深圳地鐵3號線四期工程即將開通
2024年尾聲漸近，深圳5條地鐵新線通車任務(wù)也進(jìn)入沖刺收官階段。新線路在創(chuàng)新科技、智能管理和綠色低碳理念的推動下，全面提升了市民的出行體驗(yàn)。隨著這些線路的開通，深圳將為市民帶來更便捷、安全、環(huán)保的出行方式，為智慧城市和低碳社會注入新活力。
智慧建造：實(shí)現(xiàn)內(nèi)支撐下軌道交通預(yù)拼裝
深圳地鐵3號線四期坪西站作為國內(nèi)首座內(nèi)支撐剛性連接全裝配式地鐵車站，在國內(nèi)首次采用“CHC與球頭鎖”干式剛性連接，填補(bǔ)了內(nèi)支撐體系下國內(nèi)城市軌道交通預(yù)制拼裝應(yīng)用的空白。車站主體結(jié)構(gòu)裝配率達(dá)到73%，裝配段采用智能化施工裝備拼裝，具有安全性高、拼裝高效、干式便捷連接、機(jī)械化程度高等特點(diǎn)。
此外，7號線二期工程作為國內(nèi)首創(chuàng)采用車站群組化、少人值守管理模式試點(diǎn)工程，通過車站設(shè)備功能提升、崗位調(diào)整融合，由深大麗湖站作為中心站負(fù)責(zé)集中監(jiān)控和管理本群組內(nèi)車站業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)“控員”“降本”“增效”的運(yùn)營管理模式。
在12號線二期工程中，沙井古墟站成功應(yīng)用世界最大矩形頂管，是廣東省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃“現(xiàn)代工程技術(shù)”重點(diǎn)專項(xiàng)《繁華城區(qū)地鐵暗挖車站關(guān)鍵技術(shù)》項(xiàng)目在城市軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用示范的首次關(guān)鍵性突破，也是超大斷面矩形頂管暗挖技術(shù)在世界范圍內(nèi)的首次成功實(shí)踐。此外，12號線二期朗下站是全國首創(chuàng)“內(nèi)支撐+大分塊+全裝配式”地鐵車站，該站的梁、板、柱等結(jié)構(gòu)均在工廠預(yù)制，通過“搭積木”式拼裝，實(shí)現(xiàn)了施工效率和經(jīng)濟(jì)效益的雙提升。
13號線南段工程內(nèi)湖停車場出入線，攻克國內(nèi)填海區(qū)最小曲線（曲線半徑240m）盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)，為后續(xù)工程項(xiàng)目穿越填海區(qū)的區(qū)間隧道工法選擇提供了借鑒。
體驗(yàn)升級：引入國內(nèi)首創(chuàng)的最小“1米閘機(jī)”
深圳地鐵不斷拓展科技應(yīng)用，為乘客提供更加便捷的出行服務(wù)。深圳地鐵即將開通的3號線四期、7號線二期、11號線二期及12號線二期，全面引入國內(nèi)首創(chuàng)的最小“1米閘機(jī)”自動售檢票系統(tǒng)，搭配視覺通行檢測及導(dǎo)向整合模塊，創(chuàng)新運(yùn)用了基于深度視覺檢測技術(shù)的通行檢測算法，有效提升安全性并減少票務(wù)損失，為乘客提供更安全便捷的出行體驗(yàn)。
在提升安全與便捷性的同時(shí)，深圳地鐵也在服務(wù)設(shè)施上進(jìn)行了重要升級。各線路均新設(shè)新一代開放式智能客服中心，設(shè)置自助服務(wù)區(qū)和低工位特殊服務(wù)區(qū)，配備55英寸超大觸摸屏操作顯示和深圳地鐵自有“AI數(shù)字員工客服”，為乘客提供票卡處理、生物票注冊等“類人化”溫馨服務(wù)。同時(shí)還提供了遠(yuǎn)程客服坐席服務(wù)，乘客可通過檢票機(jī)或自助票務(wù)機(jī)處理票卡異常、兒童票審核和免費(fèi)通行，打造溫情、高效的出行體驗(yàn)。
與此同時(shí)，11號線二期引入了國內(nèi)首創(chuàng)的虛擬票售票機(jī)，可實(shí)現(xiàn)虛擬紙質(zhì)二維碼單程票發(fā)售功能。
綠色低碳：建成國內(nèi)首個(gè)近零碳車輛基地
深圳地鐵在綠色低碳建設(shè)方面亦取得突破，為城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展樹立了標(biāo)桿。作為3號線四期唯一的高架段站點(diǎn)，梨園站通過半導(dǎo)體界面的光生伏特效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了光能直接轉(zhuǎn)化為電能，助力實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)。
5號線的上水徑停車場通過“分布式光伏發(fā)電+綠地碳匯+海綿城市與中水回用+太陽能集熱及空氣源熱泵熱水系統(tǒng)”等低碳技術(shù)的探索，實(shí)現(xiàn)了車輛基地近零碳體系建設(shè)，建成國內(nèi)首個(gè)近零碳車輛基地。
12號線二期工程車輛采用綠色低碳的永磁牽引系統(tǒng)，是深圳地鐵首個(gè)全永磁的全自動駕駛項(xiàng)目。該系統(tǒng)采用高性能磁場矢量控制技術(shù)，具備快速反應(yīng)和可靠的空轉(zhuǎn)或滑行保護(hù)，預(yù)計(jì)列車總牽引能耗較異步電機(jī)牽引系統(tǒng)降低20%以上，為運(yùn)營成本的降低與能效提升提供了堅(jiān)實(shí)保障。
