山巒起伏，路通八方。打開廣東省的公路地圖，四通八達的高速公路串聯綠水青山，描繪出一幅廣東交通高質量發展的美麗圖景。
近年來，廣東省公路建設貫徹落實新發展理念，堅持系統謀劃，將綠色發展思路貫穿公路規劃設計、施工建設、運營養護全生命周期，緊抓服務水平提升，強化示范項目實施對綠色公路建設的引領和帶動作用，推動以資源節約、生態環保、節能高效、服務提升為主要特征的綠色公路建設，公路綠色發展水平顯著提升。
選線繞避生態區
廣東省交通運輸廳于2017年印發《廣東省推進綠色公路建設實施方案》，2018—2020年組織開展綠色交通三年行動和綠色公路建設試點示范工作，2021年完成惠清高速公路等7項部、省綠色公路示范工程，全面落實綠色公路建設理念、技術、管理和制度，取得了大量創新成果，達到了典型示范引領效果。
2022年，廣東省交通運輸廳印發《廣東省“十四五”綠色公路建設實施方案》，緊緊圍繞綠色公路示范工程創建及在建和運營公路項目全面推進綠色建管養運，力爭實現高速公路全生命周期綠色建設覆蓋。在“十三五”期第一批部省綠色公路示范工程基礎上，組織開展廣東省第二批綠色公路示范工程項目共16項、1257公里申報工作，以示范帶動整體提升，扎實推進綠色公路建設實施。
踐行綠色低碳理念，從源頭上抓實。廣東省交通運輸廳推動各公路項目選線選址落實生態環境保護要求，綠色理念在全省各公路項目規劃中落地開花。其中，河源紫金至江東新區高速公路在選線階段繞避了紫金縣錦口縣級森林公園、紫金縣大魯嶂自然保護區等生態區。獅子洋通道采用復合通道的工程建設方案，實際建設用地總規模約381公頃，較單層設計方案建設節約350公頃；獅子洋大橋采用輕量化主索鞍設計，索鞍總重量減少約150噸，大幅減少了鑄鋼件使用量。
資源綜合循環利用
創新驅動、轉型升級，這是《廣東省“十四五”綠色公路建設實施方案》中第一條基本原則。廣東省交通運輸廳系統推動公路建養應用新技術、新工藝、新材料，實現資源綜合循環利用。
佛山市交通運輸部門積極開展綠色建筑材料研究應用，突破工業固廢利用綠色水泥基新型建筑材料等關鍵技術，實現超高性能混凝土、土壤固化生態膠結料等多種工業固廢高附加值綠色建筑材料的開發及工程應用。相較傳統硅酸鹽水泥，土壤固化生態膠結料的應用可減少水泥用量約60%，減少二氧化碳排放約48%。
在推動公路廢舊材料循環利用方面，深圳、汕頭、惠州、陽江等地交通管理部門強化監管督導；清遠市則對廢舊瀝青料進行公開拍賣，確保廢舊瀝青料全部回收利用。2021年和2022年，全省高速公路廢舊瀝青路面材料循環利用率均超過90%。
同時，廣東積極探索公路綠色建設與新能源應用深度融合，助力公路建設綠色轉型。長春—深圳高速公路河源熱水至惠州平南段改擴建項目打造光伏發電制梁梁場，該光伏發電系統年發電量約105萬度，預計年節約燃燒標準煤約440噸、減少二氧化碳排放約1000噸。梁場制梁任務完成后，廠區內的1886片太陽能光伏板將轉移至服務區繼續使用，“永臨結合”實現光伏營收。
服務區示范“光儲充”一體化
在高速公路服務區升級改造過程中，廣東加強節能設計，充分利用可再生能源。分布式光伏建設方面，揭博高速公路瓦溪服務區建成服務區充電站雨棚光伏系統，所發電量優先供充電站使用，富余電量由儲能系統就地存儲，高峰時刻釋放供充電站使用，降低了服務區的用電成本，也為車輛充電提供了便利。
儲能建設方面，多個光伏儲能電站示范項目已建成投產，其中陸河服務區密封管狀固態電池儲能容量552千瓦時，瓦溪服務區磷酸鐵鋰儲能容量332千瓦時。惠大高速公路元山服務區開展“光儲充”一體化示范運營，在東、西區分別建設一座超級快充電站，每側服務區都布設充電堆2套，每套總功率480千瓦。服務區光伏儲能項目的實施充分挖掘了充電服務增量收益，提升了現有充電設施使用率。
此外，為提升群眾綠色出行體驗，廣東持續推進綠色出行續航工程，不斷完善高速公路充電基礎設施建設。截至今年10月底，全省已建設充電站的高速公路服務區達499個，建設充電樁約1600座、充電停車位2983個，基本實現高速公路服務區充電設施全覆蓋。
