3月28日，消費者在北京東方廣場“小米之家”了解小米SU7汽車。當(dāng)晚，小米集團在京舉辦發(fā)布會，正式發(fā)布首款小米新能源汽車SU7。售價方面，小米集團公布了多款配置車型的售價，區(qū)間為21.59萬元至29.99萬元。
中國城市報記者 全亞軍攝
汽車是當(dāng)前經(jīng)濟表現(xiàn)亮眼的行業(yè)，是工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)增長的“壓艙石”。其中，新能源汽車正通過其前衛(wèi)的造型設(shè)計、不斷提升的續(xù)航能力、持續(xù)升級超快充技術(shù)，以及高度智能化的語音系統(tǒng)等引領(lǐng)技術(shù)革新，為用戶提供便捷的導(dǎo)航和輔助駕駛功能。
今年《政府工作報告》提出，鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，并鼓勵和推動消費品以舊換新，以及提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等大宗消費。相關(guān)政策的進一步細(xì)化和落實，將有助于持續(xù)鞏固拓展汽車行業(yè)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新動力，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
技術(shù)迭代伴隨價格競爭
得益于國家戰(zhàn)略引領(lǐng)和企業(yè)奮力創(chuàng)新，我國新能源汽車產(chǎn)品日益豐富、充換電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，消費者對新能源汽車的認(rèn)知度和接受度明顯提高。在去年高增長的基礎(chǔ)上，今年前兩個月新能源汽車市場表現(xiàn)亮眼。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1—2月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成125.2萬輛和120.7萬輛，同比分別增長28.2%和29.4%，市場占有率達30%。
如果說電動化是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上半場，那么，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高質(zhì)量發(fā)展便是下半場。
在北京市東長安街的繁華地段，東方新天地的多個門面商鋪變身為各大汽車品牌的新品體驗中心，其中不乏造車新勢力中的蔚來、比亞迪旗下高端品牌仰望，也有路特斯電動汽車、凱迪拉克電動汽車等傳統(tǒng)車企推出的電動化品牌。特別是在小米汽車上市發(fā)布會次日，中國城市報記者走訪位于東方新天地的小米之家門店發(fā)現(xiàn)，眾多消費者早已齊聚此地。作為一款定位“C級高性能生態(tài)科技轎車”，小米SU7吸引了以中年白領(lǐng)為主的看車群體。
記者現(xiàn)場了解到，消費者對小米SU7的興趣頗高，并對車輛的外觀設(shè)計、操控便利性、空間表現(xiàn)，以及高速領(lǐng)航、智能泊車輔助等高階智能駕駛功能給予了高度評價。
小米之家店員介紹，上市發(fā)布會一結(jié)束，品牌商便立即開放了預(yù)訂通道，首批消費者下個月就可以提車。
在高漲的消費熱情下，車市沖量熱身賽提前打響。進入3月份，國內(nèi)車市迎來了一波新車型的密集發(fā)布。截至3月26日，包括紅旗EH7以及長安汽車第三代CS75PLUS冠軍版、第二代UNI-V、第三代逸動在內(nèi)的多款新車相繼亮相并開售。同時，全新吉利星瑞和星越L長風(fēng)版也正式投入市場，激發(fā)了消費者的購車熱情。
中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽在接受中國城市報記者采訪時，對3月份新車上市情況進行了分析。張秀陽指出，3月上市的新車在類別、數(shù)量、品牌、價格等方面展現(xiàn)了三大特征：一是新能源車型占據(jù)絕對主導(dǎo)；二是自主品牌上市的產(chǎn)品密集度遠(yuǎn)高于合資品牌，上市新車的市場熱度和關(guān)注度更高；三是新車價格持續(xù)下探。
受訪專家表示，近年來，中國品牌汽車在產(chǎn)品質(zhì)量、能耗、智能化及電動化等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了跨越式發(fā)展，這些進步是促成品牌認(rèn)知分化及中國品牌逐漸贏得消費者認(rèn)可的關(guān)鍵因素。新款車型不斷以令人驚嘆的高科技配置與極具吸引力的價格，持續(xù)刷新消費者的價格感知。
在價格戰(zhàn)沖擊下，中國汽車市場的價格體系正在重塑。據(jù)不完全統(tǒng)計，自今年春節(jié)復(fù)工以來，已有10余家車企、約30個品牌、近90個車系通過增配減價發(fā)布新車或限時補貼的方式參與降價，涉及的車型遍及各個細(xì)分市場。從豪華品牌到主流合資車型，從自主品牌到造車新勢力，均有參與。
張秀陽表示，在新一輪的技術(shù)迭代和價格競爭中，國內(nèi)汽車制造商正通過加速推出具有競爭力的新車型，構(gòu)建各自的產(chǎn)品矩陣，進而快速搶占市場份額。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展勢頭強勁
發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車是中國汽車培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝告訴中國城市報記者，在過去十多年的時間里，得益于持續(xù)的政策支持，新能源汽車已經(jīng)取得了驕人的成績。今年《政府工作報告》多次提及新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，進一步明確了國家對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的支持和期望，為行業(yè)提供了一貫的政策導(dǎo)向，增強了企業(yè)和投資者的信心。
