8月28日，中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)南方航空公司接收首架C919飛機(jī)。8月29日上午，南航和國(guó)航分別完成調(diào)機(jī)首秀，從上海飛抵廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。C919大型客機(jī)作為我國(guó)按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機(jī)，在中國(guó)東方航空公司投入商業(yè)航班運(yùn)營(yíng)一年多后，進(jìn)入多家航司運(yùn)營(yíng)的新階段。

機(jī)型與客艙

國(guó)航唯一引進(jìn)延程型機(jī)型

國(guó)航引進(jìn)的C919飛機(jī)為延程型（ER），是目前三大航中唯一選擇該子機(jī)型的公司。相較于基本型，C919延程型擁有更大的最大起飛重量（78.9噸）和發(fā)動(dòng)機(jī)推力（30000磅），航程更遠(yuǎn)。滿載飛行距離為2000海里，較基本型增加700海里，最大航程為5小時(shí)，較基本型增加1.7小時(shí)，具備更好的市場(chǎng)適用性。

三大航C919飛機(jī)的客艙設(shè)施都可圈可點(diǎn)。國(guó)航在C919飛機(jī)上首次采用了與國(guó)產(chǎn)座椅廠家航宇嘉泰公司聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的窄體機(jī)公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙座椅產(chǎn)品，公務(wù)艙座位配備了專屬的改進(jìn)型私密耳翼、移動(dòng)設(shè)備支架、隱藏式飲料臺(tái)及外觀裝飾，同時(shí)對(duì)中央扶手區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化，經(jīng)濟(jì)艙座位配備了專屬的改進(jìn)型固定頭枕、改進(jìn)扶手、多層儲(chǔ)物袋、夜光座椅號(hào)牌以及移動(dòng)設(shè)備支架。國(guó)航C919飛機(jī)還首次在每個(gè)座椅上配備了高功率的USB-C充電口，滿足旅客手機(jī)、平板和電腦的充電需求，在舒適度、私密性和便利性方面提升了旅客乘坐體驗(yàn)。

記者在現(xiàn)場(chǎng)注意到，南航首架C919飛機(jī)除采用南航機(jī)隊(duì)經(jīng)典涂裝外，機(jī)身前部清晰標(biāo)注了大大的紅色“C919”字樣。南航首批運(yùn)營(yíng)的C919飛機(jī)采用三艙布局模式，公務(wù)艙、明珠經(jīng)濟(jì)艙和經(jīng)濟(jì)艙共配置164個(gè)座位。其中公務(wù)艙座位8個(gè)，明珠經(jīng)濟(jì)艙座位18個(gè)，經(jīng)濟(jì)艙座位138個(gè)。

南航C919飛機(jī)的公務(wù)艙座椅為2-2布局，單個(gè)座位寬度為21英寸，采用零重力搖籃式后傾設(shè)計(jì)。明珠經(jīng)濟(jì)艙座椅為3-3布局，座椅間距達(dá)33英寸，為旅客帶來(lái)更寬敞舒適的飛行體驗(yàn)。經(jīng)濟(jì)艙座椅各艙位均配備個(gè)人充電接口、雜志袋等多種實(shí)用功能。采用下沉式行李架，邊緣做弧形設(shè)計(jì)，客艙過(guò)道高度2.25米，視覺(jué)上開(kāi)闊寬敞。

最先交付的東航C919，也設(shè)置了164個(gè)座位，8個(gè)公務(wù)艙座位，156個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位。經(jīng)濟(jì)艙設(shè)計(jì)采用3-3布局，中間座位比兩邊座位寬0.5英寸，經(jīng)濟(jì)艙的座椅靠背輕薄，增大了活動(dòng)空間，頭枕還能上下左右調(diào)節(jié)。8個(gè)公務(wù)艙座椅采用搖籃式設(shè)計(jì)，后靠可達(dá)120度，前后座椅間距超過(guò)1米，公務(wù)艙小桌板凹槽可以起到手機(jī)支架的作用。值得注意的是，東航客艙頂部燈光有10種不同模式，分別為登機(jī)/離機(jī)、起飛/著陸、巡航、早餐、晚餐、娛樂(lè)/視頻、睡眠、免稅、清潔和夜航。

