近年來，電動兩輪車憑借綠色環保、經濟便捷的優勢廣受歡迎，成為人們短途出行的重要工具，相關行業也迎來快速發展。
國家標準《電動自行車安全技術規范》將電動兩輪車分為電動自行車、電動輕型摩托車和電動摩托車三類，分別對應不同的時速、重量、載人和駕駛證等要求。據工業和信息化部消息，目前我國電動自行車社會保有量已達3.5億輛。
面對消費者不斷提升的消費需求，不少電動兩輪車企業紛紛創新求變，通過加大研發、垂直整合等舉措搶抓商機拓展市場。同時，相應的政策舉措也陸續出臺，持續規范企業生產經營行為，助力提高產品質量，推動行業高質量可持續發展。
市場供銷兩旺
在剛剛過去的暑期，電動兩輪車市場迎來傳統銷售高峰。在雅迪科技集團有限公司安徽金寨基地的總裝車間內，現代化機器轟鳴不斷，一臺臺設備有條不紊地運轉，10余條生產線開足馬力趕制電動車訂單，一派火熱繁忙景象。
線下電動兩輪車專賣店也迎來銷售高峰。中國城市報記者于暑期探訪了愛瑪、九號公司、小牛電動等品牌的部分北京門店，發現消費者絡繹不絕。在一家九號公司專賣店，記者看到，門口擺放著多款造型新穎的產品，店內有不少消費者正在咨詢，銷售人員忙碌于介紹產品特性或提供試駕服務。該店銷售人員向記者透露，二季度以來，行業逐漸進入銷售旺季。“特別是暑假期間，購買電動車的大學生數量明顯增多。僅昨日一天，我們門店就賣出了十幾輛電動車。”
自二季度以來，電動兩輪車行業呈現供需兩旺態勢，這在上市公司的半年報中也得到了體現。其中，九號公司整車銷量頗為亮眼。該公司公布的財務業績顯示，智能電動兩輪車業務上半年持續高增，中國區產品銷量達119.84萬臺，同比增長123%；帶動銷售收入33.35億元，同比增長119%。分析人士認為，九號公司取得的成績部分歸功于其在中高端市場的聚焦——該細分市場規模穩定，為公司業績的增長提供了動力。
“今年電動兩輪車銷量的提升得益于居民出行需求的增加、充電設施的完善以及用車體驗的改進。同時，居民和外賣配送等需求集中爆發，也助推了行業供需兩旺態勢的形成。”工業和信息化部信息通信經濟專家委員會委員盤和林分析道，“展望未來，電動兩輪車行業有望保持高景氣度。”
技術創新成競爭關鍵
近年來，我國電動兩輪車市場保有量已達到較高水平。同時，替換需求空間較大成為業內共識。
中國城市報記者在采訪中發現，電動兩輪車的續航里程、安全性能、充電次數、智能化功能及騎行舒適度等方面，愈發受到消費者的關注，其亦成為推動替換市場增長的重要因素。
以九號公司為例，從供給端看，該公司最近發布了3個系列多款電動兩輪車新品，“高配置、高性能、真智能”是這批新品的共同點。從消費端來看，消費者對電動兩輪車的需求呈現多元化趨勢，而對高價產品接受度較高的消費群體也在崛起。“店里來買車的多為年輕人，他們對產品的智能化功能特別感興趣。智能車機的替換需求，讓門店銷量漲了不少。”上述九號公司門店銷售人員對中國城市報記者說。
某電動兩輪車公司高管在接受記者采訪時表示，自2019年4月15日起開始實施的國家標準《電動自行車安全技術規范》激發了巨大的市場替換需求，帶動行業形成新的增量。盡管目前已接近市場預測的因該國家標準實施而產生的置換紅利的尾聲，但全國多地根據實際情況延長了過渡期的截止日期，以實現更平滑穩定的過渡。
