8月28日，中國國際航空公司、中國南方航空公司接收首架C919飛機。8月29日上午，南航和國航分別完成調機首秀，從上海飛抵廣州白云國際機場、北京首都國際機場。C919大型客機作為我國按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產權的全球新一代單通道干線客機，在中國東方航空公司投入商業航班運營一年多后，進入多家航司運營的新階段。
機型與客艙
國航唯一引進延程型機型
國航引進的C919飛機為延程型（ER），是目前三大航中唯一選擇該子機型的公司。相較于基本型，C919延程型擁有更大的最大起飛重量（78.9噸）和發動機推力（30000磅），航程更遠。滿載飛行距離為2000海里，較基本型增加700海里，最大航程為5小時，較基本型增加1.7小時，具備更好的市場適用性。
三大航C919飛機的客艙設施都可圈可點。國航在C919飛機上首次采用了與國產座椅廠家航宇嘉泰公司聯合設計開發的窄體機公務艙和經濟艙座椅產品，公務艙座位配備了專屬的改進型私密耳翼、移動設備支架、隱藏式飲料臺及外觀裝飾，同時對中央扶手區域進行優化，經濟艙座位配備了專屬的改進型固定頭枕、改進扶手、多層儲物袋、夜光座椅號牌以及移動設備支架。國航C919飛機還首次在每個座椅上配備了高功率的USB-C充電口，滿足旅客手機、平板和電腦的充電需求，在舒適度、私密性和便利性方面提升了旅客乘坐體驗。
記者在現場注意到，南航首架C919飛機除采用南航機隊經典涂裝外，機身前部清晰標注了大大的紅色“C919”字樣。南航首批運營的C919飛機采用三艙布局模式，公務艙、明珠經濟艙和經濟艙共配置164個座位。其中公務艙座位8個，明珠經濟艙座位18個，經濟艙座位138個。
南航C919飛機的公務艙座椅為2-2布局，單個座位寬度為21英寸，采用零重力搖籃式后傾設計。明珠經濟艙座椅為3-3布局，座椅間距達33英寸，為旅客帶來更寬敞舒適的飛行體驗。經濟艙座椅各艙位均配備個人充電接口、雜志袋等多種實用功能。采用下沉式行李架，邊緣做弧形設計，客艙過道高度2.25米，視覺上開闊寬敞。
最先交付的東航C919，也設置了164個座位，8個公務艙座位，156個經濟艙座位。經濟艙設計采用3-3布局，中間座位比兩邊座位寬0.5英寸，經濟艙的座椅靠背輕薄，增大了活動空間，頭枕還能上下左右調節。8個公務艙座椅采用搖籃式設計，后靠可達120度，前后座椅間距超過1米，公務艙小桌板凹槽可以起到手機支架的作用。值得注意的是，東航客艙頂部燈光有10種不同模式，分別為登機/離機、起飛/著陸、巡航、早餐、晚餐、娛樂/視頻、睡眠、免稅、清潔和夜航。
機上系統
南航首家使用自研系統管理飛行計劃
國航C919飛機選裝國產中電科公司的娛樂系統產品，每3排座椅會配備一個頭頂播放屏幕，用于播放安全須知、登機音樂、媒體節目等。國航是首家在C919飛機交付時實現航圖功能的航空公司，根據旅客喜好對于航圖產品進行了客戶化定義。同時，國航也是首家在C919飛機上實現艙內Wi-Fi功能的航空公司。通過對C919飛機艙內Wi-Fi功能和軟件進行客戶化定義，集成了國航門戶軟件平臺，旅客可以在線觀看電影等媒體節目。
南航是三大航中首家使用自研系統管理C919飛行計劃的航空公司，南航C919飛機上主用的“天極”系統為自主研發，擁有自主知識產權。“天極”系統除制作飛行計劃以外，還提供C919飛機起飛著陸在線性能計算功能，進一步提升計算精確度，提高業載量。
在東航C919的初始運行階段，東航圍繞飛行運行、持續適航、營銷服務、品牌管理等重要工作，探索了一套C919商業運行全環節、全過程的運行保障服務流程。東航還與中國商飛建立了溝通平臺和持續優化的機制，開展了“8+X”精益化管理項目，并在多個優化項目中取得一定成果，比如，今年5月新批次的C919飛機，在駕駛艙顯示、客艙娛樂系統方面都有優化升級。
人員配置
建立國產飛機運行保障體系
國航飛行總隊于5月21日正式組建成立第七大隊——C919飛行大隊，10名經驗豐富、技術精湛、作風優良的飛行員經過層層選拔脫穎而出，赴商飛總部進行轉機型訓練。為期兩個月的轉機型訓練于5月28日正式開課，訓練期間每名飛行員參加了111小時的地面理論訓練，并在D級模擬機上完成了12場全動模擬機訓練。7月29日，國航首批飛行員順利完成C919轉機型訓練。
在地面保障方面，截至5月，國航已有548名飛行簽派員完成訓練，具備C919運行控制資格；截至7月，近1200名國航地面服務人員完成新機型培訓，可以在行李裝卸、特種車操作、配載等崗位保障C919。
南航此次C919調機飛行，選派了3名經驗豐富的機長教員，3位資深機長的總飛行時間超3.5萬小時。前期，南航抽調飛行、機務、運控等精兵強將，建立國產飛機運行保障體系，做好機組改裝、人員培訓、運行規范、航線規劃等工作，高質量完成首批17名飛行機組的改裝訓練和26名客艙機組轉機型地面訓練，并完成405名簽派員、120名乘務員、122名安全員和4100人次地面保障人員的系統培訓，開展3期飛機監造工作和43期覆蓋1400人次的機務維修培訓。
