繼海外市場后，大眾汽車集團或將在中國市場開啟裁員計劃。

日前彭博社報道稱，大眾汽車集團將分階段在華裁員，知情人士透露，此次集團層面預計裁減數百名當地員工，并且高端品牌奧迪也將開啟裁員計劃。

對此，大眾汽車中國方面告訴《每日經濟新聞》記者：“大眾汽車集團（中國）與其他所有的部門一樣，積極參與并支持全球的績效計劃，具體措施包括調整組織架構、提升工作流程的數字化水平、強化中國區各品牌及部門間的協同以及加強項目的本土化。”

大眾汽車集團（中國）方面表示，大眾汽車集團（中國）正持續提升各部門及項目的效率、優化成本。相關措施也涉及直接人力成本及包括行政管理開支、差旅費及培訓成本等在內的間接人力成本。

記者也進一步詢問了目前中國區域績效計劃是否有具體安排，但大眾汽車集團方面表示，暫時僅有上述信息提供。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

據悉，在2023年全年業績發布時，大眾汽車集團就表示，正在實施集團有史以來最大規模的績效計劃，力爭至2024年底在全集團實現超100億歐元的可持續財務效應，以抵御通貨膨脹及成本上漲等因素帶來的影響。績效計劃面向集團旗下所有品牌。

記者查閱公開數據發現，在推動電動化轉型的過程中，大眾汽車集團面臨來自產品、銷量的多方壓力。

2024年上半年，大眾汽車集團營收表現為1588億歐元，同比增長1.6%，但營業利潤約為101億歐元，同比下滑11.4%。上半年大眾汽車集團全球銷量約為435萬輛，略低于去年同期的437萬輛。

目前，大眾汽車集團旗下ID系列車型銷量雖然有所增長，但對比國內新勢力車企仍有差距。根據此前大眾汽車集團公布的數據，上半年其中國市場銷量為134.5萬輛，同比下降7.4%。

在全球市場，9月初，大眾汽車集團在德國區域傳出系列調整。為進一步削減開支，大眾汽車集團正考慮關閉其在德國的一家汽車制造廠和一家零部件廠。隨后9月11日，大眾汽車集團又表示，將結束此前定下的三十年就業保障協議。

而9月份以來，大眾汽車集團加快對其生產車型的調整，已相繼傳出暫停在美國生產ID.4、停止在西班牙生產Polo車型的消息。

中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝接受記者采訪時表示，營收、毛利率及整體企業利潤的不及預期，促使車企不得不考慮優化成本結構，其中過去常用的手段如裁員（即減人增效）被再次提及，以應對市場壓力。

但顏景輝也告訴記者，總體看，目前大眾汽車集團也算是轉型過程中的階段性調整，新能源市場作為一個尚在發展的細分市場，目前仍處于投入期，大部分新能源廠家尚未實現盈利。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

一位汽車行業從業人士也向記者分析稱，目前大眾汽車集團的基本盤還是有積淀的，電動車、混動路線都有所布局，其2024年和2025年的產品還是值得期待的。

此前，記者了解到，大眾汽車集團欲在2025年至2029年的五年計劃中將投資規模控制在1700億歐元以內，資金將主要投資于新產品、區域市場、電池業務、純電動車型平臺，以及持續混動化的先進燃油車型等。

根據規劃，大眾汽車集團，至2030年將在中國市場提供至少30款純電動車型；至2027年，提供30款（中國）本土生產的燃油及混動車型。