機(jī)上系統(tǒng)

南航首家使用自研系統(tǒng)管理飛行計(jì)劃

國(guó)航C919飛機(jī)選裝國(guó)產(chǎn)中電科公司的娛樂(lè)系統(tǒng)產(chǎn)品，每3排座椅會(huì)配備一個(gè)頭頂播放屏幕，用于播放安全須知、登機(jī)音樂(lè)、媒體節(jié)目等。國(guó)航是首家在C919飛機(jī)交付時(shí)實(shí)現(xiàn)航圖功能的航空公司，根據(jù)旅客喜好對(duì)于航圖產(chǎn)品進(jìn)行了客戶化定義。同時(shí)，國(guó)航也是首家在C919飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)艙內(nèi)Wi-Fi功能的航空公司。通過(guò)對(duì)C919飛機(jī)艙內(nèi)Wi-Fi功能和軟件進(jìn)行客戶化定義，集成了國(guó)航門(mén)戶軟件平臺(tái)，旅客可以在線觀看電影等媒體節(jié)目。

南航是三大航中首家使用自研系統(tǒng)管理C919飛行計(jì)劃的航空公司，南航C919飛機(jī)上主用的“天極”系統(tǒng)為自主研發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。“天極”系統(tǒng)除制作飛行計(jì)劃以外，還提供C919飛機(jī)起飛著陸在線性能計(jì)算功能，進(jìn)一步提升計(jì)算精確度，提高業(yè)載量。

在東航C919的初始運(yùn)行階段，東航圍繞飛行運(yùn)行、持續(xù)適航、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、品牌管理等重要工作，探索了一套C919商業(yè)運(yùn)行全環(huán)節(jié)、全過(guò)程的運(yùn)行保障服務(wù)流程。東航還與中國(guó)商飛建立了溝通平臺(tái)和持續(xù)優(yōu)化的機(jī)制，開(kāi)展了“8+X”精益化管理項(xiàng)目，并在多個(gè)優(yōu)化項(xiàng)目中取得一定成果，比如，今年5月新批次的C919飛機(jī)，在駕駛艙顯示、客艙娛樂(lè)系統(tǒng)方面都有優(yōu)化升級(jí)。

人員配置

建立國(guó)產(chǎn)飛機(jī)運(yùn)行保障體系

國(guó)航飛行總隊(duì)于5月21日正式組建成立第七大隊(duì)——C919飛行大隊(duì)，10名經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良的飛行員經(jīng)過(guò)層層選拔脫穎而出，赴商飛總部進(jìn)行轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練。為期兩個(gè)月的轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練于5月28日正式開(kāi)課，訓(xùn)練期間每名飛行員參加了111小時(shí)的地面理論訓(xùn)練，并在D級(jí)模擬機(jī)上完成了12場(chǎng)全動(dòng)模擬機(jī)訓(xùn)練。7月29日，國(guó)航首批飛行員順利完成C919轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練。

在地面保障方面，截至5月，國(guó)航已有548名飛行簽派員完成訓(xùn)練，具備C919運(yùn)行控制資格；截至7月，近1200名國(guó)航地面服務(wù)人員完成新機(jī)型培訓(xùn)，可以在行李裝卸、特種車(chē)操作、配載等崗位保障C919。

南航此次C919調(diào)機(jī)飛行，選派了3名經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長(zhǎng)教員，3位資深機(jī)長(zhǎng)的總飛行時(shí)間超3.5萬(wàn)小時(shí)。前期，南航抽調(diào)飛行、機(jī)務(wù)、運(yùn)控等精兵強(qiáng)將，建立國(guó)產(chǎn)飛機(jī)運(yùn)行保障體系，做好機(jī)組改裝、人員培訓(xùn)、運(yùn)行規(guī)范、航線規(guī)劃等工作，高質(zhì)量完成首批17名飛行機(jī)組的改裝訓(xùn)練和26名客艙機(jī)組轉(zhuǎn)機(jī)型地面訓(xùn)練，并完成405名簽派員、120名乘務(wù)員、122名安全員和4100人次地面保障人員的系統(tǒng)培訓(xùn)，開(kāi)展3期飛機(jī)監(jiān)造工作和43期覆蓋1400人次的機(jī)務(wù)維修培訓(xùn)。

