東風汽車集團股份有限公司近日發(fā)布的中期業(yè)績報告顯示，公司上半年營收511.45億元，同比增長約12%。但歸屬于母公司權益持有人的凈利潤6.84億元，卻同比接近腰斬。

在能夠體現(xiàn)企業(yè)良性健康發(fā)展的毛利率指標方面，東風汽車當季財報錄的數(shù)值為11.61%，相較上年同期提高0.3個百分點。

旗下?lián)碛袞|風日產(chǎn)、東風本田、東風雪鐵龍和東風標致等合資品牌，東風集團的銷量巔峰曾經(jīng)一度高達427萬。

但近年來在新能源轉型和自主品牌崛起的影響下，合資品牌的銷量開始節(jié)節(jié)敗退，東風汽車集團也受到較大影響。

今年上半年，東風日產(chǎn)累計銷量同比下滑1.4%，最新數(shù)據(jù)顯示7月銷量下滑26.8%；另一日系合資品牌東風本田前六月累計銷量雖有所增長，但7月銷量同比暴跌74.0%。

這些品牌在國內(nèi)市場面臨新能源沖擊的壓力已經(jīng)傳導至上游供應鏈。一位前東風本田供應商生產(chǎn)管理負責人告訴界面新聞，因為訂單相比巔峰時期大幅縮水，該公司17至18年大概有600個工人負責給東風本田生產(chǎn)配件，最近一兩年已經(jīng)砍至300人左右。

部分合資品牌在電動化路線上反應遲滯，在一定程度上讓汽車央企新能源發(fā)展的步伐受到阻礙。在今年3月的第十四屆全國人大二次會議采訪活動上，國務院國資委主任張玉卓表示，將對東風集團、一汽集團和長安汽車三大央企的新能源汽車業(yè)務進行單獨考核。

東風旗下新能源品牌嵐圖CEO盧放稱，這一政策對央企發(fā)展新能源鼓勵意義非凡。東風汽車在一年前已經(jīng)開始針對新能源乘用車板塊采取行動，對東風風神、東風奕派、東風納米三大自主乘用車品牌進行一體化，由集團總部直接運營并壓縮管理層級。

相關改革已經(jīng)初見成效，產(chǎn)銷快報顯示，旗下有東風風神、東風奕派、東風納米品牌的東風乘用車公司累計銷售9.96萬輛，同比增長64.78%。其中東風風神成為銷量主力。

在東風乘用車體系之外，定位高端市場的嵐圖汽車也值得關注，前七個月交付3.59萬輛，同比實現(xiàn)接近翻倍增長。但與其他造車新勢力相比，嵐圖還存在較大差距，今年累計銷量不及頭部企業(yè)理想汽車單月水平，后者7月份交付了超過5萬輛新車。

集團旗下另一主打豪華越野的品牌東風猛士則尚未完全起勢，因首款新能源越野車型猛士917售價定位在60至70萬元區(qū)間，受眾范圍相對偏窄。今年前七月，猛士科技累計銷量尚未突破1200輛。

據(jù)此計算，東風公司旗下五大自主乘用車品牌前7月合計銷量為13.67萬輛，占集團總銷量的比重約為17.80%，占集團新能源整車銷量的比重僅接近三成。

按照東風汽車的規(guī)劃，公司的目標是今年實現(xiàn)自主乘用車主力品牌全新車型全電動化；到明年自主乘用車與合資品牌的銷量比例達到1:1，各200萬輛。

當前的階段性成果距離上述目標仍有差距，東風自主乘用車品牌的發(fā)展還需繼續(xù)迎接挑戰(zhàn)。