扎尕那，藏語“石匣子”之意。這里群山環抱，石峰凸起，在酷似天然宮殿的巨型石匣內，森林草原風光旖旎，藏寨佛寺靜臥其間，農耕樵采如世外桃源。在這風景如畫的高山峽谷間，有一條通向外界的蜿蜒山路，它就是被稱為此生必駕路線的國道248線“洛克之路”。
“洛克之路”被譽為“中國最美的100公里”?。這100公里山路緊靠峭壁盤旋，向陽一面金光燦爛，背陰一面煙霧繚繞，無論哪邊都宛如仙境，大自然的鬼斧神工被體現得淋漓盡致。
然而，不同于其他精品旅游路線，“洛克之路”地勢險峻，生態環境脆弱，路面彎道多，海拔落差大，最高點光蓋山頂部海拔將近4000米。因地處洮河國家級自然保護區的核心區，“洛克之路”的江車村至飛線（迭部界）30公里公路至今仍保持砂礫路面狀態，僅為四級公路。
一到旅游旺季，每天最高達1.1萬輛的車流量，加之天氣多變、降水頻繁，給“洛克之路”的養護工作帶來了巨大的難度與挑戰。
但就在這條路上，在雄鷹都難以飛過的最高峰光蓋山，有一群養路工，他們不畏艱險，堅守高原，全力以赴保障“洛克之路”暢通無阻。
信號盲區中的最美流動保障點
1925年，美國植物學家約瑟夫·洛克來中國考察植物，穿越了從卓尼縣扎古錄鎮到迭部縣扎尕那的一段路，“洛克之路”因這次探險考察得名。
海拔高，雪期長，30公里路程沒有手機信號，“洛克之路”的日常養護、公路搶險、應急救援都是難題。“車上四千米，熄火難以啟，人走一步三喘氣”，在這里車輛爆胎拋錨、旅客出現高原反應的情況時有發生。
為最大限度保護人民群眾安全舒適出行，甘南公路部門不僅在公路沿線村莊雇了村民傳遞車輛、游客被困等信息，并且在光蓋山頂設置了一個公路流動服務保障點。
“東西不收費，您隨便用。”
“我們有工具，可以幫您換輪胎。”
“可能是高反，這里有藥還有氧氣瓶，您歇一會就好了。”
一張木質長桌上整齊擺放著藥品、氧氣瓶和熱氣騰騰的方便面……流動服務保障點溫暖了過往游客和司乘人員的心。
流動是為了更加便民。平常養護工區在哪里，服務點就設在哪里。遇到旅游高峰期，服務點就設置在游客最多的“飛線段”起點處。
除了免費供應開水、速食、急救藥品和氧氣瓶外，服務保障點上各種維修工具一應俱全。有時候社會車輛發生故障，司機會步行或者給過往車輛捎口信到服務保障點求助，養護職工們就會立即前往救援。
搬石墊坑、拉繩拖車、更換輪胎……養護職工從來不會拒絕任何救助請求，常年在高原風雪里堅守，他們對被困人員的處境更加能夠感同身受。
“零點行動”中的最美公路保暢員
這幾年，隨著名氣越來越大，“洛克之路”也迎來更大的車流量。
扎尕那的旅游旺季恰逢汛期。降水多，路面坑槽病害隨之出現。面對與日俱增的保暢壓力，今年8月8日凌晨，甘南公路事業發展中心主動出擊、積極作為，聯動當地政府、交通管理部門，集中力量對30公里非鋪裝路段進行大規模整修。
為了讓路于民，養護作業采取夜間施工、錯峰作業的“零點行動”模式。
“旅游旺季，白天車流量太大，設備作業面有限，只能從每天凌晨到早上8時錯峰對坑槽進行養護，即便如此，在白天高密度行車的影響下，新的坑槽還是會陸續出現，就只能這樣來來回回補。”參加養護作業的卓尼公路段職工溫俊瑞說。
