5月28日，中國汽車動力電池產業創新聯盟（以下簡稱電池聯盟）秘書長許艷華在2024中國汽車產業發展（泰達）國際論壇新聞發布會上表示，當前，我國已建成全球最完整的動力電池產業鏈。而我國動力電池產業之所以能取得今天的成就，很重要的一點是，堅持磷酸鐵鋰電池與三元電池兩條技術路線并行發展。

電池聯盟發布的數據顯示，2024年1~4月，我國動力電池累計裝車量120.6GWh, 累計同比增長32.6%。其中，三元電池累計裝車量40.8GWh，占總裝車量33.8%，累計同比增長41.2%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量79.8GWh，占總裝車量66.1%，累計同比增長28.6%；半固態電池和鈉離子電池實現裝車。

許艷華表示，從以上數據可以看出，在三元電池和磷酸鐵鋰電池兩大主要技術路線基礎上，半固態電池和鈉離子電池等不同技術路線的電池產品正在加速向商業化應用階段邁進。從全球角度看，更安全、更高比能的液態鋰離子電池、固態電池是重要方向，全行業也都在聚力攻克高比能液態電池和固態電池產業化的難題。

許艷華判斷稱，對中國而言，2030年前，我國動力電池產業仍是高比能液態電池、磷酸鐵鋰系電池為主的市場格局；2035年前后，磷酸鐵鋰電池占比會有所下降，有成本優勢的高比能液態電池占比會上升。同時，固態電池、鈉離子電池在車端應用比例會增長，預計將達到10%或更高。而鈉離子電池在儲能電池領域會占有一定的市場地位。

許艷華強調稱，儲能電池是我國動力電池產業發展的重要機遇。“中國電池產業抓住了儲能電池發展機遇，已形成動力電池、儲能電池比翼雙飛的發展局面。2023年，中國儲能電池出貨量占比超過15%，占電池出口約17%。”許艷華表示，根據對儲能市場的預測，未來全球儲能市場的儲能電池將占電池總出貨量的30%左右，儲能電池發展必將賦能中國新型電力系統構建。

國際能源署方面預計，到2030年，全球新能源汽車銷量將達到2021年的13倍，可再生能源將占新增能源裝機容量80%，其中太陽能占一半以上，50%以上的增長在中國。