“中國(guó)幅員遼闊，地大物博。”這是很多中國(guó)人耳熟能詳、張口即來的一句話，但是你可曾親身感受過？

10月15日晚，深秋時(shí)節(jié)的北京西站，空氣中已有絲絲涼意，中國(guó)旅游報(bào)社記者登上“綠皮火車”北京—拉薩Z21次列車。軍綠色的車身、米黃色車廂內(nèi)壁……記者將乘坐這列“綠皮火車”度過39個(gè)多小時(shí)，前往西藏拉薩，采訪“向光向上 冬游西藏”——2024冬游西藏啟動(dòng)儀式系列活動(dòng)。

15日19時(shí)52分，火車開動(dòng)，硬臥車廂里，形形色色的旅客各歸其位。有拎著一大袋標(biāo)書的業(yè)務(wù)員，有赴西藏日喀則解決機(jī)器故障的工程師，有孤身赴藏旅游的年輕小伙，還有拖著碩大行李箱的外國(guó)旅游團(tuán)成員。

夜晚的窗外景色全無，明亮的車廂內(nèi)旅客談興正濃。有人在談?wù)摰诌_(dá)后的工作，有人在談?wù)搶?duì)高反的擔(dān)憂，有人在熱議時(shí)事熱點(diǎn)，外國(guó)旅游團(tuán)成員們也在用英語交談著。

記者與外國(guó)旅游團(tuán)成員蘇珊·伯克聊天時(shí)得知，他們一行12人來自美國(guó)洛杉磯，在導(dǎo)游的帶領(lǐng)下，已經(jīng)在北京游玩了一周，去了天安門、故宮、雍和宮、長(zhǎng)城等景區(qū)。接下來，他們將前往拉薩、羊卓雍措、日喀則等地游玩。“人們很友好，我遇到問題時(shí)可以通過手機(jī)翻譯軟件解決，很方便。乘坐這趟火車，我感到很興奮，很期待在西藏看到美麗的景色。”蘇珊·伯克說。

夜色漸深，大約22時(shí)，列車員提醒乘客車廂要熄燈了，大家慢慢安靜下來、進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)。

16日一早，車窗外亮起明亮的白光，朝陽透過車窗喚醒旅客。當(dāng)大家醒來時(shí)，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)身處中國(guó)西北——寧夏中衛(wèi)，這里是受黃河潤(rùn)澤、賀蘭山下的綠洲之地。透過車窗，旅客們可以看到沙坡頭，看到沙漠與黃河“交鋒”的奇景，看到黃河如何“力挽狂瀾”在大漠之中開辟出一片綠洲。在寧夏中衛(wèi)到甘肅蘭州的路上，可以清晰地感受到，黃河流過的地方一片生機(jī)盎然、城鎮(zhèn)井然。

寧夏中衛(wèi)—甘肅蘭州—青海西寧，這趟旅程要跨過河西走廊，登上青藏高原，從我國(guó)地形的第二階梯登上第一階梯。途中，記者發(fā)現(xiàn)，火車路過了很多“不知名”的小站，而這些小站的名字滿含著當(dāng)?shù)氐淖匀缓腿宋奶厣热缋潜羌腋G、紅砂峴、杏園等，將這些小站的名字串聯(lián)起來，儼然就是一條原生態(tài)的“西北風(fēng)情線”。

當(dāng)列車抵達(dá)甘肅境內(nèi)、準(zhǔn)備攀登高原時(shí)，列車員招呼旅客們靠攏過來，講解進(jìn)入高原的注意事項(xiàng)。旅客們紛紛好奇地豎起耳朵、認(rèn)真傾聽：列車即將進(jìn)入高原環(huán)境，身體難免會(huì)有一些不適感，需要放緩行動(dòng)，注意補(bǔ)充能量、維生素，夜晚保證充足睡眠，讓身體慢慢適應(yīng)高原環(huán)境。

“我剛參加工作，自己一個(gè)人去西藏玩幾天。”記者在列車上偶遇年輕小伙劉俊。他告訴記者，自己特意選擇乘坐火車去拉薩，就是要體驗(yàn)一下這種獨(dú)特的感受，欣賞一下沿途的風(fēng)景。雖然旅途時(shí)間有點(diǎn)漫長(zhǎng)，但是對(duì)于時(shí)間寬裕的人來說，值得一試，并沒有想象中的疲憊感，反而可以遇到一些有趣的人、看到難得一見的風(fēng)景。

16日下午，火車穿過蜿蜒曲折的湟水谷地，途經(jīng)西寧，朝著祁連山下的平坦大地進(jìn)發(fā)，首先映入眼簾的便是青海湖。陽光下的青海湖猶如一面鏡子，反射出耀眼亮光。旅客們被眼前的美景吸引，紛紛聚集在窗前，不約而同地發(fā)出贊嘆，“太美了！”“這趟來值了！”

