取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，不斷縮小了與先進(jìn)國(guó)家產(chǎn)品質(zhì)量水準(zhǔn)的差距。這一變化不僅見證了中國(guó)制造業(yè)的崛起，也凸顯了標(biāo)準(zhǔn)化的重要性和專業(yè)性。
2023年9月5日，來自我國(guó)以及英國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、意大利等國(guó)的20位專家齊聚一堂，參加了ISO/TC 29/SC 10/WG 3“Hand torque tools”工作組的研討會(huì)議。在現(xiàn)場(chǎng)，諾霸精密機(jī)械（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱諾霸）總經(jīng)理曾治達(dá)提出了全新的方向，推動(dòng)機(jī)械數(shù)顯扳手分類和扭矩角度檢測(cè)方式的細(xì)化，同時(shí)優(yōu)化了相關(guān)檢測(cè)流程，深化了現(xiàn)有規(guī)程，并進(jìn)一步明確定義。在中國(guó)專家及企業(yè)家的努力下，新修訂的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《ISO 6789 Assembly tools for screws and nuts — Hand torque tools》（中文譯名為《ISO 6789 螺釘和螺母裝配工具—手動(dòng)扭矩工具》，以下稱“ISO 6789”），將更加適用于中國(guó)工業(yè)生產(chǎn)線。
“自1993年始，‘ISO 6789’的修訂一直都被歐美國(guó)家所主導(dǎo)。原本這次國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的修訂是在2017年版本基礎(chǔ)上的微調(diào)，但令歐美國(guó)家意外的是，中國(guó)第一次以團(tuán)隊(duì)的形式加入，科學(xué)檢測(cè)數(shù)據(jù)和材料準(zhǔn)備充足，有理有據(jù)，實(shí)現(xiàn)了自己的要求和想法。”曾治達(dá)說。
據(jù)悉，“ISO 6789”標(biāo)準(zhǔn)的新修訂版本于去年基本定型，今年還有一些細(xì)節(jié)上的修改，預(yù)計(jì)于2026年發(fā)布。
促進(jìn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)完善
曾治達(dá)介紹，中國(guó)團(tuán)隊(duì)提出的“ISO 6789”修訂內(nèi)容，主要涉及機(jī)械數(shù)顯扳手分類、扭矩角度檢測(cè)方式，以及實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)流程的優(yōu)化。
扭力是螺栓緊固度的量具。螺栓擰得太緊會(huì)崩，太松則會(huì)影響機(jī)械的運(yùn)行及物體的穩(wěn)固性。扭矩扭力對(duì)于保證航空飛船、飛機(jī)、高鐵、汽車的行駛安全非常重要。例如，高鐵的擋板上有一排密密麻麻的螺栓，只要有一顆螺栓松動(dòng)，在300公里的車速下，螺栓會(huì)瞬間射穿外面的鐵皮。因此，在載具的生產(chǎn)制造階段，必須要保證每一顆螺栓被精準(zhǔn)擰緊，扭力得到精準(zhǔn)控制，確保“零錯(cuò)誤”。
在中國(guó)，隨著制造業(yè)企業(yè)大力推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)制造中的各種數(shù)據(jù)被采集，機(jī)械數(shù)顯扳手也被應(yīng)用于各個(gè)生產(chǎn)制造車間。在扳手?jǐn)Q緊螺栓的時(shí)候，扭力就會(huì)以數(shù)據(jù)的形式直接呈現(xiàn)在數(shù)顯屏上。如此一來，不僅使螺栓安全得到了保證，也提升了生產(chǎn)工作效率。
縱觀國(guó)際，歐美國(guó)家進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)業(yè)仍以使用機(jī)械扳手為主，而中國(guó)已成為全球使用機(jī)械數(shù)顯扳手普及率和市場(chǎng)占用率最高的國(guó)家，在應(yīng)用方面所累積的大數(shù)據(jù)，足以成為極具說服力的依據(jù)。所以，在“ISO 6789”新修訂版本中，關(guān)于扳手類型這一項(xiàng)里，新增了機(jī)械數(shù)顯扳手的分類。
