股價(jià)大漲大跌，成為了FF的日常。

美東時(shí)間9月4日，法拉第未來(lái)（下稱(chēng)“FF”）股價(jià)大漲，一度漲超80%，截至收盤(pán)，F(xiàn)F股價(jià)上漲52.77%至5.24美元，總市值達(dá)6487萬(wàn)美元。

美國(guó)時(shí)間9月3日，F(xiàn)F創(chuàng)始人在社交媒體上發(fā)布信息，稱(chēng)FF將啟動(dòng)“人民AI之車(chē) 人民決選共創(chuàng)”問(wèn)卷調(diào)查活動(dòng)，邀請(qǐng)全球技術(shù)人才參與新子品牌的開(kāi)發(fā)。FF計(jì)劃采用開(kāi)放式創(chuàng)新模式，整合全球創(chuàng)意和技術(shù)資源，以促進(jìn)新品牌的成長(zhǎng)。

第一財(cái)經(jīng)記者今日獲悉，目前FF已經(jīng)發(fā)起活動(dòng)調(diào)查問(wèn)卷一：美國(guó)AI EV產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)分析。該問(wèn)卷內(nèi)容顯示，美國(guó)作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的鼻祖，當(dāng)下產(chǎn)業(yè)發(fā)展卻呈現(xiàn)不均衡和消費(fèi)鴻溝，2024年上半年美國(guó)的新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量只有中國(guó)的四分之一；新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率只有中國(guó)的三分之一，今年7月份中國(guó)的新能源車(chē)滲透率超過(guò)了50%，尤其增程車(chē)在中國(guó)每年保持100%增速、2024年有望突破100萬(wàn)輛的情況下，美國(guó)的增程式新能源產(chǎn)品幾乎可以忽略不計(jì)。可以說(shuō)，美國(guó)的新能源車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)。

在此背景下，F(xiàn)F方面稱(chēng)，F(xiàn)F“全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”和FF的第二品牌正是幫助美國(guó)改變AI EV產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)的解決方案。FF將會(huì)把中國(guó)低成本的機(jī)械類(lèi)零部件和供應(yīng)鏈帶入美國(guó)，正在和多家潛在合作伙伴們就首款第二品牌車(chē)型的選型進(jìn)行深入談判，目前已經(jīng)挑出了多款備選車(chē)型。

值得注意的是，F(xiàn)F發(fā)布的上述問(wèn)卷重點(diǎn)對(duì)FF第二品牌在美國(guó)發(fā)布增程車(chē)的未來(lái)市場(chǎng)空間進(jìn)行了提問(wèn)。

雖然FF近期動(dòng)作很多，但是經(jīng)營(yíng)情況仍不甚理想。FF成立十年以來(lái)，總銷(xiāo)量?jī)H13輛，今年上半年僅交付了2輛。根據(jù)FF發(fā)布的財(cái)報(bào)，2024年上半年，F(xiàn)F累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收29.5萬(wàn)美元；研發(fā)、銷(xiāo)售成本大幅降低之下，凈虧損由去年同期的2.7億美元降至1.57億美元；截至6月30日，F(xiàn)F賬面總資產(chǎn)約為4.58億美元，總負(fù)債約為3.09億美元，凈資產(chǎn)約為1.49億美元。

在美東時(shí)間9月4日股價(jià)大漲前一天，即美東時(shí)間9月3日，F(xiàn)F股價(jià)曾大跌31.81%。