廣州日報訊（全媒體記者周偉力夏銘）11月6日，在第七屆虹橋國際經(jīng)濟論壇“全球新能源汽車的未來”分論壇上，工信部副部長熊繼軍指出，工信部將進一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，鼓勵優(yōu)質新能源車企業(yè)兼并重組，做大做強，推動提高產(chǎn)業(yè)的集中度。
趨勢：“兼并重組、做大做強”有望“破冰”
今年以來，車企盈利能力進一步分化。10月底，多家A股上市車企披露了2024年三季度財報。數(shù)據(jù)顯示，19家主流車企中，有11家利潤提升，其中，四家車企的利潤上漲速度超過兩位數(shù)；另外8家車企利潤下滑。數(shù)據(jù)表明，國內(nèi)新能源車市場競爭愈發(fā)激烈。在如此背景下，“兼并重組、做大做強”已是企業(yè)與市場進一步發(fā)展的當務之急。
來自乘聯(lián)會最新預估，今年10月，國內(nèi)新能源汽車滲透率仍超50%。不過，高速發(fā)展的同時，市場分化也在醞釀。據(jù)記者初步統(tǒng)計，今年上市的60款全新的新能源汽車中，有超過50款月銷量低于1000輛。而2024年1~9月新能源乘用車廠商零售銷量排名前三的市場份額達到48.5%、前五市場份額合計59.8%、前十合計78.1%。一系列數(shù)據(jù)顯示，過去一年，國內(nèi)新能源車市場的領先者們并未能擴大領先優(yōu)勢，而新車型加速迭代疊加價格戰(zhàn)，也讓新能源車市場競爭激烈程度不減。
昨日，在論壇上，工信部副部長熊繼軍表示，工信部將進一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，鼓勵優(yōu)質新能源車企業(yè)兼并重組，做大做強，推動提高產(chǎn)業(yè)的集中度。新能源車企的“兼并重組、做大做強”已經(jīng)看到“破冰”的苗頭。
機遇：為智能化與出海進一步賦能
兼并重組，將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來機遇。一方面，能夠做大規(guī)模，從而降低成本。另一方面，可“組團”以更高效率推進智能化進程，從而在更大范圍內(nèi)推動“汽車出海”。
歐盟加稅，給中國新能源汽車出海帶來一定不確定性。2021年~2023年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)先后突破了電池、電機、電控等關鍵技術，逐步建立了上下游貫通的完整產(chǎn)業(yè)體系。而在智能化的下半場，今年前十個月，以Robotaxi、高階智駕為代表，汽車智能化技術迭代和創(chuàng)新持續(xù)涌現(xiàn)，為新能源汽車發(fā)展提供新的動能。
不過，要成功實施“兼并重組”也有挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士認為，兼并重組，需要準備充沛的“資金”。從籌備到實施，再到未來布局……每一個環(huán)節(jié)，都需要資金支持，“例如收購車企需要資金，重組后的進一步技術研發(fā)布局也需要資金高效利用，這部分錢不可能全部由車企自有資金來組成。”一位新能源車業(yè)內(nèi)人士表示。
另外，不同車企之間設計標準、對零部件的要求和標準也不同，“兼并重組”將相當考驗重組后的車企資源整合和對產(chǎn)業(yè)鏈進行結構性創(chuàng)新的能力。
