9月26日10時，瀘州市榕山長江大橋通車慰問活動在項目現場舉行，9月27日凌晨，大橋正式開放交通。

架橋梁、筑通途

榕山長江大橋是國家《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》重要節點工程，也是長江干線主航道四川段的45座過江通道之一。項目位于四川瀘州市合江縣白米鎮與臨港街道之間，為高低塔雙索面疊合梁斜拉橋，1號主塔高162米，2號主塔高204米，總長1513米，橋寬24.5米，主橋長1055米，臨港岸后期連接國道353線，白米岸通過省道553、省道438與G93成渝環線白米互通連接。

項目于2021年1月29日開工建設，建設過程中遇到全國首例建設難題，橋梁2號墩基礎屬于深水河道裸露基巖類喀斯特地貌，該條件下埋置式承臺施工國內沒有經驗可供借鑒。經反復論證研究，最終確定了“旋挖套管鉆引孔+填砂+振動插打鋼板樁”組合方案，開挖時根據巖石堅硬情況，選擇液壓劈裂法、機械破除法等組合方法，施工過程中止水效果明顯且未發生塌方，成功解決水下溝槽式裸露基巖埋置式承臺非爆破施工止水技術難題。同時承臺減薄2m，并增設塔座保證受力，降低了施工難度，從而大大縮短基礎施工工期。成功攻克了全國首個類喀斯特地貌河床復雜地質條件下埋置式承臺圍堰施工難題，填補了國內外在該領域的施工空白。

瀘州市榕山長江大橋項目是瀘州市實施渡改橋試點示范工程以來建成通車的第41座渡改橋。項目建成通車后，將撤銷榕山、蓮石灘兩個渡口，渡運安全隱患成為歷史，兩岸車程也從繞行40分鐘縮短至2分鐘，惠及沿線30余萬群眾。同時，該項目建成通車還將進一步拓展和優化合江縣城市發展空間，加強瀘永江融合發展示范區互聯互通、共建共享，推動區域經濟協同集聚發展，助力瀘州全面融入成渝地區雙城經濟圈建設。

惠民生、守民心

瀘州市地處長江上游，大小河流、湖泊眾多。發達的水網體系一方面為瀘州成為四川水運第一大港提供了良好的條件，另一方面也給兩岸群眾出行造成了困難。有的偏遠地區群眾千百年來“相望不相通”，只能長距離繞道或渡運過河，存在較大安全隱患。

向陽村村民曾文榮激動地講道，“我們當地有許多靠種菜謀生的農戶，大橋未修建的時候，前一天傍晚，我們就會把要出售到集市上的菜，扎捆備好，第二天早上8點到這個蓮石灘乘坐渡船到集市上賣菜，返程回來已經是中午11點了，且一天只有一趟，很不方便。現在橋通了，我們想什么時候過去賣菜就什么時候過去，相當的方便。”

為改善提升區域路網結構，促進交通基礎設施互聯互通，全面消除渡運安全隱患，解決群眾出行“急難愁盼”。2015年起，瀘州市率先在全省實施渡改橋試點示范工程，總投資65億元建設渡改橋49座，撤銷江河（湖）渡口154個。截至2024年9月，已建成渡改橋41座，撤銷（停運）渡口145個，為推動經濟社會發展和鄉村全面振興發揮了重要作用。

據了解，全省上下聯動、齊力攻堅，累計實施建成渡改公路橋567座，基本消除了跨江河一、二類渡口，普通公路通行服務水平顯著提升，廣大群眾出行更加安全、便捷、順暢。

下一步，四川省交通運輸廳將堅決落實省委省政府工作部署，堅定不移講政治、抓發展、惠民生、保安全，持續推動普通公路建設發展再上新臺階，著力提升普通公路通行服務保障水平，為全省經濟社會發展和四川現代化建設貢獻更大交通力量。