記者看到，與湟水谷地的蜿蜒曲折形成鮮明對(duì)比的是青海湖的開闊與平靜，湖邊是一望無際的草地，藍(lán)天與大地之間只有云朵和湖水，偶爾有溪流在草地上蜿蜒流淌，猶如銀色的飄帶。

正當(dāng)大家陶醉于眼前的美景之時(shí)，遠(yuǎn)處飄來一片烏云，如煙如幕——高原不僅有迷人的風(fēng)景，也有變幻莫測(cè)的天氣。穿過云雨區(qū)域后，記者回頭觀望，發(fā)現(xiàn)太陽給灰色的烏云鑲上了金邊，白色光束從烏云邊緣投射下來。

雖然戀戀不舍，但是火車腳步不停，將青海湖甩在身后，次第而來的是一座座高大雄偉的山峰。火車與雪山山脈“并行”，山下是巨大而平坦的山谷，廣袤的草地猶如毛茸茸的地毯，星星點(diǎn)點(diǎn)的牛羊，加上濕地上空的飛鳥，構(gòu)成了一幅壯麗而柔美的圖景。“這是我第一次坐火車去西藏，路上有很多驚喜。這么廣闊的土地，這么雄偉的山峰，開眼了。”旅客孫士帥說。

火車經(jīng)過這一段美景，便“鉆入”一個(gè)超長(zhǎng)隧道。當(dāng)火車鉆出隧道時(shí)，仿佛進(jìn)入了另一個(gè)天地，大地上出現(xiàn)了高山森林、湍急河流，河谷里有成片的農(nóng)田、錯(cuò)落的農(nóng)舍，金黃色的樹林點(diǎn)綴其間。這是青海烏蘭—德令哈的一段路程，是進(jìn)藏前白天可以看到的最后一段路程。火車到達(dá)德令哈市時(shí)，夜色降臨，一輪格外明亮的月亮掛在窗外，銀白色的月光勾勒出隱約的山巒輪廓，讓人頓生孤寂之感，旅客進(jìn)入沉沉的夢(mèng)鄉(xiāng)。

17日早上，當(dāng)再次迎來清晨的陽光，旅客們已經(jīng)在睡夢(mèng)中翻越了唐古拉山，抵達(dá)西藏那曲，這里海拔在4000米以上。雖然海拔高了，但是地形變得平緩了，起伏的山丘鋪滿草地，舒緩而柔和。在濕潤(rùn)的草地上，有很多小土洞，偶爾冒出一只土撥鼠，從一個(gè)洞口鉆進(jìn)另一個(gè)洞口。

火車在那曲行駛一段時(shí)間后途經(jīng)納木錯(cuò)景區(qū)。雖然看不到湖面，但是可以看到湖岸的雄偉雪山。記者看到，當(dāng)火車向納木錯(cuò)靠近時(shí)，地形的變化帶來了視覺的錯(cuò)覺，雪山仿佛從地平線上慢慢升起來，令人稱奇。

火車?yán)^續(xù)行駛在雪域高原的高山之間，開啟了抵達(dá)拉薩前的最后旅程。湍急的河流在山谷里流過，農(nóng)舍沿河分布，身著藏服的藏族同胞在田間彎腰勞作，他們或收割牧草、晾曬牧草，或開著拖拉機(jī)耕地，準(zhǔn)備種植冬小麥。而在農(nóng)田邊的樹林和草地里，一只拖著灰紅色大尾巴的藏狐在草叢里潛行。

火車快到拉薩時(shí)，藏式小院越來越密集。公路網(wǎng)也密集起來，開始出現(xiàn)現(xiàn)代化的居民小區(qū)、公共設(shè)施以及整潔的公園，海拔也降到了3000多米。17日中午，拉薩猶如一顆高原明珠，呈現(xiàn)在旅客眼前。

據(jù)悉，青藏鐵路2006年全線正式通車，結(jié)束了“世界屋脊”西藏不通火車的歷史。青藏鐵路也為喜歡西藏的游客開辟了一個(gè)旅游通道，國(guó)內(nèi)外游客通過乘坐通往拉薩的高原列車，欣賞沿途美景、踏上西藏之旅。

北京到拉薩，39個(gè)多小時(shí)，走出華北平原、穿過太行山、越過黃河、駛過陜北、跨過河西走廊、登上青藏高原、邂逅青海湖、翻越唐古拉山、深入高原腹地、抵達(dá)雪山環(huán)抱的拉薩，一路上的壯美山河令旅客們久久難忘、由衷贊嘆。