擰緊螺栓，除了需要測(cè)量扭力，還有一個(gè)非常重要的參數(shù)，即角度控制。這是緊固螺栓的依據(jù)。10年前，諾霸以及中國(guó)工具行業(yè)的其他廠商就已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)參數(shù)的重要性，聯(lián)合用設(shè)備對(duì)螺栓的角度進(jìn)行多項(xiàng)檢測(cè)，并在檢測(cè)大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上自主研發(fā)系統(tǒng)，用零容錯(cuò)的采集系統(tǒng)替代雙人操作記錄的模式，杜絕人為因素可能造成的疏漏——當(dāng)擰螺栓的工人沒有正確擰緊螺栓、角度有偏差時(shí)，系統(tǒng)會(huì)采集到數(shù)據(jù)并報(bào)警，后臺(tái)工作人員能夠及時(shí)響應(yīng)，指出問題。
角度控制在中國(guó)工具行業(yè)看來極其重要，然而在歐美國(guó)家卻一直未被重視。在“ISO 6789”2017年調(diào)整版本中，也沒有對(duì)角度控制作出規(guī)范。此次“ISO 6789”的修訂，中國(guó)工具企業(yè)團(tuán)隊(duì)用大量科學(xué)數(shù)據(jù)證明角度控制的必要性，促使在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中增加“扭矩角度的檢測(cè)方式”一項(xiàng)。
在“ISO 6789”標(biāo)準(zhǔn)中，歐美國(guó)家將對(duì)每個(gè)扭矩扳手的檢測(cè)次數(shù)設(shè)定為144次。但在中國(guó)，若遵行144次，帶來的是時(shí)間成本的增加。事實(shí)上，中國(guó)企業(yè)依循“JJG 707”的國(guó)家規(guī)范進(jìn)行至少15次檢測(cè)。在中國(guó)工具企業(yè)團(tuán)隊(duì)提供大量關(guān)于檢測(cè)次數(shù)與精準(zhǔn)度的比較分析數(shù)據(jù)后，與會(huì)專家一致同意折中，將檢測(cè)次數(shù)降到72次，最終實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)流程的優(yōu)化。
“ISO標(biāo)準(zhǔn)偏向以提升物件品質(zhì)及解決問題為導(dǎo)向，但國(guó)際專家對(duì)于未來在生產(chǎn)過程中可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)重視度不夠。比如陀螺儀360度旋轉(zhuǎn)，怎么把角度偏差控制在一個(gè)位置上面，這是世界性的科技難題，需要去攻克。這次中國(guó)團(tuán)隊(duì)把‘扭矩角度的檢測(cè)方式’這一項(xiàng)列入ISO標(biāo)準(zhǔn)中，體現(xiàn)了中國(guó)團(tuán)隊(duì)對(duì)于產(chǎn)業(yè)未來的先見性。能夠以多年積累的科學(xué)檢測(cè)數(shù)據(jù)成功促進(jìn)ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的完善，當(dāng)屬行業(yè)的里程碑。”曾治達(dá)說。
專業(yè)檢測(cè)護(hù)航交通發(fā)展
2008年，諾霸的產(chǎn)品進(jìn)入高鐵市場(chǎng)，開始伴隨中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展。也是從那年起，所有的檢測(cè)數(shù)據(jù)被保存在文檔里，以匯庫(kù)的形式，讓知識(shí)不斷地流傳下去。從紙質(zhì)的文檔記錄，到數(shù)字化的便捷查詢，改變了知識(shí)匯庫(kù)的留存方式。這個(gè)龐大的知識(shí)匯庫(kù)至今已延續(xù)了17年，體現(xiàn)了一種產(chǎn)業(yè)界的工匠精神。
在諾霸建于2007年的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的扭矩校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室里，有56臺(tái)檢測(cè)設(shè)備。實(shí)驗(yàn)室已通過CNAS（中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)）認(rèn)證，在扭矩倍增器、動(dòng)力扭矩扳子項(xiàng)目方面，校準(zhǔn)水平與國(guó)際同步。“2018年以前，全國(guó)的航空倍增器每年都要送到美國(guó)進(jìn)行檢測(cè)，時(shí)間、人力、費(fèi)用各方面都耗費(fèi)巨大。針對(duì)這個(gè)問題，我們自主研發(fā)了國(guó)內(nèi)稀缺的尖端裝置，即50kN.m的扭矩檢測(cè)裝置。”曾治達(dá)說，每年，我國(guó)航空公司的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)設(shè)備都會(huì)被送到這里進(jìn)行扭力檢測(cè)。通過檢測(cè)，比對(duì)知識(shí)匯庫(kù)的相關(guān)數(shù)據(jù)，檢測(cè)人員會(huì)給出專業(yè)的檢修和保養(yǎng)建議。