已經(jīng)運(yùn)行一年有余的東航C919飛行員目前達(dá)到了81人。他們中的不少人，之前已經(jīng)擔(dān)任其他機(jī)型的機(jī)長(zhǎng)10余年，有著豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)。結(jié)合正式轉(zhuǎn)入常態(tài)化運(yùn)行狀態(tài)后的成功經(jīng)驗(yàn)，東航編制了運(yùn)營(yíng)手冊(cè)，為其他兄弟航司運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)提供借鑒和經(jīng)驗(yàn)。目前，東航C919飛行員數(shù)量已超過(guò)80名，C919乘務(wù)員已有200余名，簽派員40余名，完成該機(jī)型的地面服務(wù)保障培訓(xùn)達(dá)1.4萬(wàn)人次。

機(jī)務(wù)維修

延伸深度維修能力

國(guó)航Ameco華北航線中心已獲批C919的4A級(jí)定檢維修能力，Ameco西南航線中心、杭州分公司、上海分公司、西安航站也建立起C919航線維修能力，數(shù)百維修人員通過(guò)相關(guān)培訓(xùn)，首批航材、工具設(shè)備全部到位。

為保障好國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)，東航于2020年年初專門(mén)成立了東航技術(shù)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)維修部。目前，東航已在上海、成都天府、西安咸陽(yáng)、北京大興、廣州白云等機(jī)場(chǎng)建立了C919飛機(jī)的航線維修保障能力，建立了C919飛機(jī)的A檢維修能力，并開(kāi)始延伸深度維修能力。通過(guò)近1年半時(shí)間的運(yùn)行，東航C919機(jī)隊(duì)已經(jīng)逐步完成多個(gè)系統(tǒng)的改進(jìn)升級(jí)，完善了維修程序手冊(cè)。東航還對(duì)重慶、南昌、青島、濟(jì)南、太原、杭州、合肥、南京、武漢等地共22家機(jī)場(chǎng)人員進(jìn)行勤務(wù)培訓(xùn)，為各航點(diǎn)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)保障能力奠定基礎(chǔ)并持續(xù)優(yōu)化。

南航全權(quán)自主研發(fā)的飛機(jī)健康管理系統(tǒng)“天瞳”有望在南航所有C919飛機(jī)全覆蓋上線使用。“天瞳”系統(tǒng)作為世界唯一一套能夠兼容波音、空客、國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠提供實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控、故障診斷、預(yù)測(cè)性維護(hù)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的決策支持，提高飛機(jī)的安全性、可靠性和維修效率。據(jù)了解，在C919飛機(jī)交付前，南航機(jī)務(wù)提前與商飛開(kāi)展了技術(shù)對(duì)接，確保南航天瞳系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)模塊早日具備上線標(biāo)準(zhǔn)。

飛行計(jì)劃

東航承運(yùn)旅客突破50萬(wàn)人次

據(jù)國(guó)航2024半年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)消息，國(guó)航C919飛機(jī)預(yù)計(jì)9月10日左右開(kāi)始投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，并將執(zhí)飛京滬和京杭航線。今年4月，國(guó)航與商飛簽訂100架C919購(gòu)機(jī)協(xié)議，計(jì)劃于2024年至2031年分批交付。

南航預(yù)計(jì)其首架C919飛機(jī)將在9月中旬完成演示驗(yàn)證，獲得商業(yè)航班運(yùn)行資格，9月19日將正式執(zhí)飛廣州—上海虹橋航線。為確保安全高效運(yùn)行，南航今年新引進(jìn)的C919飛機(jī)，將布局在保障能力最強(qiáng)的南航主基地廣州，飛行航點(diǎn)將覆蓋從廣州始發(fā)至北京、上海、成都、西安等城市。