已經運行一年有余的東航C919飛行員目前達到了81人。他們中的不少人，之前已經擔任其他機型的機長10余年，有著豐富的飛行經驗。結合正式轉入常態化運行狀態后的成功經驗，東航編制了運營手冊，為其他兄弟航司運營國產大飛機提供借鑒和經驗。目前，東航C919飛行員數量已超過80名，C919乘務員已有200余名，簽派員40余名，完成該機型的地面服務保障培訓達1.4萬人次。
機務維修
延伸深度維修能力
國航Ameco華北航線中心已獲批C919的4A級定檢維修能力，Ameco西南航線中心、杭州分公司、上海分公司、西安航站也建立起C919航線維修能力，數百維修人員通過相關培訓，首批航材、工具設備全部到位。
為保障好國產大飛機的運營，東航于2020年年初專門成立了東航技術國產飛機維修部。目前，東航已在上海、成都天府、西安咸陽、北京大興、廣州白云等機場建立了C919飛機的航線維修保障能力，建立了C919飛機的A檢維修能力，并開始延伸深度維修能力。通過近1年半時間的運行，東航C919機隊已經逐步完成多個系統的改進升級，完善了維修程序手冊。東航還對重慶、南昌、青島、濟南、太原、杭州、合肥、南京、武漢等地共22家機場人員進行勤務培訓，為各航點的國產大飛機保障能力奠定基礎并持續優化。
南航全權自主研發的飛機健康管理系統“天瞳”有望在南航所有C919飛機全覆蓋上線使用。“天瞳”系統作為世界唯一一套能夠兼容波音、空客、國產飛機的健康監測系統，能夠提供實時狀態監控、故障診斷、預測性維護和數據驅動的決策支持，提高飛機的安全性、可靠性和維修效率。據了解，在C919飛機交付前，南航機務提前與商飛開展了技術對接，確保南航天瞳系統國產大飛機模塊早日具備上線標準。
飛行計劃
東航承運旅客突破50萬人次
據國航2024半年度業績說明會消息，國航C919飛機預計9月10日左右開始投入商業運營，并將執飛京滬和京杭航線。今年4月，國航與商飛簽訂100架C919購機協議，計劃于2024年至2031年分批交付。
南航預計其首架C919飛機將在9月中旬完成演示驗證，獲得商業航班運行資格，9月19日將正式執飛廣州—上海虹橋航線。為確保安全高效運行，南航今年新引進的C919飛機，將布局在保障能力最強的南航主基地廣州，飛行航點將覆蓋從廣州始發至北京、上海、成都、西安等城市。
截至9月1日，東航C919機隊已達7架，執飛上海虹橋—成都天府、上海虹橋—北京大興、上海虹橋—西安咸陽、上海虹橋—廣州白云、西安咸陽—北京大興5條“精品快線”。截至9月1日，東航承運旅客突破50萬人次大關。
□記者體驗
首飛國航C919頸椎如此舒適
奇妙的國航首架C919乘機體驗從拿到機票那一刻就開始了。這張手寫著記者名字和座位號的機票沒有航班號、沒有登機時間、沒有登機口，票面右側“國航引進首架C919飛機”的字樣、“身披”國航噴涂的C919飛機圖片以及航班信息中的“B-919X”飛機注冊號，都彰顯了這趟旅程的不凡。
可能大家會好奇，機票沒寫登機口，從哪上飛機呢？“登機口”就在前一晚飛機交付的場地——中國商飛總裝制造中心浦東基地。不用走廊橋、也不用坐擺渡車，“不走尋常路”的調機，依舊將飛行安全放在第一位。一面墻將偌大的廠房一分為二，安檢區就設置在交付儀式大廳旁，有專門調來的安檢人員和裝有安檢機的“安檢車”。“安檢車”長得像放大版的救護車，車身側翻起“小門”，內設安檢機。不得不說，如此“便攜”的安檢設備，配上廠房巨大玻璃墻外近在咫尺的兩架全新C919飛機，確實是種震撼人心的反差體驗感。
迎著大飛機旁呼嘯的風，記者終于登上了這架與眾不同的C919飛機。一落座，撲面而來的感受是：座位寬松堪比高鐵，前后兩個座位間居然可以容納下兩個完整的舷窗。記者努力將腿伸直向前，可以完全釋放腿部的空間。
國航在C919飛機上采用了三大航當中最寬敞、舒適的客艙布局。國航C919飛機共有158個座位，其中公務艙座位8個，間距40英寸，經濟艙座位150個，間距30英寸至31英寸，安全出口位置間距達到45英寸，相較其他公司選擇的164座布局減少了1排經濟艙座位，使每一排座椅間距增加了2英寸，同時也優于同類國外機型的座椅間距。細心的旅客還可以發現，國航C919飛機在座椅布局上也有巧思，中間座椅明顯比靠窗和過道座椅加寬了約0.5英寸，這樣即使是坐在中間位置的旅客，也不會覺得擁擠。
客艙內的人性化設計也隨處可見：高功率的充電口、可以當手機支架的書報架、可以調節風力和風向的空調口。最意想不到的是，不用借助毛毯或者衣物，頭枕的位置和角度恰到好處，即使是長途飛行也可以讓人感到輕松舒適——C919飛機的頭枕區設計真是“頸椎不適星”人友好！
美好的旅程是短暫的，盡管只是半天的體驗，但C919飛機的“魅力”可以令人持久回味。下次坐飛機，一定要再來體驗！
