8月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成249.2萬輛和245.3萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)9%和8.5%，同比分別下降3.2%和5%。陳士華表示，自“以舊換新”政策推出以來，市場(chǎng)消費(fèi)熱情被進(jìn)一步激發(fā)，尤其是新能源汽車表現(xiàn)強(qiáng)勁、貢獻(xiàn)顯著，推動(dòng)汽車產(chǎn)銷環(huán)比增長(zhǎng)。但由于去年同期基數(shù)較高，且“以舊換新”效果不如購置稅減半政策明顯，導(dǎo)致8月汽車產(chǎn)銷同比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
陳士華表示，隨著國家報(bào)廢更新政策效果逐漸顯現(xiàn)，疊加地方置換更新補(bǔ)貼政策陸續(xù)生效，預(yù)計(jì)將對(duì)后四個(gè)月汽車市場(chǎng)起到積極地促進(jìn)作用。與此同時(shí)，汽車行業(yè)即將迎來“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，多地將舉辦秋季車展，各大車企也在持續(xù)不斷推出新產(chǎn)品，將有助于進(jìn)一步釋放市場(chǎng)消費(fèi)活力。
9月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月我國汽車產(chǎn)銷分別完成249.2萬輛和245.3萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)9%和8.5%，同比分別下降3.2%和5%；1-8月，產(chǎn)銷分別完成1867.4萬輛和1876.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)2.5%和3%，增速較1-7月收窄0.9和1.3個(gè)百分點(diǎn)。
中汽協(xié)副總工程師許海東表示，“8月，我國汽車產(chǎn)銷環(huán)比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，但同比出現(xiàn)下降，期待報(bào)廢更新和置換更新的相關(guān)政策，能夠在今年后4個(gè)月刺激汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展。”
據(jù)中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華介紹，“自7月25日國家發(fā)改委、財(cái)政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》以來，汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼力度得到加碼，8月日均報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)量破萬；部分省市也出臺(tái)了置換更新政策，市場(chǎng)消費(fèi)熱情被進(jìn)一步激發(fā)，尤其是新能源汽車表現(xiàn)強(qiáng)勁、貢獻(xiàn)顯著，推動(dòng)汽車產(chǎn)銷環(huán)比增長(zhǎng)。”
陳士華表示，“去年下半年，我國汽車產(chǎn)銷處于高位，特別是8月之后實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，整體基數(shù)較高；今年國家和地方政府推出的‘以舊換新’等政策力度較大，但效果不如購置稅減半政策明顯，消費(fèi)者需要一定的適應(yīng)時(shí)間，因此8月汽車產(chǎn)銷同比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。”
傳統(tǒng)燃油乘用車銷量下滑超三分之一
具體到乘用車方面，8月產(chǎn)銷分別完成222.1萬輛和218.1萬輛，環(huán)比均增長(zhǎng)9.4%，同比分別下降2.3%和4%；1-8月產(chǎn)銷分別完成1614.1萬輛和1615.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)3%和3.3%。
8月，傳統(tǒng)燃料乘用車國內(nèi)銷量79.5萬輛，比上年同期減少41萬輛，同比下降34.1%。“傳統(tǒng)燃油車當(dāng)月降幅超過三分之一，從數(shù)量來看也比較驚人，現(xiàn)在無論是自主品牌還是合資品牌都面臨巨大壓力，”陳士華說。
從價(jià)格來看，傳統(tǒng)燃油車目前銷量仍主要集中在10-15萬元，累計(jì)銷售319.3萬輛，同比下降11.4%。反觀新能源乘用車，除40-50萬元價(jià)格區(qū)間產(chǎn)品的銷量同比下降外，其他價(jià)格區(qū)間的銷量均呈正增長(zhǎng)，價(jià)格在50萬元以上的銷量漲幅最大。陳士華表示，“價(jià)格區(qū)間是按照廠家發(fā)布數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，而非實(shí)際成交價(jià)，目前終端市場(chǎng)優(yōu)惠幅度較大，還是購車的好時(shí)機(jī)”。