截至9月1日，東航C919機(jī)隊(duì)已達(dá)7架，執(zhí)飛上海虹橋—成都天府、上海虹橋—北京大興、上海虹橋—西安咸陽(yáng)、上海虹橋—廣州白云、西安咸陽(yáng)—北京大興5條“精品快線”。截至9月1日，東航承運(yùn)旅客突破50萬(wàn)人次大關(guān)。

□記者體驗(yàn)

首飛國(guó)航C919頸椎如此舒適

奇妙的國(guó)航首架C919乘機(jī)體驗(yàn)從拿到機(jī)票那一刻就開(kāi)始了。這張手寫(xiě)著記者名字和座位號(hào)的機(jī)票沒(méi)有航班號(hào)、沒(méi)有登機(jī)時(shí)間、沒(méi)有登機(jī)口，票面右側(cè)“國(guó)航引進(jìn)首架C919飛機(jī)”的字樣、“身披”國(guó)航噴涂的C919飛機(jī)圖片以及航班信息中的“B-919X”飛機(jī)注冊(cè)號(hào)，都彰顯了這趟旅程的不凡。

可能大家會(huì)好奇，機(jī)票沒(méi)寫(xiě)登機(jī)口，從哪上飛機(jī)呢？“登機(jī)口”就在前一晚飛機(jī)交付的場(chǎng)地——中國(guó)商飛總裝制造中心浦東基地。不用走廊橋、也不用坐擺渡車(chē)，“不走尋常路”的調(diào)機(jī)，依舊將飛行安全放在第一位。一面墻將偌大的廠房一分為二，安檢區(qū)就設(shè)置在交付儀式大廳旁，有專門(mén)調(diào)來(lái)的安檢人員和裝有安檢機(jī)的“安檢車(chē)”。“安檢車(chē)”長(zhǎng)得像放大版的救護(hù)車(chē)，車(chē)身側(cè)翻起“小門(mén)”，內(nèi)設(shè)安檢機(jī)。不得不說(shuō)，如此“便攜”的安檢設(shè)備，配上廠房巨大玻璃墻外近在咫尺的兩架全新C919飛機(jī)，確實(shí)是種震撼人心的反差體驗(yàn)感。

迎著大飛機(jī)旁呼嘯的風(fēng)，記者終于登上了這架與眾不同的C919飛機(jī)。一落座，撲面而來(lái)的感受是：座位寬松堪比高鐵，前后兩個(gè)座位間居然可以容納下兩個(gè)完整的舷窗。記者努力將腿伸直向前，可以完全釋放腿部的空間。

國(guó)航在C919飛機(jī)上采用了三大航當(dāng)中最寬敞、舒適的客艙布局。國(guó)航C919飛機(jī)共有158個(gè)座位，其中公務(wù)艙座位8個(gè)，間距40英寸，經(jīng)濟(jì)艙座位150個(gè)，間距30英寸至31英寸，安全出口位置間距達(dá)到45英寸，相較其他公司選擇的164座布局減少了1排經(jīng)濟(jì)艙座位，使每一排座椅間距增加了2英寸，同時(shí)也優(yōu)于同類國(guó)外機(jī)型的座椅間距。細(xì)心的旅客還可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)航C919飛機(jī)在座椅布局上也有巧思，中間座椅明顯比靠窗和過(guò)道座椅加寬了約0.5英寸，這樣即使是坐在中間位置的旅客，也不會(huì)覺(jué)得擁擠。

客艙內(nèi)的人性化設(shè)計(jì)也隨處可見(jiàn)：高功率的充電口、可以當(dāng)手機(jī)支架的書(shū)報(bào)架、可以調(diào)節(jié)風(fēng)力和風(fēng)向的空調(diào)口。最意想不到的是，不用借助毛毯或者衣物，頭枕的位置和角度恰到好處，即使是長(zhǎng)途飛行也可以讓人感到輕松舒適——C919飛機(jī)的頭枕區(qū)設(shè)計(jì)真是“頸椎不適星”人友好！

美好的旅程是短暫的，盡管只是半天的體驗(yàn)，但C919飛機(jī)的“魅力”可以令人持久回味。下次坐飛機(jī)，一定要再來(lái)體驗(yàn)！