根據工業和信息化部裝備工業發展中心發布的《關于開展2024年新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（以下簡稱《通知》）要求，8月1日起，未按規定上報的新能源車企業將被處理處罰。據悉，《通知》是工業和信息化部裝備工業一司、市場監管總局質量發展局、國家消防救援局消防監督司于5月份聯合召開加強新能源車安全管理工作視頻會，分析研判新能源車安全形勢研究部署本年度新能源車安全管理工作，保障產業健康可持續發展后的具體安排。

近年來，我國新能源車產業發展取得了有目共睹的成效。但與此同時，新能源車產品質量安全風險依然存在，一些汽車企業對產品的質量保障措施仍然有待健全完善。在此背景下，管理部門須進一步壓實新能源車企業主體責任，建立健全產品安全保障體系，切實提升產品安全水平，滿足消費市場對安全新能源車產品的期待。

增加重點領域覆蓋

中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，截至6月底，我國新能源車累計產銷已超過3000萬輛，市場滲透率首次突破四成，達41.1%。的確，新能源車憑借著清潔化以及主打的智能網聯化功能等產品優勢，受到國內消費市場廣泛追捧。但時而發生的新能源車產品安全事故，不僅給人們的生命財產帶來巨大危害，還嚴重透支著消費市場的信任。

為加強新能源車安全管理，早在2019年6月，工業和信息化部裝備工業發展中心發布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，促使各大新能源車企業對旗下產品開展安全隱患排查工作，重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查。

時隔五年后，已經深入消費市場的新能源車在技術實力和產品應用功能方面發生顯著變化。因此，安全隱患排查唯有與時俱進，才能保障消費者的用車安全。

8月1日，四川省成都市兩輛自主品牌新能源車起火的事件引發消費市場廣泛關注。據了解，一輛處于停放狀態的新能源車自燃后引燃了旁邊的車，而起火原因讓人們再次將目光聚焦于動力電池安全。

記者注意到，與此前新能源車安全隱患排查重點不同的是，此次《通知》“產品質量安全排查”明確將動力電池系統安全排查和新能源整車質量安全排查擺放在突出位置。其中，在動力電池系統安全排查工作中，提出企業應協同動力電池生產企業，聯合排查動力電池等關鍵系統運行狀態異常（如電池系統碰撞、變形、過水、溫度異常、電壓異常、電流異常和絕緣異常等）情況，對電池的實際使用情況進行檢查，采取有效技術措施，保證車輛動力電池使用安全可靠。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，近年來很多人將新能源車的發展重點放在了銷售數據的漲幅上，但新能源車市場增長的基礎是產品安全性。具體來看，電池安全問題頻發，包括電池過熱、自燃等事故屢見不鮮，嚴重威脅著消費者的生命財產安全。“雖然目前有關部門出臺了相關技術標準，但是從目前來看，現有的汽車安全標準已不能完全適應新能源車的特點，該項要求還要緊隨技術發展趨勢不斷進行修改完善，這也是針對動力電池產品可靠性作為安全隱患排查重點的原因。”崔東樹說。

此外，在新能源整車質量安全排查中，針對智能網聯化的發展趨勢，《通知》提出，企業應對存在失效風險的關鍵電子控制系統進行排查，包含駕駛輔助系統或功能的運行情況、人機或車交互及功能誤用類情況，摸排關鍵電子控制系統故障、失效等風險。企業應結合車型產品特點制定詳細排查工作計劃，統計排查信息，及時采取有效措施消除風險。這意味著，新能源車產品安全隱患排查智能化領域缺失的“空白”被填補。

與此同時，《通知》還提出，企業應對運行在極端天氣（如暴雨等自然災害）或特殊工況場景（如高溫、高寒、高濕等）下的新能源車質量安全風險進行排查并統計相關信息，包括啟動及行駛過程質量安全、電池冷卻系統安全、絕緣系統安全等。企業應結合車輛實際使用情況，對排查過程中發現的問題及時采取有效措施進行處理。

售后服務重要性凸顯

隨著汽車消費觀念日漸成熟，如今越來越多消費者認識到，購車只是用車的開始，而作為汽車消費流程中的重要環節，貼心、專業的售后服務才是滿足用車需求的重要保障。2019年實施的安全隱患排查工作僅是將售后服務列為“車輛安全排查”工作中其中一項相比，《通知》將售后服務安全排查上升為本次工作的重點目標，售后服務重要性日漸凸顯。