車流量最大的幾天，從山底到山頂，所有車輛只能緩慢前行，養護職工還要擔任交通疏導員。如果發現車流停滯不前，他們便知道是路上出了狀況，就會沿線排查險情。
那幾天，溫俊瑞白天巡路檢查、疏導交通，晚上照著燈光和同事們揚锨掄鎬，每天只休息三四個小時。
“看著我們疏導交通，一些游客司機會按下喇叭，向我們致謝。”溫俊瑞說，能被群眾認可，再苦也值了。
“洛克之路”的空氣含氧量不到內陸平原的一半，每年有一半時間會出現6級以上的大風天氣，且天氣變幻莫測，往往剛填平的路面就被一場大雨沖刷得坑洼不平，惡劣的天氣讓養護隊的工作量陡增。長期在高海拔地區工作，職工們的體力明顯透支，即便入職不久的年輕人，幾天下來也會胸悶氣短、身體浮腫。
同行更能看得懂“洛克之路”的養護不易。
“昨天早上我們穿過‘洛克之路’，一路上都很順利。途中看到養護施工的同事們都很辛苦，在高原工作缺氧但不缺精神，向你們致敬，也向你們表示感謝！”今年8月，養護職工收到了一條來自一位外省游客，也是一名公路人發來的消息。
如畫風景中的最美司乘護航員
“一天見四季，十里不同天”。
“洛克之路”所在區域每年大范圍降雪多達30余場，冰雪期長達10個月，哪怕是六七月，仍時常風雪交加。特別是在海拔4000多米的光蓋山，山坡積雪厚度最高可達2至3米。
一夜降雪，光蓋山銀裝素裹；一夜降雪，往往也伴隨著未知的險情。
今年3月14日，一場突如其來的降雪導致部分車輛被困“洛克之路”。天寒地凍，形勢緊急，甘南公路部門接到受困人員的救助電話僅10分鐘，便完成應急人員集結，奔赴百里之外的光蓋山頂。
裝載機的轟鳴聲響徹寂靜的山谷，厚達1米的積雪被推出路外……兩小時后，1公里多的積雪路段露出路面。
天色已經黑透。考慮到夜晚氣溫低，剛清理完的路面又比較濕滑，過往車輛仍有被困風險。救援人員不顧長時間作業的饑餓與疲憊，利用裝載機開道，護送社會車輛通過危險路段。看到此情此景，車上司乘人員紛紛向他們豎起大拇指；
5月3日，光蓋山突降暴雪，積雪厚度最高達3米。養護隊第一時間到達現場，往雪里一扎就是一整天。低氣溫天氣戶外作業，有的人手上出現凍瘡，腳腫得脫不下鞋子。凌晨2時，雪阻路段恢復通行，養護車閃爍著警示燈，再一次將社會車輛護送通過危險路段；
8月8日晚，雷電交加，暴雨如注，短時強降雨造成“洛克之路”多處路段發生水毀泥石流。養護職工連夜作戰至次日凌晨3時，水毀路段有序恢復通行。此時，每個人的衣服都已被大雨淋透……
在山路上搶險，辛苦只是其次，每一次除雪工作都會和危險打個照面。
尤其是在飛線段除雪。白茫茫一片，看不清哪里是路，哪里是崖，稍有不慎，就會連機帶人滑下山崖；裝載機推完下面的雪，山坡上的積雪就不穩定了，還要時刻防范發生雪崩。
然而，對高原上的公路人來說，保通保暢是職責所在，使命所在。在海拔4000米的公路上，最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神。
“在這里養路就是講奉獻，入了這一行就沒后悔過！”甘南公路事業發展中心負責人說。
恢宏巍峨的光蓋山，見證著甘南公路人艱苦奮斗、擔當作為的日日夜夜。隨著國慶長假即將到來，“洛克之路”又將迎來又一次客流高峰。
在這里，在甘肅降雪周期最長的公路上，公路人做好了打贏又一場除雪保暢攻堅戰的準備。
