隨著南沙至珠海（中山）城際項(xiàng)目、中山東部外環(huán)高速公路工程等一批交通項(xiàng)目建設(shè)的加速推進(jìn)，中山交通工程質(zhì)量檢測(cè)業(yè)務(wù)日益激增，年均檢測(cè)紙質(zhì)報(bào)告達(dá)10萬(wàn)余份。長(zhǎng)期以來(lái)，試驗(yàn)檢測(cè)行為易受人為及環(huán)境因素影響，對(duì)工程質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。且日常監(jiān)管主要依靠報(bào)告抽檢、查看現(xiàn)場(chǎng)、聽(tīng)取匯報(bào)等隨機(jī)抽查的形式開(kāi)展，容易產(chǎn)生監(jiān)管漏洞，傳統(tǒng)監(jiān)管模式的局限性和制約性日益凸顯，以信息化手段提升監(jiān)管效能、祛除沉疴宿疾迫在眉睫。

中山交通搶抓深中通道建成通車(chē)的歷史機(jī)遇，全面落實(shí)“東承、西接、南聯(lián)、北融”一體化融合發(fā)展戰(zhàn)略，積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”新方案，集合骨干力量深入軟件公司、檢測(cè)機(jī)構(gòu)和施工一線調(diào)研，定期組織平臺(tái)功能研討，歷經(jīng)6次升級(jí)改造，耗時(shí)8個(gè)月，自籌資金完成平臺(tái)建設(shè)，在廣東省率先打造交通工程質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)管平臺(tái)，并在全市推行應(yīng)用，交通工程監(jiān)管向“數(shù)智+高效”轉(zhuǎn)型升級(jí)。

強(qiáng)化數(shù)據(jù)整合提升綜合管理

據(jù)介紹，該平臺(tái)通過(guò)取樣送樣人員人臉識(shí)別，混凝土試塊二維碼標(biāo)識(shí)；室內(nèi)試驗(yàn)全過(guò)程視頻監(jiān)控、關(guān)鍵力學(xué)數(shù)據(jù)不落地上傳；室外檢測(cè)電子圍欄實(shí)時(shí)定位等技術(shù)融合應(yīng)用，在廣東省實(shí)現(xiàn)交通工程質(zhì)量檢測(cè)信息化平臺(tái)“零”的突破。

平臺(tái)全面整合各實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)資質(zhì)、檢測(cè)人員和檢測(cè)設(shè)備等關(guān)鍵要素，進(jìn)行檢測(cè)合同和檢測(cè)計(jì)劃事前備案，通過(guò)設(shè)備過(guò)期智能預(yù)警和業(yè)務(wù)、資質(zhì)自動(dòng)比對(duì)，確保檢測(cè)業(yè)務(wù)真實(shí)實(shí)施，防范超資質(zhì)檢測(cè)、違規(guī)轉(zhuǎn)讓業(yè)務(wù)等行為。同時(shí)，與實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)系統(tǒng)直接對(duì)接，將檢測(cè)數(shù)據(jù)、曲線圖、檢測(cè)報(bào)告等核心數(shù)據(jù)導(dǎo)入監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)不落地上傳，最大程度減少人為干預(yù)，并通過(guò)自動(dòng)分析形成圖形和列表，直觀、清晰展現(xiàn)交通工程質(zhì)量檢測(cè)月度、年度數(shù)據(jù)情況，為行業(yè)監(jiān)管部門(mén)掌握工程實(shí)體及原材料質(zhì)量動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)趨勢(shì)性、苗頭性、傾向性問(wèn)題，為實(shí)施精準(zhǔn)施策與行業(yè)“一盤(pán)棋”治理提供有力支撐。

三大創(chuàng)新機(jī)制擰緊責(zé)任鏈條

該平臺(tái)通過(guò)三大創(chuàng)新突破實(shí)現(xiàn)對(duì)交通工程質(zhì)量檢測(cè)全過(guò)程“云監(jiān)管”。一方面，建立線上檢測(cè)流程機(jī)制，對(duì)檢測(cè)“前、中、后”階段實(shí)施開(kāi)展情況進(jìn)行監(jiān)督，實(shí)行檢測(cè)過(guò)程拍照、定位、打卡，組織實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行信息化改造，對(duì)各實(shí)驗(yàn)室實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，做到檢測(cè)過(guò)程可視化監(jiān)督，確保檢測(cè)工作真實(shí)規(guī)范開(kāi)展。

