一場大雨洗過，伶仃洋上一碧萬頃。

沖著好景色前來“嘗鮮”深中通道的人愈發(fā)多了。在廣東省中山市博覽中心跨市公交站，一輛輛公交車次第開出，候車長隊(duì)打了好幾個(gè)彎。

“只要18元，就能跨越珠江口，到對岸逛一圈，還能在公交車上觀賞風(fēng)光，這個(gè)旅游項(xiàng)目實(shí)在太劃算了。”隊(duì)伍中，64歲的深圳市民劉廣安說。同伴打趣：“以后這就是咱周末旅游的固定線路啦！”

按照乘車指示牌，記者打開微信小程序，順利買票上了公交車。

車是全新的純電動大巴，車身藍(lán)白涂裝，繪有深中通道連通深圳、中山兩地地標(biāo)的圖案。行駛在藍(lán)天白云下的深中大橋上，車與景格外相宜。

有別于普通市內(nèi)公交，深中跨市公交是一人一座位，沒有站票，乘客必須系好安全帶，否則提示音會持續(xù)鳴叫。類似于長途大巴，乘客可以將行李放置在行李艙內(nèi)。

“新車新路，最近一天跑3個(gè)來回，都很順暢！”這班車的司機(jī)是有16年公交車駕齡的曾云華。被選為首批跨市公交的司機(jī)后，他很自豪：“這條線路的駕駛員都經(jīng)過嚴(yán)格篩選，需要10年以上駕齡，駕車安全平穩(wěn)，還要先進(jìn)行集中培訓(xùn)，才能正式上崗。”

過了收費(fèi)站，隨著跨市公交駛?cè)肷钪型ǖ溃巴饩吧珡镊[次櫛比的高樓，轉(zhuǎn)換成珠江口的萬里碧波。寬敞的雙向八車道上，車輛有序通行。短短15分鐘，深中大橋高聳入云的主塔已在眼前。曾云華握著方向盤的手緊了緊，速度也有所放緩。

“深中大橋通航凈高76.5米，容易遇到橫風(fēng)，我們要求跨市公交在中間兩車道行駛，行駛速度不超過每小時(shí)80公里，如果天氣不好，電子路牌也會提醒大巴減速。”隨行的深圳巴士集團(tuán)第五分公司媽灣車隊(duì)隊(duì)長田傳金說，為確保行駛安全，車上還配備了監(jiān)控及預(yù)警系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員有操作不規(guī)范或者狀態(tài)異樣，指揮中心就會喊話提醒，發(fā)出相應(yīng)指令。

眺望窗外，深中大橋如巨龍臥波，深圳前海的高樓清晰可見。乘客們紛紛拿起手機(jī)，記錄下眼前美麗的風(fēng)景。

不多時(shí)，車已抵達(dá)橋梁隧道交通轉(zhuǎn)換的重要樞紐——造型如海上“風(fēng)箏”的西人工島。說話間，車輛已駛?cè)肴L6.8公里的深中隧道。隧道里的燈光明亮又不刺眼，速度、方向等標(biāo)識清晰明確。這些可智能調(diào)節(jié)的全彩景觀燈帶，可以根據(jù)環(huán)境溫度、車流狀況變色。“在節(jié)假日，隧道頂上的發(fā)光板還會顯示出藍(lán)色的圖案，營造出被海洋包圍的浪漫氛圍。”乘客張一博興致勃勃地向大家介紹，他幾乎每天都會乘坐跨市公交。

從東人工島駛出海面，眼前便是深圳，記者看了一下時(shí)間，穿行深中通道全程不到半小時(shí)。

到達(dá)終點(diǎn)站前海夢工場北區(qū)站，在候車處，又見等待乘車前往中山的長隊(duì)。“跨市公交原計(jì)劃10到20分鐘一趟，因?yàn)樾枨罅刻螅覀冊黾恿撕芏喟啻危F(xiàn)在大約3分鐘開行一班車，每天運(yùn)送5000人次。”田傳金說。