近期，北京、浙江杭州等地持續加碼優惠政策，支持汽車報廢更新，刺激汽車消費。北京市發改委透露，汽車報廢更新補貼將提至2萬元；杭州推出汽車新政，最高補貼1.2萬元，并對“久搖不中”類指標申請條件予以放寬……多地推出汽車置換補貼新政，旨在推動汽車消費特別是新能源汽車消費實現新突破，相關舉措有著清晰的脈絡——
今年3月，商務部等14部門聯合印發《推動消費品以舊換新行動方案》，4月26日又會同財政部等部門發布《汽車以舊換新補貼實施細則》；7月24日，國家發改委、財政部在既有政策基礎上，大幅度擴大支持范圍、優化組織方式、提升補貼標準；8月16日，商務部等七部門發布《關于進一步做好汽車以舊換新工作的通知》，從提高補貼標準、擴大補貼范圍、增加資金支持等方面，加大力度促進汽車以舊換新。
上述舉措的目標十分明確，即促進消費穩定增長。此舉受益的不僅是車企、市場及整個上下游產業鏈供應鏈，還有廣大消費者。商務部數據顯示，以舊換新相關政策實施三個多月以來，成效逐步顯現，“近一個月以來，新增補貼申請約34萬份。”
加力支持新能源汽車發展，是必然之需。
首先，這是提振消費信心、促進消費環境良性發展的需求。今年的政府工作報告明確提及：“穩定和擴大傳統消費，鼓勵和推動消費品以舊換新，提振智能網聯新能源汽車、電子產品等大宗消費。”黨的二十屆三中全會公報也明確要求：“暢通國民經濟循環，激發全社會內生動力和創新活力。”
其次，近年來，大量新能源車陸續進入報廢周期，在此背景下，新能源汽車市場的發展迭代勢不可擋，如何激活消費動能推動整個產業發展是必答題。此外，支持新能源汽車發展，也是優化我國燃油車和新能源車占比格局，完成雙碳戰略目標的必然要求。
市場對前述政策給予了積極回應。最新數據顯示，1~7月，全國報廢汽車回收350.9萬輛，同比增長37.4%，其中5月、6月、7月分別同比增長55.6%、72.9%和93.7%。
進一步促進汽車市場創造新行情，除了豐富政策工具箱外，還需關注“痛點”、暢通“堵點”、打造“爆點”。
當前，一些地方購車指標搖號“久搖不中”，新能源汽車動力續航虛標、抗寒能力較弱、蓄電池安全性能憂慮多等普遍存在的“痛點”“堵點”一定程度上影響了消費信心和消費熱情。為此，要把“打鐵還需自身硬”的理念貫穿產業鏈全過程。
從長遠看，一來，我國新能源汽車還需更多“爆點”為拉動內需和加快“走出去”步伐創造更多機會和可能。比如，在動力系統、安全性能等消費直觀體驗方面增加技術創新含量，提高核心競爭力。
二來，從“科技是第一生產力”的視角出發，培育新能源汽車工程專業人員，讓人的智慧與創造力成為驅動產業發展的不竭動力。多所高校計劃增設新能源汽車工程專業，這是一個積極信號。
從政策到資金，力度大、范圍廣、辦法多，在多方加力支持下，期待新能源汽車產業鏈能夠抓住機遇，為走好下一段航程創造更高的起點。
