9月16日，2024崇禮馬拉松賽在河北省張家口市國家跳臺滑雪中心“雪如意”起跑。4100多名跑步愛好者，一路跑過五環橋、奧運村、梧桐大道、冬奧公園，領略崇禮的秋日風采。中秋假期期間，張家口市鐵路、公路發送旅客9.3萬人次，旅游市場持續火熱。

近年來，張家口市加快打造“一軸兩廊三通道”綜合立體交通網，公路、鐵路、機場、客運樞紐建設均取得積極進展，融入京津冀協同發展的步伐持續加快。截至2023年年底，全市公路總里程達2.37萬公里，鐵路運營里程達1067公里，張家口寧遠機場年旅客、貨郵吞吐能力分別達100萬人次、5000噸。

形成“兩縱五橫一線”高速公路網

2021年以來，張家口大力推進交通基礎設施建設，先后建成104.4公里高速公路、168.3公里國省干線公路，完成2100公里農村公路改造。截至2023年年底，全市高速公路通車總里程達1346公里，普通干線公路通車里程達2955公里，初步形成“兩縱五橫一線”的高速公路網布局。

鐵路方面，截至2023年年底，張家口鐵路運營里程達1067公里。其中，高速鐵路4條，運營里程248公里。機場方面，全市先后建成張北中都、赤城后城、赤城鎮寧堡3個通用機場，張家口寧遠機場今年夏季運營航線6條，通航5個城市，每周往返航班78架次。

“還有一批重大工程，如太錫鐵路、京新至京藏高速公路聯絡線等工程均在加快建設，335國道京冀界至112國道段改建工程、246省道暖泉鎮至邀渠村段等項目前期手續有序辦理。”張家口市交通運輸局局長張多順介紹，預計到“十四五”末，全市將形成多節點、網格狀、全覆蓋的交通運輸網絡新格局。

一主三副多點樞紐逐步完善

7月28日，位于張家口市懷安縣高鐵站西側的懷安綜合客運樞紐建設正酣，預計2025年完工，投用后將滿足長途客運、城市公交、城鄉公交等換乘需求，實現多種交通運輸方式無縫接駁。

近年來，張家口高質量推進綜合客運樞紐建設。2019年年底，張家口南綜合客運樞紐北廣場與京張高鐵張家口站同步投入使用；2021年，崇禮區綜合客運樞紐、太子城高鐵站客運樞紐相繼投入運營；2022年，下花園區綜合客運樞紐投入運營，全市“一主、三副、多點”的綜合客運樞紐布局正逐步完善。

2023年，張家口市客貨運輸均實現新增長，公路客貨運輸總周轉量完成611.6億噸公里，同比增長10.65%；機場旅客吞吐量達46.5萬人次，同比增長54.3%；貨郵吞吐量達146噸，同比增長178.7%。張家口市還開行“張石歐”中歐班列、“京張號”中歐（中亞）班列，暢通張家口與歐洲經貿往來的高效陸路新通道。

京張兩地路網接口達12個

7月1日，京蔚高速公路北京段（西六環—靈山互通立交）正式通車，對助力京津冀協同發展具有重要意義。待京蔚高速公路京張兩地連接線工程通車后，張家口市將打通第4條進京高速公路大通道。

京蔚高速公路起點位于北京市門頭溝區，終點位于張家口市蔚縣冀晉交界處。該高速公路開通后，將緩解北京西部地區的交通壓力，進一步密切京津冀與內蒙古、山西、河南的聯系，促進沿線旅游經濟發展。

近年來，張家口市在鐵路、公路項目建設上積極對接北京，持續消除“斷頭路”“瓶頸路”，全面提升區域交通連接能力。“截至目前，京張兩地路網銜接接口達12個，包括鐵路銜接接口4個、公路銜接接口8個。鐵路方面，銜接鐵路線路4條。其中，高速鐵路1條，為京張高鐵；普速鐵路3條，分別為京包線、豐沙線、大秦線。”張多順介紹。

目前，京張兩地公路銜接接口均已實現同等級對接。其中，高速公路接口3個，均與北京市延慶區對接；普通干線公路接口5個，分別與北京市門頭溝區、延慶區對接。

張多順表示，下一步，張家口交通運輸部門將積極推進京蔚高速公路兩地連接線工程建設，有序推進335國道京冀界至112國道段改建工程前期工作，待相關項目通車后，張家口北部區域與北京市的通達水平將進一步提升。