奧緯咨詢董事合伙人張君毅認(rèn)為，全球網(wǎng)聯(lián)電動汽車市場正面臨變化，且海外有些不同的聲音出現(xiàn)，但這不應(yīng)影響我國在此領(lǐng)域的戰(zhàn)略定位。他指出，在堅持智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的大背景下，補足短板、拉長長板以促進產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展尤為重要，也是長久工作。
張君毅說：“我們不能因為短期國際博弈變化而放棄我們的既得優(yōu)勢，應(yīng)從消費者需求出發(fā)，可持續(xù)地發(fā)展，保持行業(yè)的競爭力。”
顏景輝表示，科技企業(yè)與汽車行業(yè)的融合正加速推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)進步，同時相關(guān)的法律法規(guī)框架也在不斷完善之中。盡管智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還處于初級階段，但發(fā)展?jié)摿薮螅l(fā)展勢頭方興未艾。
在汽車消費方面，受訪專家普遍預(yù)計今年汽車消費將保持增長趨勢。顏景輝指出，提升產(chǎn)品競爭力是根本，車企需緊跟時代和科技發(fā)展的步伐，逐步推出創(chuàng)新產(chǎn)品以刺激和引導(dǎo)消費。
張君毅則認(rèn)為，隨著以舊換新政策的推出，各地將根據(jù)經(jīng)濟狀況推出相應(yīng)的條款和要求，進行結(jié)構(gòu)性調(diào)整以加速汽車消費需求。
“關(guān)鍵在于降低購車門檻，促進消費。”張君毅補充道，雖然車企正通過降價策略來擴大市場份額，但這也在一定程度上激發(fā)了消費者的購買意愿。因此，今年的汽車消費市場依然值得期待。
以舊換新刺激換購需求
隨著汽車市場由增量時代進入存量和增量并重的時代，以舊換新潛能巨大。為提振經(jīng)濟、拉動消費，以舊換新成為今年我國促汽車消費的重點工作之一。繼中央財經(jīng)委員會第四次會議強調(diào)要鼓勵引導(dǎo)新一輪大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新、國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》，不久前，商務(wù)部副部長盛秋平在中國電動汽車百人會論壇（2024）上表示，今年商務(wù)部將以實施汽車以舊換新為重點，聚焦全產(chǎn)業(yè)鏈、全過程壯大新能源汽車市場，支持新能源汽車發(fā)展。
記者從商務(wù)部獲悉，今年前兩個月消費呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，新能源汽車等綠色消費深受歡迎。目前，商務(wù)部正在抓緊研究細(xì)化舉措，在充分尊重消費者意愿的前提下，推動汽車換“能”，逐步提高新能源汽車、節(jié)能型汽車銷售占比。
促消費信號一發(fā)出，車企們便迅速響應(yīng)。東風(fēng)旗下嵐圖汽車宣布推出10億元置換補貼政策，成為率先響應(yīng)政府以舊換新政策的企業(yè)之一。嵐圖汽車CEO盧放表示，“以舊換新”政策能有效減輕消費者的購車、用車、換車成本，提振新能源汽車消費，還能幫助車企增加先進產(chǎn)能、提高生產(chǎn)效率，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在當(dāng)前國內(nèi)汽車流通市場，新購車和換購車的比例分別為50%和40%。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅透露，基于新車消費規(guī)模的推算，我國汽車以舊換新市場規(guī)模年約1000萬輛。鑒于我國汽車消費在社會消費品零售總額中的占比高達10%，推動汽車以舊換新活動具有多方面重要意義。
在北京市北四環(huán)一家汽車4S店，消費者姚平分享了他的以舊換新經(jīng)歷。他打算把自己開了多年的燃油車換成一輛電動汽車，并表示：“換購新能源汽車，舊車評估作價外，根據(jù)車企新政策，我還能獲得1萬多元的以舊換新補貼和其他優(yōu)惠，非常劃算。”
姚平認(rèn)為，二手車交易手續(xù)復(fù)雜，通過4S店進行舊車評估和新車購買，不僅能確保舊車估價的專業(yè)性，還規(guī)避了二手車過戶的潛在風(fēng)險，省去了不少麻煩。
汽車以舊換新活動盡管內(nèi)容不同，但都在努力以更大力度點燃市場消費熱情。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前超過30個汽車品牌已經(jīng)推出了以舊換新補貼政策，這包括東風(fēng)集團、奇瑞、吉利、哈弗、比亞迪、一汽—大眾、北京現(xiàn)代、五菱等主流品牌，補貼金額也超出了以往的水平。
部分地方政府已經(jīng)出臺政策支持汽車以舊換新。重慶市、上海市、天津市經(jīng)開區(qū)等地區(qū)，迅速響應(yīng)國家號召，陸續(xù)推出了新一輪燃油車以舊換新補貼政策及新能源汽車置換政策。
“穩(wěn)定大宗消費的核心是穩(wěn)定汽車消費。推動汽車以舊換新和報廢更新，有助于汽車實現(xiàn)全生命周期的有效流轉(zhuǎn)。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，目前汽車市場消費仍面臨消費基礎(chǔ)不穩(wěn)、信心不足的情況，消費者對以舊換新政策的期待較為迫切。因此，加快以舊換新政策的實施勢在必行，有助于實現(xiàn)車市消費及早進入可持續(xù)發(fā)展的軌道。
《 中國城市報 》（ 2024年04月01日 第04 版）
