讓中國的大飛機翱翔藍天，承載著國家意志、民族夢想、人民期盼。
自2007年立項至今，從研制著力攻關、試驗攻堅克難，到完成數百個試飛科目、上千項試驗科目、數千個小時試驗試飛的適航取證工作，再到如今我國三大航空公司國航、東航、南航全部開啟國產大飛機商業運營……C919飛機一棒接著一棒跑，我國民航運輸市場首次擁有了中國自主研發的噴氣式干線飛機，老百姓乘坐國產大飛機出行的夢想照進現實。
摘取“現代制造業的一顆明珠”
C919飛機是我國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機，座級158—192座，航程4075—5555公里。2015年11月2日總裝下線，2017年5月5日成功首飛，2022年9月29日獲頒中國民用航空局型號合格證，2023年5月28日開啟商業首航。一路走來，C919飛機見證了我國航空工業自主創新的奮進歷程，也成為新中國成立75年來我國民航事業飛躍發展的典型縮影。
大型客機研制，被譽為“現代制造業的一顆明珠”。據C919項目團隊總經理、C919基本型總設計師馬顯超介紹，C919飛機采用先進氣動設計、先進推進系統和先進材料。駕駛艙裝配了新一代集成式側方操作桿，采用5塊15.4英寸高清顯示屏，“靜暗”設計可有效降低飛行員工作負荷。
在十多年的研制中，C919項目團隊堅持自主創新、開放合作，先后攻克了一批關鍵技術、形成了一批核心能力、錘煉了一批人才隊伍、帶動了一批產業發展，形成了支撐我國大飛機自主發展的能力平臺。
型號合格證，也就是大家口中的“適航證”，是一款飛機投入商業運營必須拿到的“入場券”。中國商飛公司作為型號合格證申請者，必須按照國家頒布的適航規章研制C919飛機，并通過試驗室試驗、地面試驗、飛行試驗等多種符合性驗證方式，表明飛機型號設計符合民用航空規章要求。
從中國民用航空局正式受理C919飛機的型號合格證申請，到2022年獲頒型號合格證，C919飛機先后投入6架試飛機、一架靜力試驗機和一架疲勞試驗機，開展了大量地面試驗和試飛工作，輾轉天南海北，飛越五湖四海，經受冰雪大風、高溫嚴寒的嚴酷考驗，嚴格按照國際通行適航標準，最終完成了設計、制造、試驗、試飛及適航取證全過程。
好飛機是造出來的也是飛出來的
自商業首航以來，C919飛機已連續平穩運行16個月有余，累計執行商業航班超4000班次，載客超過55萬人次。馬顯超介紹說：“從C919飛機交付準備到商業運營，我們與東航、國航和南航緊密合作，不斷完善客戶服務和運行支持體系，為航空公司提供各類服務保障。”
要真正挖掘一款商用飛機的價值，離不開優秀的航空公司。目前，共有10架C919飛機交付航空公司，其中東航運營8架，國航和南航于今年8月28日同時接收首架C919飛機。國產大飛機規模化運營的腳步堅定而扎實。
2022年12月9日，東航接收全球首架C919飛機，并在運營一年多時間里創造了多個“第一”：第一次實現商業載客飛行、第一次服務春運、第一次飛出國門亮相新加坡航展……目前，東航C919機隊主要執飛上海虹橋—成都天府、上海虹橋—北京大興、上海虹橋—西安咸陽、上海虹橋—廣州白云、西安咸陽—北京大興等5條“精品快線”。
國航首架C919飛機在9月10日首航投入運營。這架C919飛機為行業內首次采用延程型構型，擁有更大的最大起飛重量和發動機推力，具備更好的市場適用性；客艙布局為8個公務艙和150個經濟艙，可提供更寬敞的乘坐體驗；“鳳舞云端”內飾產品、六向可調節頭枕等一系列設計，帶給旅客更便利更貼心的體驗。目前主要執飛北京首都—上海虹橋/杭州蕭山兩條航線。
