當(dāng)國內(nèi)汽車市場愈發(fā)內(nèi)卷，行業(yè)內(nèi)的普遍共識(shí)是淘汰賽后生存下來的企業(yè)只會(huì)是少數(shù)。強(qiáng)大融資能力和不斷向好的市場表現(xiàn)作為共同支撐，才能建立起可持續(xù)的勢(shì)能，讓企業(yè)在不斷變化的局勢(shì)中保持長期穩(wěn)定的競爭力。

九月第一周，國內(nèi)新能源汽車市場再迎變局。一個(gè)一直低調(diào)耕耘的品牌突然以前所未有的姿態(tài)站到了舞臺(tái)中央，它就是北汽極狐。

上市公司北汽藍(lán)谷9月2日公告，旗下子公司北汽新能源將通過公開掛牌，以引入戰(zhàn)略投資者的方式增資100億元，另以股東注資的方式增資20億元。上述方案順利實(shí)施后，北汽新能源將獲120億元注資。

資金實(shí)力為王

今年保持強(qiáng)勁動(dòng)能的極狐品牌已成為北汽新能源整體快速向前的主要引擎。在當(dāng)前新能源汽車行業(yè)競爭日益激烈、價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)的背景下，北汽新能源此次融資的成功無疑為極狐品牌的發(fā)展注入了新的活力。

作為北汽新能源旗下的高端新能源汽車品牌，北汽極狐正處于品牌形象銳化、市場規(guī)模突破的關(guān)鍵時(shí)期。此次融資的順利到位，將為極狐品牌提供充足的現(xiàn)金流支持，確保其在激烈的市場競爭中能夠靈活應(yīng)對(duì)。

上百億元的增資無疑將極大地改善北汽新能源的現(xiàn)金流狀況。時(shí)至今日中國新能源汽車市場滲透率已經(jīng)超過50%，已經(jīng)沒有人再懷疑新能源汽車替代燃油車的趨勢(shì)。但也正因如此，中國成為世界最大和最卷的新能源汽車市場，除比亞迪、特斯拉、賽力斯等極少數(shù)企業(yè)外，其他企業(yè)均未實(shí)現(xiàn)盈利。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹觀察，今年前五個(gè)月，汽車市場的降價(jià)車型數(shù)量已經(jīng)超過去年的九成，比2022年全年還要高。消費(fèi)需求放緩時(shí)，企業(yè)可能陷入賣一輛賠一輛的困境，若放棄銷量則虧損更甚。歷史上多個(gè)案例已經(jīng)證明，資金實(shí)力是新能源汽車公司的核心競爭力，其重要性不啻于血液之于人體。

很多面臨退場風(fēng)險(xiǎn)的汽車公司，不得不在價(jià)格戰(zhàn)的泥沼中尋找脫身的辦法，但卓越的融資實(shí)力讓北汽新能源面對(duì)行業(yè)競爭顯得更加淡定從容。2021年和2023年，北汽新能源先后通過定增方式向股東募集資金，成功募資55億元和60億元。最新一輪融資更是斬獲120億元巨資，資本市場對(duì)北汽新能源及旗下極狐品牌顯然信心堅(jiān)定。

北汽新能源副總經(jīng)理、首席財(cái)務(wù)官宋軍此前表示，公司融資渠道暢通，合作金融機(jī)構(gòu)超過20余家，授信額度更是達(dá)到200至300億元，足見金融機(jī)構(gòu)對(duì)公司的支持充足牢固。

銷量營收雙贏

金融機(jī)構(gòu)與資本市場的鼎力支持，成為北汽新能源銷量與營收雙豐收的堅(jiān)實(shí)后盾。其上級(jí)公司北汽藍(lán)谷2023年財(cái)報(bào)顯示，北汽新能源全年銷售新車92172輛，營業(yè)收入143.19億元，同比增長50.50%。其中，北汽新能源的基本盤Beijing品牌電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)收入增長69%；極狐高端品牌業(yè)務(wù)收入同比增長79%。

一路高歌猛進(jìn)的極狐品牌，在今年續(xù)寫輝煌。上半年，北汽新能源重磅推出了極狐阿爾法S先行版PRO與阿爾法S5等多款匠心之作，深度拓展了極狐品牌的產(chǎn)品版圖，并憑借卓越性能與前瞻設(shè)計(jì)贏得市場的廣泛贊譽(yù)。

