最近幾周，身為全球第四大車企Stellanti的CEO，曾經威風十足的唐唯實，日子不好過了。
多家媒體報道，Stellantis董事長約翰·艾爾坎(John Elkann)已經開始尋找唐唯實的繼任者。據悉，唐唯實的合同將于2026年初到期。
唐唯實于2021年主導整合了PSA和FCA的合并，成立了Stellantis。在他的領導下，過去幾年Stellantis的財務業績屢創新高。2023年，Stellantis以240億歐元的營業利潤和186億歐元的凈利潤，超過大眾、奔馳以及寶馬等品牌，成為歐美最賺錢的車企。
與此同時，唐唯實也以高達3650萬歐元的年薪，成為歐洲汽車行業薪資最高的CEO。
為何在不到一年的時間里，唐唯實的處境發生了如此翻天覆地的變化，同時受到來自投資者、經銷商和公司員工的猛烈抨擊？
直接原因是公司2024年上半年財務業績慘淡，尤其是公司最賺錢的北美業務大幅下滑有關。財報數據顯示，公司上半年凈利潤較去年同期下降48%。盡管整體新車銷量有2.4%的漲幅，但美國市場上半年銷量總體下降近16%。
相關分析稱，Stellantis之所以陷入銷量困境與旗下兩個核心品牌Ram和Jeep沒有受到集團相應的財務支持導致產品未能快速進入市場有關。例如，Ram仍然沒有能夠推出與豐田塔科馬、福特游騎俠以及雪弗蘭科羅拉多同臺競技的中型皮卡。
北美市場份額萎縮與高庫存引起了美國經銷商的強烈不滿。Stellantis美國經銷商委員會主席凱文·法里什（Kevin Farrish）在9月10日的信件中公開譴責唐唯實，稱唐唯實為確保2023年創紀錄的利潤而做出的決策，為美國市場帶來了毀滅性的打擊。
隨后，目前唐唯實執掌的Stellantis也對這封公開信作出了相關聲明。其反對稱，上個月，Stellantis已經與經銷商制定了一系列計劃，并且這項計劃正在取得一定成效。八月，Stellantis北美銷量環比增長了21%，市場份額上升0.7個百分點，經銷商庫存連續兩個月減少4.2萬輛，合計減少約10%。
Stellantis還稱，對集團首席執行官唐唯實進行公開的人身攻擊，并不是解決問題的最有效方法。
除了經銷商，美國汽車工人聯合會（UAW）與Stellantis的矛盾也在持續升級。工會對Stellantis的不滿主要圍繞其在去年秋季合同談判中做出的產品和投資承諾，包括Stellantis計劃將道奇杜蘭戈的生產從底特律杰弗遜裝配廠轉移到加拿大安大略省的溫莎裝配廠以及Stellantis推遲了伊利諾伊州貝爾維迪爾的投資計劃。
去年，UAW在與Stellantis的談判中，還嚴厲抨擊了唐唯實的高薪酬。
唐唯實現年66歲，正值大多數歐洲首席執行官退休的年齡。至少到目前為止，唐唯實還沒有表現出主動退休的意愿。在發布史上最糟糕半年報之后，他放棄休假親自去往美國試圖找到解決方案。他承認自己犯了一些嚴重錯誤，并將問題歸咎于自己的傲慢。
在回復經銷商的信中，Stellantis表示集團已經開始了一條必將成功的道路。
但如果公司經營狀況繼續疲軟，無法恢復市場份額，等待唐唯實的只能是退休。
