如果說100多年前第一輛四輪汽車的誕生，讓汽車有了完整的“軀體”，那么如今當汽車社會遇見人工智能，汽車便能擁有愈加智慧的“大腦”。

新中國汽車工業發展71年，正加速駛向下一站。近日召開的2024世界智能網聯汽車大會照向“下一站”：向綠色化、智能化加快突破。

基于大模型的汽車人工智能技術實現突破、智能化網聯化融合成為重要技術路徑、中央計算式新型架構開啟產業實踐……大會上，“智能網聯汽車全球十大發展突破”發布，總結了全球智能網聯汽車產業發展新趨勢。

十大發展突破中，不少突破與中國息息相關。

例如，組合駕駛輔助（L2級）規模化落地方面，今年1月至6月，中國乘用車L2級新車滲透率達到55.7%，其中具備領航輔助駕駛功能的新車滲透率為11%。這一數據顯示自動駕駛技術在中國愈發普及，駕駛者的雙手進一步解放。

工業和信息化部部長金壯龍在大會上表示，中國智能網聯汽車產業體系基本形成，建成涵蓋基礎芯片、傳感器、計算平臺、底盤控制、網聯云控等在內的完整產業體系。

中國是新能源汽車制造和出口大國。國家統計局10月18日發布的數據顯示，9月，我國新能源汽車產量同比增長48.5%，增速為2023年5月以來新高。1月至9月汽車行業出口交貨值同比增長17.1%。智能化與新能源汽車協同發展。前三季度，智能車載設備制造行業增加值同比增長30.7%。

置身大會，一幅未來出行的新圖景浮現眼前：距離10公里的快遞，無人配送車輕松送達；前方車輛緊急剎車，自動駕駛小巴緊急預警；紅綠燈路口光線不佳，智慧乘用車自動有序通行……

不僅是交通運載工具，智能網聯汽車集電子、計算、感知、視聽等多項前沿技術為一體，還可以作為工作幫手、生活助手，成為人們的朋友。

這些新圖景、新趨勢離不開中國近年來大力發展智能網聯汽車的努力。

人機交互、線控轉向、主動懸架等技術加快突破，大算力、大數據、大模型等快速發展……全球汽車產業激烈競爭中，中國向綠色化、智能化加快突破，智能網聯汽車成為我國汽車產業布局新賽道的重要抓手。

讓汽車變得更聰明，還要有更強的技術、更廣的應用場景、更安全高效的數據、更協同的道路交通等。

以市場需求帶動創新升級——

一鍵交互、人車對話、讓汽車成為朋友和第二個“家”……未來還要滿足人們在車中娛樂、學習、聊天、觀景等多種場景需求。

會上，業內車企紛紛拿出自己的創新“路線圖”。中國一汽將打造軟硬解耦的智能操作系統，未來五年投放智能網聯新能源汽車42款；重慶長安將加大研發投入，打造可進化的智能汽車機器人；小鵬汽車技術委員會主席顧捷說，企業將針對用戶駕駛、乘坐等體驗升級技術和產品……

以政策支持護航產業發展——

從去年11月部署開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作，到今年1月部署開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點，一個個政策“落地生根”，為產業發展保駕護航。

更多增量政策正在不斷推出。

加快基礎設施建設。提高車載網聯終端安裝比例，建立“車路云一體化”技術標準體系。工業和信息化部鼓勵有關各方共建自動駕駛數據共享和模型訓練平臺，以數據為紐帶，促進汽車與智能電網、智能交通、智慧城市的融合發展。

提速試點應用。當前，全國50多個城市開展智能網聯汽車道路測試示范，開放測試道路3.2萬公里，完成約1萬公里道路智能化改造，安裝路側單元8700多套。未來，這些數字將逐步增加。有關部門將持續拓展物流、公交、出租、環衛等多場景應用，探索可持續發展的商業模式。

夯實安全底線。行駛安全方面，圍繞安全測試、風險評估、監督檢查、應急響應等方面完善機制，通過技術創新和相關規則機制的完善，構建起良好的產業安全體系。

“還要探索基于自動駕駛大模型的生成式人工智能解決方案。”中國科學技術協會主席萬鋼認為，要提升自動駕駛汽車對交通規則的“理解”“學習”，精準作出道路預判。

在數據安全方面，業內人士建議積極有序組織開展測試驗證，加強對自動駕駛系統網絡安全風險及管理機制的研究，強化自動駕駛車輛數據安全保障。

制造更聰明的車、建設更智慧的路、鋪設更安全的體系，在多方合力下，“中國造”汽車正插上智能網聯的翅膀，向著更綠色、更智能的未來不斷進發。