在6、7月份連續(xù)“破八”之后，極狐8月銷量突破萬臺(tái)，1至8月銷量35861臺(tái)，同比增長198%，位居純電市場新勢(shì)力TOP 6。主力品牌的飛速增長帶動(dòng)北汽新能源銷量持續(xù)突破，繼7月之后，北汽新能源8月銷量再創(chuàng)新高達(dá)13076臺(tái)，1至8月累計(jì)銷量52068臺(tái)，同比增長12%。

北汽新能源方面表示，隨著阿爾法T5及阿爾法S5車型的上市，產(chǎn)品市場占有率快速提升，公司盈利能力有望得到持續(xù)改善。

長期主義制勝

作為北汽集團(tuán)的頭號(hào)工程，北汽極狐的發(fā)展，離不開集團(tuán)堅(jiān)定的投入和大力的支持。面對(duì)市場趨勢(shì)變化和技術(shù)范式創(chuàng)新帶來的機(jī)遇挑戰(zhàn)，汽車制造商不能只看一時(shí)一事。極狐汽車堅(jiān)持長期主義，正是堅(jiān)持大廠國家隊(duì)的擔(dān)當(dāng)、秉持打造用戶所需理念的最佳寫照。

事實(shí)上，大多數(shù)的汽車公司尤其造車新勢(shì)力或許認(rèn)為，面對(duì)行業(yè)巨變理應(yīng)劍走偏鋒。堅(jiān)持長期主義造車需要更多的資源投入、更長的時(shí)間驗(yàn)證和更高的解釋成本，在內(nèi)卷的行業(yè)背景下，這樣的策略顯得有些冒險(xiǎn)。

步入2023年，北汽新能源在科技創(chuàng)新領(lǐng)域展現(xiàn)出了非凡的決心與魄力，全年研發(fā)投入高達(dá)22億元，這一投資占據(jù)了公司總營收的15%，彰顯其深耕技術(shù)、引領(lǐng)未來的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略。

作為發(fā)展藍(lán)圖的核心一環(huán)，北汽新能源致力于將極狐品牌達(dá)爾文2.0技術(shù)架構(gòu)這一行業(yè)前沿科技成果深度融入產(chǎn)品血脈之中，聚焦于安全性能的極致提升、動(dòng)力系統(tǒng)的全面革新、健康技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用以及乘坐舒適性的不斷優(yōu)化，全方位升級(jí)客戶體驗(yàn)，打造更美好的出行未來。

整車架構(gòu)技術(shù)方面，北汽新能源自主開發(fā)了北極星純電高端旗艦平臺(tái)，具備兼容高壓800V電壓平臺(tái)、主后驅(qū)兼顧四驅(qū)、平整化底盤、L3智駕等特點(diǎn)，為后續(xù)高端旗艦產(chǎn)品的開發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。電動(dòng)化上，北汽新能源自主開發(fā)的極光電池不僅確保電池在全域全場景工況下的安全性，同時(shí)通過阻疏控能力可以實(shí)現(xiàn)零自燃的目標(biāo)。

北汽新能源近期的其他動(dòng)作也展現(xiàn)出企業(yè)著眼長期發(fā)展的嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)劃。今年8月，北汽新能源與華為合作的鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車享界S9正式上市，進(jìn)一步打開市場的想象空間。不久前北汽新能源與寧德時(shí)代在北京投資建設(shè)電芯智能工廠，雙方建立起更緊密的合作關(guān)系。

這些眼光超前的布局成為北汽新能源行穩(wěn)致遠(yuǎn)的底氣。據(jù)國海證券分析，北汽藍(lán)谷在同行競爭中具備很強(qiáng)的資源優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部可以依托北汽集團(tuán)獲得支持，外部與麥格納、華為加強(qiáng)合作，這些保證了北汽藍(lán)谷在高端智造和品牌化，以及智能駕駛領(lǐng)域能夠躋身一流新能源汽車公司行列。極狐品牌標(biāo)簽的強(qiáng)化及華為智選的升級(jí)放量也將為其持續(xù)帶來新的增長動(dòng)力。

如果把汽車行業(yè)競爭比作一場沒有終點(diǎn)的馬拉松，北汽新能源已經(jīng)向所有人展示了自己發(fā)揮長板、適應(yīng)環(huán)境、跑好每一程的能力和毅力。面對(duì)市場周期切換，這家公司將在可見的未來快速?zèng)_出包圍圈。