“我們還與各飛機(jī)制造公司保持著良好的合作關(guān)系，為其導(dǎo)入先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)。基于積累的檢測(cè)大數(shù)據(jù)，能夠及時(shí)分析解決飛機(jī)制造公司在生產(chǎn)制造中所遇到的問題。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)制造也給扭矩校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室?guī)砹烁嗟陌l(fā)展機(jī)遇。我們現(xiàn)在正在和商飛公司商量合作，從飛機(jī)的組裝到檢修，系統(tǒng)會(huì)不斷采集數(shù)據(jù)，使商飛公司在迭代機(jī)型上有一個(gè)很好的參考依據(jù)。”曾治達(dá)表示。
持續(xù)以智能化
賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展
早在2013年，諾霸便開始逐步加大智能化產(chǎn)品的研發(fā)投入，利用大數(shù)據(jù)收集和模型建立，根據(jù)客戶特點(diǎn)和需求進(jìn)行個(gè)性化定制，包括機(jī)械數(shù)顯扳手等新產(chǎn)品的開發(fā)。2018年，又將人工智能技術(shù)與傳統(tǒng)工具制造相結(jié)合，打造全新智能裝配流程管理系統(tǒng)，全面推進(jìn)工業(yè)車間產(chǎn)品生產(chǎn)線智能升級(jí)轉(zhuǎn)型為“ABC”模式（“AI+Big Data+Cloud Computing”，即“人工智能+大數(shù)據(jù)+云計(jì)算”）。
“時(shí)代在進(jìn)步，科技也在進(jìn)步。我們認(rèn)為科技始終是為人服務(wù)的工具。就像人工智能的從無到有，這背后離不開長(zhǎng)期的數(shù)據(jù)積累與邏輯的反復(fù)教育，依賴于人類訓(xùn)導(dǎo)師對(duì)知識(shí)圖譜的精準(zhǔn)構(gòu)建。”曾治達(dá)表示，“人工智能的成長(zhǎng)，如同孩童啟蒙，其認(rèn)知邊界由訓(xùn)練數(shù)據(jù)的質(zhì)量與邏輯框架決定。海量信息中摻雜的失真數(shù)據(jù)會(huì)通過算法影響其未來發(fā)展。人工智能研發(fā)的核心思想是人才認(rèn)知框架與工業(yè)智慧的深度融合。”
數(shù)字化智能技術(shù)的不斷發(fā)展，促使中國(guó)工具行業(yè)不斷提升對(duì)數(shù)據(jù)與技術(shù)的重視。依靠數(shù)據(jù)積累，中國(guó)工具行業(yè)實(shí)現(xiàn)了自身智能制造的蝶變，并成為“ISO 6789”修訂版的推進(jìn)者。中國(guó)工具行業(yè)推動(dòng)中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)完成從經(jīng)驗(yàn)積累到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的重大轉(zhuǎn)變，同時(shí)促進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)從人工智能應(yīng)用向增強(qiáng)智能技術(shù)不斷探索前行。
“可以說在國(guó)際扭力擰緊相關(guān)市場(chǎng)里，我國(guó)是對(duì)于工具智能化要求最高的國(guó)家。下一步，諾霸將與高校、研究機(jī)構(gòu)合作，共同培養(yǎng)人工智能方面的高端人才，同時(shí)將人工智能技術(shù)更好地應(yīng)用工業(yè)生產(chǎn)。讓中國(guó)工具行業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)上持續(xù)發(fā)聲，參與并主導(dǎo)國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的修訂和制定，這是我們長(zhǎng)期努力的方向。”曾治達(dá)說。（圖片由諾霸智能研發(fā)中心提供）
《中國(guó)城市報(bào)》（2025年03月10日第15版）
