10月31日，廣湛高鐵佛山特大橋跨東平水道斜拉橋順利合龍，大橋主體工程正式完工，為項目按期建成通車奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
廣湛高鐵佛山特大橋由廣東鐵投集團(tuán)所屬廣湛鐵路公司投資建設(shè)，位于佛山市南海區(qū)、三水區(qū)和高明區(qū)境內(nèi)，全長18579.65米，是集斜拉橋、系桿拱橋、鋼混剛構(gòu)橋、轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋、普通連續(xù)梁橋、預(yù)制簡支箱梁等于一體的大型綜合性橋梁，有“橋梁小博物館”之稱。此次合龍的跨東平水道斜拉橋全長725米，為主跨350米雙塔雙索面鋼-混混合梁斜拉橋，是一座科技攻關(guān)型現(xiàn)代化橋梁，建成后有望成為同類型橋梁世界最大跨度高速鐵路無砟軌道鋼混混合梁斜拉橋。
施工過程中，廣湛鐵路公司組織技術(shù)團(tuán)隊研發(fā)了國內(nèi)首創(chuàng)的“雙壁鋼圍堰+鎖扣鋼管樁圍堰”組合式圍堰及鋼梁架設(shè)與橋面板安裝異步施工工法，并通過計算機(jī)模擬和數(shù)據(jù)采集等最新信息科技技術(shù)、有效克服了橋梁結(jié)構(gòu)受力較大以及下放作業(yè)、深水區(qū)域作業(yè)難度大和項目建設(shè)工期緊等一系列難題，高質(zhì)量、高精度、高效率推進(jìn)了大橋建設(shè)，為后期無砟軌道線形控制提供可靠條件。
廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時速350公里沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設(shè)技術(shù)最復(fù)雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海自貿(mào)港、北部南灣城市群的高速鐵路。項目建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。