在乘用車市場(chǎng)中，中國品牌的市場(chǎng)占有率繼續(xù)提升。8月，中國品牌乘用車銷量為146萬輛，同比增長(zhǎng)13%，占乘用車銷售總量的66.9%，比上年同期提升10.1個(gè)百分點(diǎn)；1-8月累計(jì)銷售1021.3萬輛，同比增長(zhǎng)20.4%，市場(chǎng)份額為63.2%。
高端品牌乘用車的市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。8月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車的銷量為38.4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.9%，同比下降7.8%；1-8月的累計(jì)銷量為305.5萬輛，同比增長(zhǎng)6.5%。
前8個(gè)月，銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)的合計(jì)銷量為1587.1萬輛，同比增長(zhǎng)2.7%，占總量的84.6%，與上年同期相比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)；前三家的合計(jì)銷量為657.1萬輛，同比下降2.1%，市場(chǎng)份額為35%。
新能源乘用車國內(nèi)銷量占比54.4%
相比車市整體，新能源汽車的表現(xiàn)更為亮眼。8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成109.2萬輛和110萬輛，同比分別增長(zhǎng)29.6%和30%，占總銷量的44.8%；1-8月，產(chǎn)銷分別完成700.8萬輛和703.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)29%和30.9%，占比37.5%。
分驅(qū)動(dòng)形式來看，8月，純電、插電式混動(dòng)和燃料電池汽車的產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)；其中，插電式混合動(dòng)力車型的銷量達(dá)45.3萬輛，同比增長(zhǎng)81.6%，增速遠(yuǎn)超過新能源整體。
從企業(yè)層面看，1-8月，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)的合計(jì)銷量為602.6萬輛，同比增長(zhǎng)30.6%，占總量的85.6%，與上年同期相比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)；前三家的合計(jì)銷量為352.7萬輛，同比增長(zhǎng)30.7%，占比50.1%。
聚焦新能源乘用車，8月銷量達(dá)94.9萬輛，同比增長(zhǎng)31.9%，在乘用車國內(nèi)銷量中占比54.4%；1-8月，新能源乘用車國內(nèi)銷量591.6萬輛，同比增長(zhǎng)33.6%，占比45.6%。
陳士華表示，新能源乘用車國內(nèi)銷量在乘用車國內(nèi)總銷量中的占比，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月超過了50%，相信這一趨勢(shì)還會(huì)持續(xù)下去，這也說明大家對(duì)新能源和新技術(shù)的認(rèn)可度越來越高。
此外，出口也是我國汽車增長(zhǎng)的推動(dòng)力之一。8月，我國汽車出口51.1萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)9%，同比增長(zhǎng)25.4%。1-8月，我國汽車出口377.3萬輛，同比增長(zhǎng)28.3%；其中乘用車出口317.6萬輛，同比增長(zhǎng)29.4%。
分驅(qū)動(dòng)形式來看，新能源汽車出口增速略低。數(shù)據(jù)顯示，前8個(gè)月，新能源汽車出口81.8萬輛，同比增長(zhǎng)12.6%；其中，純電動(dòng)汽車出口64.2萬輛，同比下降3.4%；插混汽車出口17.6萬輛，同比增長(zhǎng)1.8倍。
展望全年，陳士華表示，隨著國家報(bào)廢更新政策加力效果逐漸顯現(xiàn)，疊加地方置換更新補(bǔ)貼政策陸續(xù)生效，預(yù)計(jì)將對(duì)后四個(gè)月汽車市場(chǎng)起到積極地促進(jìn)作用。與此同時(shí)，汽車行業(yè)即將迎來“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，多地將舉辦秋季車展，各大車企也在持續(xù)不斷推出新產(chǎn)品，將有助于進(jìn)一步釋放市場(chǎng)消費(fèi)活力。