同時(shí)，嚴(yán)格取樣機(jī)制，實(shí)行施工單位取樣人員和監(jiān)理單位見(jiàn)證人員人臉識(shí)別、取樣現(xiàn)場(chǎng)拍照定位、樣品送檢人員認(rèn)證等方式，確保原材取樣真實(shí)性、合理性，壓實(shí)施工、監(jiān)理單位管理責(zé)任；實(shí)行混凝土試塊二維碼標(biāo)識(shí)制度，運(yùn)用“物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)跟蹤樣品，精準(zhǔn)掌握樣品流動(dòng)過(guò)程，配合試塊檢測(cè)破形抓拍，建立從制樣到檢測(cè)全過(guò)程圖像合集，有效防范樣品調(diào)換。

此外，平臺(tái)以數(shù)據(jù)共享強(qiáng)化行業(yè)共治，加強(qiáng)聯(lián)合監(jiān)督機(jī)制。各項(xiàng)目參建單位通過(guò)平臺(tái)應(yīng)用和線上巡查，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室監(jiān)督管理和工程質(zhì)量管控，質(zhì)量檢測(cè)產(chǎn)生不合格報(bào)告后，平臺(tái)自動(dòng)預(yù)警，第一時(shí)間向參建單位自動(dòng)推送不合格數(shù)據(jù)及報(bào)告，實(shí)行閉環(huán)跟蹤，要求參建單位跟進(jìn)處理，上傳處理結(jié)果和意見(jiàn)后才能進(jìn)行歸檔，確保質(zhì)量問(wèn)題“真發(fā)現(xiàn)、早發(fā)現(xiàn)、早治理”，壓緊壓實(shí)各方責(zé)任。

技術(shù)防線保證數(shù)據(jù)真實(shí)可靠

當(dāng)前，中山市注冊(cè)登記的7家檢測(cè)機(jī)構(gòu)和12家符合條件的工地（中心）實(shí)驗(yàn)室已全面對(duì)接平臺(tái)，備案400余名檢測(cè)人員、90余名見(jiàn)證取樣人員、4400余個(gè)檢測(cè)設(shè)備信息；對(duì)接實(shí)驗(yàn)室視頻監(jiān)控400余個(gè)；追蹤混凝土試塊2000余組；上傳檢測(cè)數(shù)據(jù)20000余條、曲線圖16000余份、檢測(cè)報(bào)告19000余份……通過(guò)監(jiān)管部門(mén)線上巡查和定期通報(bào)，綜合約談、誠(chéng)信管理、行政執(zhí)法等手段，該平臺(tái)逐漸將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為促進(jìn)檢測(cè)行業(yè)規(guī)范發(fā)展新動(dòng)能，推動(dòng)監(jiān)管由“整改問(wèn)題”向“行為規(guī)范”、由“關(guān)鍵環(huán)節(jié)”向“全時(shí)全程”、由“事后倒查”向“事前預(yù)防”的深刻轉(zhuǎn)變。

通過(guò)數(shù)據(jù)、報(bào)告修改審核及留痕機(jī)制，平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、報(bào)告的“封閉式”儲(chǔ)存管理。據(jù)介紹，檢測(cè)報(bào)告防偽標(biāo)識(shí)已實(shí)現(xiàn)全覆蓋，各實(shí)驗(yàn)室按流程完成檢測(cè)后，平臺(tái)將為生成的檢測(cè)報(bào)告下發(fā)“防偽二維碼”，通過(guò)平臺(tái)小程序掃碼查驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、檢測(cè)合同、報(bào)告編號(hào)、工程名稱、地區(qū)等信息，實(shí)現(xiàn)快速辨別報(bào)告真?zhèn)危乐箞?bào)告作假。

“中山交通將持續(xù)激發(fā)信息化優(yōu)勢(shì)潛能，不斷優(yōu)化完善質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)管體系，加強(qiáng)結(jié)果運(yùn)用和制度創(chuàng)新，深化交通工程質(zhì)量檢測(cè)治理，深入探索交通工程質(zhì)量管理新模式、新路徑，提升現(xiàn)代化管理水平，以高質(zhì)量監(jiān)管營(yíng)造公平、透明、有序的質(zhì)量檢測(cè)市場(chǎng)環(huán)境，為建設(shè)‘平安百年品質(zhì)工程’，推動(dòng)中山高質(zhì)量發(fā)展筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”中山市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。