最近幾天，不少深圳市民在收到快遞包裹時發現了新變化——快遞小哥將包裹送到家，拿出商品交付后，又將快遞包裝箱帶走了。物流企業減碳的決心不僅體現在快遞包裝上，深圳市交通運輸局統計數據顯示，從2015年規模化推廣至今，深圳新能源物流車保有量已達9.1萬輛。
從2017年在全球率先實現公交車100%純電動化，到2018年成為全球推廣應用純電動巡游出租汽車規模最大的城市……近年來，深圳交通在“雙碳”目標引領下，持續加強低碳交通運輸體系建設，從公共交通、慢行系統、港口建設、環保快遞等方面入手，讓綠色理念深入人心，為城市交通綠色發展提供“深圳方案”。
建成2.1萬個物流車專用充電樁
當下，綠色物流全鏈條發展已成為交通運輸行業的共識。為進一步促進深圳新能源物流車推廣應用，深圳市交通運輸局超前謀劃，在2018年便印發了《深圳市現代物流業發展專項資金管理辦法》，對純電動物流配送車給予近3億元的運營資助，成為全國第一個出臺新能源物流車運營補貼政策的城市。
深圳市給予新能源物流車享有當日路內停車首小時免費的優惠，進一步提升純電動物流車的通行便利。新能源物流車在完成電子備案登記并接受監管后，可享受比同類型普通貨車高一級的通行路權；車輛及其駕駛人一年內無任何違法違規情形，可申請通行路權升級。
作為新能源物流車推廣使用的重要配套設施，深圳市積極推動建設智能、高效、共享的物流車充電網絡，目前全市已建成2.1萬個物流車專用充電樁；劃定了10個“綠色物流區”，以改善城市配送車輛“通行難、停靠難”問題。
推廣駁船班輪化運輸
優化運輸結構是打贏藍天保衛戰的關鍵舉措，也是推動交通運輸高質量發展的重要內容。“近年來，深圳市加快建設綜合立體交通網，大力發展多式聯運，提高鐵路、水路在綜合運輸中的承運比重，持續降低運輸能耗和二氧化碳排放。”深圳市交通運輸局相關負責人表示。
深圳市通過優化港口集疏運體系，開展結構性節能減排。深圳港在華南快線模式的基礎上，推廣駁船班輪化運輸作業模式，共開通駁船航線60條，覆蓋52個內河碼頭；大力拓展海鐵聯運線路，已將業務范圍延伸至8個省份，開通了20條海鐵聯運線路，掛牌6個內陸無水港。今年前10個月，深圳港海鐵聯運累計完成18.3萬標箱，同比增長15.89%；完成駁船吞吐量389.31萬標箱，同比增長5.27%。
城市綠色出行分擔率超七成
在深圳市寶安區創業立交橋下，昔日無人問津的“斷頭路”，今年通過慢行系統改造，變為寬敞的無障礙慢行空間，機動車、非機動車組織井然有序，市民出行更加安全、便捷、舒適。
“我最滿意的是四通八達、超寬的慢行道，電動車和行人都有靈活的空間，而且植被經過整理就像公園一樣。從前在附近遛娃總是提心吊膽，現在可以放心帶著孩子在慢行道上步行了。”在附近居住多年的張阿姨說。
城市慢行系統是綠色交通的重要載體。近年來，深圳在全國率先出臺自行車交通發展規劃、合理分配路權設置自行車道等政策，“十三五”期，全市累計建設非機動車道1257公里，自行車道路網規模增長132%。
目前，深圳已基本建成以“軌道交通為骨架、常規公交為網絡、出租汽車為補充、慢行交通為延伸”的多層次公共交通體系。最新統計結果顯示，深圳高峰期公共交通占機動化出行的比例達到62.6%，城市交通綠色出行分擔率達到77.42%，各項指標全國領先。
