10月17日，在世界智能網聯汽車大會上，全球250多家國內外知名整車、核心零部件企業和機構參展，200多項新技術和新產品亮相。大會發布了“智能網聯汽車產業十大發展突破”，其中重點提到“基于大模型的汽車人工智能技術實現突破”“智能化網聯化融合”等突破。

廣汽集團董事長曾慶洪參加本次大會，并在全體大會上發表主題為“擁抱智駕新時代，共建產業新生態”的演講。曾慶洪指出，智駕新時代已經到來，汽車產業加速變革，智能駕駛已經成為汽車科技變革和產業變革的新方向。

市場數據顯示，今年上半年，搭載L2級以上智能駕駛的乘用車車型占比56%，超過市場一半的份額。領先的智駕和OTA等功能已經成為消費者購車時的重要考慮因素，推動了整個汽車產業的創新和升級。在產業融合方面，國內TOP100的芯片設計企業中超過50%的公司、TOP50的互聯網企業中超過40%的公司都已經進軍汽車圈，以“智駕”為核心的龐大產業生態已形成。

據悉，廣汽集團已累計投入自主研發費用超500億元，構建了“3+2+4”智能網聯研發體系。今年9月29日，由廣汽集團牽頭的工信部2021年產業技術基礎公共服務平臺“5G+車聯網”項目，順利通過了政府主管部門組織的項目驗收評審。在智能網聯關鍵核心技術方面，廣汽自主開發的電子電氣架構“星靈架構”，已在業內率先量產。ADiGO智能座艙系統，實現了“常用常新”和“千人千面”的第三生活空間；ADiGO智能駕駛系統實現了L2到L4的覆蓋。

在此基礎上，廣汽集團聚焦高性價比、高可靠性安全方案。繼昊鉑GT、HT之后，今年7月份，廣汽埃安首款全球戰略車型第二代AIONV霸王龍已經正式上市，實現全球范圍“有路就能開，無圖全球通”。11月即將上市的AIONRT迅猛龍，把城市NDA智駕進一步普及到15萬門檻，打破“高階智駕=高昂價格”的傳統認知。2025年3款全新旗艦車型，將與華為合作搭載新一代鴻蒙座艙和華為乾崑智駕ADS3.0。

曾慶洪同時還強調，智駕新時代離不開上下游協同合作，他提出兩點建議：一是加強芯片自主開發和共性技術的協同攻關。面對智能網聯汽車對芯片有著更多、更廣、更先進的需求，這迫切需要我國加快技術攻關步伐。希望汽車企業與ICT等產業鏈企業，強化協同開發、共同布局，以規模優勢避免資源浪費。二是加快完善自動駕駛汽車商業化運營法律法規。當前Robotaxi商業化運營正在加速，建議加快明確自動駕駛汽車商業化運營車輛合法上路地位，制定全國統一的自動駕駛汽車商業化運營準入及監管法規，進而推動產業快速發展。