9月19日，南航首架C919飛機首航開啟商業運營。運行第一個月，南航在廣州白云國際機場設置C919飛機專屬值機柜臺，為旅客宣傳科普C919飛機相關資訊。南航首架C919飛機采用164座三艙布局，包含8個公務艙、18個明珠經濟艙和138個經濟艙。在運營初期，以廣州至華東航線為主，9月21日起同步增加投放廣州白云—杭州蕭山航線。
持續優化提升永遠在路上
一款機型走向成熟和大規模的市場化運營，還需要多年的持續優化提升。“雖然已交付運營，我們仍在開展設計優化和驗證飛行等工作，不斷提升C919飛機的市場適應性。”馬顯超說，9月19日，中國商飛公司的一架C919飛機首次飛抵拉薩，開展環控、航電、動力裝置等高高原運行關鍵系統的研發試飛，以及高高原機場適應性檢查，為后續滿足高高原航線運行需求和高原型飛機研發奠定基礎。
與此同時，中國商飛公司與航空公司也積極探索可持續航空燃料（SAF）在國產商用飛機上的應用。今年6月5日，中國商飛公司的一架ARJ21支線飛機和一架C919飛機，分別完成了首次加注SAF演示飛行任務，展現了加注SAF后兩型國產商用飛機的良好飛行性能。據了解，東航C919飛機在9月19日完成了首次加注SAF的商業航班任務。
未來20年，全球將有超過4萬架民用客機交付，其中我國航空市場將接收超過9000架新機，需求大、潛力強、規模廣。相信今后，國產大飛機將服務更多旅客翱翔藍天。
C919成長記
2008年
5月11日，中國商飛公司成立。
2009年
1月6日，中國商飛公司發布首個單通道常規布局150座級飛機機型代號“COMAC919”，簡稱“C919”。
2010年
12月24日，中國民用航空局正式受理C919飛機型號合格證申請。
2011年
12月9日，C919飛機項目轉入詳細設計階段。
2012年
7月31日，《C919飛機專項合格審定計劃（PSCP）》在上海簽署。
2013年
12月30日，C919飛機鐵鳥試驗臺投用，C919項目系統驗證工作啟動。
2014年
9月19日，C919飛機首架機在中國商飛公司總裝制造中心浦東基地開始結構總裝。
2015年
11月2日，C919飛機首架機在浦東基地正式總裝下線。
2016年
4月11日，C919飛機全機靜力試驗正式啟動。
11月，中國東方航空公司成為C919飛機全球首家用戶。
2017年
5月5日，C919飛機在上海圓滿首飛。
2018年
7月12日，C919飛機完成2.5g極限載荷靜力試驗。
2019年
12月27日，C919飛機第6架試飛機完成首次飛行任務，至此C919飛機6架試飛機全部投入試飛。
2020年
10月31日，在南昌飛行大會上，C919飛機進行全球首次動態展示。
11月27日，中國民用航空上海航空器適航審定中心簽發C919項目首個型號檢查核準書（TIA），C919飛機進入審定試飛階段。
2021年
3月1日，中國東方航空公司與中國商飛公司正式簽署首批5架C919飛機購機合同。
2022年
9月29日，國產C919飛機獲中國民用航空局頒發的型號合格證。
11月29日，中國民用航空局向中國商飛公司頒發C919飛機生產許可證（PC）。
12月9日，全球首架C919飛機交付中國東方航空公司。
2023年
5月28日，C919飛機圓滿完成首次商業飛行。
12月16日，C919飛機在香港維多利亞港上空進行飛行展示，這是國產商用飛機首次翱翔香港上空。
2024年
8月28日，C919飛機同時交付中國國際航空公司和中國南方航空公司。
9月1日，C919飛機承運旅客突破50萬人次。
9月19日，C919飛機首次飛抵西藏拉薩貢嘎國際機場。
