一場大雨洗過，伶仃洋上一碧萬頃。
沖著好景色前來“嘗鮮”深中通道的人愈發多了。在廣東省中山市博覽中心跨市公交站，一輛輛公交車次第開出，候車長隊打了好幾個彎。
“只要18元，就能跨越珠江口，到對岸逛一圈，還能在公交車上觀賞風光，這個旅游項目實在太劃算了。”隊伍中，64歲的深圳市民劉廣安說。同伴打趣：“以后這就是咱周末旅游的固定線路啦！”
按照乘車指示牌，記者打開微信小程序，順利買票上了公交車。
車是全新的純電動大巴，車身藍白涂裝，繪有深中通道連通深圳、中山兩地地標的圖案。行駛在藍天白云下的深中大橋上，車與景格外相宜。
有別于普通市內公交，深中跨市公交是一人一座位，沒有站票，乘客必須系好安全帶，否則提示音會持續鳴叫。類似于長途大巴，乘客可以將行李放置在行李艙內。
“新車新路，最近一天跑3個來回，都很順暢！”這班車的司機是有16年公交車駕齡的曾云華。被選為首批跨市公交的司機后，他很自豪：“這條線路的駕駛員都經過嚴格篩選，需要10年以上駕齡，駕車安全平穩，還要先進行集中培訓，才能正式上崗。”
過了收費站，隨著跨市公交駛入深中通道，窗外景色從鱗次櫛比的高樓，轉換成珠江口的萬里碧波。寬敞的雙向八車道上，車輛有序通行。短短15分鐘，深中大橋高聳入云的主塔已在眼前。曾云華握著方向盤的手緊了緊，速度也有所放緩。
“深中大橋通航凈高76.5米，容易遇到橫風，我們要求跨市公交在中間兩車道行駛，行駛速度不超過每小時80公里，如果天氣不好，電子路牌也會提醒大巴減速。”隨行的深圳巴士集團第五分公司媽灣車隊隊長田傳金說，為確保行駛安全，車上還配備了監控及預警系統，一旦發現駕駛員有操作不規范或者狀態異樣，指揮中心就會喊話提醒，發出相應指令。
眺望窗外，深中大橋如巨龍臥波，深圳前海的高樓清晰可見。乘客們紛紛拿起手機，記錄下眼前美麗的風景。
不多時，車已抵達橋梁隧道交通轉換的重要樞紐——造型如海上“風箏”的西人工島。說話間，車輛已駛入全長6.8公里的深中隧道。隧道里的燈光明亮又不刺眼，速度、方向等標識清晰明確。這些可智能調節的全彩景觀燈帶，可以根據環境溫度、車流狀況變色。“在節假日，隧道頂上的發光板還會顯示出藍色的圖案，營造出被海洋包圍的浪漫氛圍。”乘客張一博興致勃勃地向大家介紹，他幾乎每天都會乘坐跨市公交。
從東人工島駛出海面，眼前便是深圳，記者看了一下時間，穿行深中通道全程不到半小時。
到達終點站前海夢工場北區站，在候車處，又見等待乘車前往中山的長隊。“跨市公交原計劃10到20分鐘一趟，因為需求量太大，我們增加了很多班次，現在大約3分鐘開行一班車，每天運送5000人次。”田傳金說。