近年來，由于新能源車市場競爭日益激烈，多家車企因市場表現不佳被迫退出市場。截至目前，已有超30家新能源車企退出市場，包括威馬、奇點、前途、賽麟等具有較高知名度的車企。以威馬為例，數據顯示，從2019年到2022年，威馬汽車累計銷量超11萬輛。這意味著，僅威馬汽車一家車企，就有超11萬名消費者正面臨著配件缺貨、保養難的問題。

去年，上海市青浦區消保委發布消費警示稱，威馬汽車經營異常，提醒消費者謹慎購買。據了解，自2022年10月起，青浦區消保委陸續接到近90位消費者對威馬汽車的投訴，反映該公司門店關停、無法提供汽車配件、售后服務停滯、人工客服缺位等問題，導致他們在購買威馬汽車后無法正常進行保養、汽車出現故障后不能及時維修、簽訂的電池更換協議無法履行、客服熱線一直處于占線狀態無法打通等，消費者權益因此受損。

可以預見，隨著車市競爭日益激烈，解決在用車主的售后服務問題已經迫在眉睫。

針對這一市場現狀，《通知》提出，企業應排查產品維護保養、故障報警信息閉環處置、用戶安全教育等方面的服務情況。針對被兼并重組企業的存量新能源車，應結合車型產品特點制定排查工作計劃，落實排查措施，保障售后服務質量。同時，企業應排查售后服務過程中供應商管理、服務和協同情況。重點梳理已停止合作的動力電池、驅動電機、整車控制系統等零部件供應商產品配套及售后服務情況，研究制定排查方案，保證產品售后服務質量。

此外，企業應匯總整理售后服務過程中用戶反饋集中的問題，包括各類公開渠道及其他渠道（輿情、網絡信息等）；對已確認的問題應加快研究改進措施，制定閉環處置計劃并實施。

中國企業資本聯盟副理事長柏文喜在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，售后服務是消費者用車過程的重要組成部分，包括車輛維修、保養、保險、索賠等環節。如果車企能夠加強售后服務的安全排查，將有助于提高消費者的滿意度和忠誠度，增強品牌影響力，從而推動新能源車市場的健康發展。

從事故隱患尋找共性問題

“汽車企業是否在每次產品安全事故發生后認真梳理并總結導致事故發生的原因？發生的安全事故中是否有共性問題亟待解決？”每當新能源車發生安全事故后，都有眾多消費者拋出埋藏在心底的疑問。

實際上，只有對重大事故隱患排查整治專項行動開展情況進行全面評估并認真總結安全隱患原因，才能真正尋找出問題產生的原因。

《通知》要求，企業應深入排查歷年新能源車安全事故情況，通過數據挖掘及關鍵零部件系統分析，深入調查、分析事故原因，研究落實問題改進及車輛安全提升措施，消除安全隱患。值得一提的是，同一車型出現3起及以上起火燃燒事故的，企業應統計相關車型產品配置和技術特征信息，制定相關車型安全隱患排查計劃，落實處置措施。

除此之外，在新能源車起火燃燒事故調查及上報方面，企業應在5日內完成事故詳細信息上報，包括車輛唯一性特征信息、車輛主要技術特征和性能指標、現場記錄、失火前和失火時的描述、救援滅火過程、車輛使用維護信息、企業監測平臺事故車輛事故當天以及前三個月監測數據等。

根據《通知》要求，如發現企業存在未按規定上報、隱瞞不報、提供虛假材料及不配合開展事故調查等情況的，相關部門將視問題性質、嚴重程度，按照有關規定采取約談、公開通報、責令限期改正，直至暫停或撤銷產品《公告》等處理處罰手段。

柏文喜認為，運行監測安全排查提出，結合車型產品特點分類制定排查工作計劃，對能量衰減率較高的車輛，應采取技術手段加強車輛運行監控，并及時采取具體措施。這對車企改進技術研發起到了警示的作用。車企應不斷改進技術研發，提高新能源汽車的性能和安全性，以滿足消費市場需求。