在此背景下，業內普遍認為，隨著國家標準《電動自行車安全技術規范》產生的新增市場影響逐漸消退，品牌間的存量競爭變得更為激烈，產品競爭點也從外觀、電池和價格等基礎要素，擴展至續航、功能等多元化配置的差異化競爭。而產品向高端化、智能化發展也為廠商提供了新的競爭角度，例如，主打顏值的車型，采用時尚、運動感強的外觀設計；主打智能化的車型，標配“無鑰匙”感應解鎖等功能；而主打性能的車型，則提供大功率電機的版本。
不過，多位受訪人士認為，電動兩輪車行業目前還處于智能化的初期階段，技術創新成為各大頭部公司競爭的關鍵。未來，各大品牌還將持續探索更高效、安全的電池技術和更為豐富的智能生態。
充換電及電池安全環節不容忽視
以電動自行車為代表的電動兩輪車便捷、環保、價格實惠，給人們的出行帶來了極大的便利，深受消費者青睞。然而，電動自行車入樓入戶充電自燃引發的火災屢見不鮮。中國城市報記者了解到，發生火災等事故的原因與社區充電設備缺乏、電動自行車電池安全性能不穩定等有關。
為了消除居民安全隱患，在電動兩輪車充換電方面，有些企業更看好集中充換電柜。“它無需搭棚或進行地面硬化，僅需選擇合適的位置擺放、接上電源即可，適合在居民小區推廣。”某充換電設施企業相關負責人對中國城市報記者說。
在電池安全方面，記者了解到，鋰離子電池安全性相對較低，一些火災是由于其熱失控所致。而鈉電池則具有長續航、快充以及循環壽命長、耐低溫等特點，安全性更高。現如今，雅迪、新日、臺鈴等企業已相繼推出鈉電池電動兩輪車產品。值得關注的是，今年3月，廣東深圳開啟外賣電動自行車“鈉電以換代充”試點，加速鈉電池落地應用。
而為了堵截劣質電池流通，浙江省、廣東省等地方政府在電動自行車全鏈條監管中引入數字化手段，如“浙品碼”“粵品通碼”，以防止劣質電池流通和非法改裝，提升行業整體安全標準。廣東省電動車商會執行會長藍世有介紹，如果經銷商單獨售賣車架，并向消費者推銷不合規電池，交警在抽查時，只要掃碼就能識別車輛是否經過非法改裝。
產業集中度將提升
電動兩輪車行業的快速發展離不開政策的持續引導和支持。今年以來，隨著一系列相關政策的密集出臺，行業有望實現更加規范化發展，市場集中度將繼續提升。
4月，市場監管總局發布《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》強制性國家標準（將于今年11月1日起實施），以提高電動自行車電池安全標準；隨后，工業和信息化部等三部門聯合印發了《電動自行車行業規范條件》和《電動自行車行業規范公告管理辦法》，以加強我國電動自行車行業管理，規范企業生產經營行為，提高產品質量，全面提升電動自行車生產、銷售、使用、充換電、報廢回收等各環節安全水平。
在政策引導、市場需求和技術進步的多重推動下，以電動自行車為代表的電動兩輪車行業朝著高質量發展的方向穩步前進。
而備受行業關注的國家標準《電動自行車安全技術規范》的修訂也迎來重要進展。今年4月7日，工業和信息化部啟動了《電動自行車安全技術規范》的修訂工作，修訂方向主要集中在兩個方面：一個是進一步提升電動兩輪車的安全性，另一個是強化區別電動自行車和電動摩托車的不同屬性，更好地解決民生需求。到了7月28日，中國電子技術標準化研究院針對《電動自行車安全技術規范》的修訂面向社會開展問卷調查，針對電動自行車整車重量、速度、續航、是否配備腳蹬、是否可以載人等問題展開公開調研。
業內分析認為，隨著監管逐漸細化，行業發展也更加規范化。在此過程中，行業加速出清，產業集中度將明顯提高，這對于提升行業整體品質具有積極意義。
《 中國城市報 》（ 2024年09月02日 第04 版）
