隨著南沙至珠海（中山）城際項目、中山東部外環高速公路工程等一批交通項目建設的加速推進，中山交通工程質量檢測業務日益激增，年均檢測紙質報告達10萬余份。長期以來，試驗檢測行為易受人為及環境因素影響，對工程質量造成嚴重影響。且日常監管主要依靠報告抽檢、查看現場、聽取匯報等隨機抽查的形式開展，容易產生監管漏洞，傳統監管模式的局限性和制約性日益凸顯，以信息化手段提升監管效能、祛除沉疴宿疾迫在眉睫。
中山交通搶抓深中通道建成通車的歷史機遇，全面落實“東承、西接、南聯、北融”一體化融合發展戰略，積極探索“互聯網+監管”新方案，集合骨干力量深入軟件公司、檢測機構和施工一線調研，定期組織平臺功能研討，歷經6次升級改造，耗時8個月，自籌資金完成平臺建設，在廣東省率先打造交通工程質量檢測監管平臺，并在全市推行應用，交通工程監管向“數智+高效”轉型升級。
強化數據整合提升綜合管理
據介紹，該平臺通過取樣送樣人員人臉識別，混凝土試塊二維碼標識；室內試驗全過程視頻監控、關鍵力學數據不落地上傳；室外檢測電子圍欄實時定位等技術融合應用，在廣東省實現交通工程質量檢測信息化平臺“零”的突破。
平臺全面整合各實驗室檢測資質、檢測人員和檢測設備等關鍵要素，進行檢測合同和檢測計劃事前備案，通過設備過期智能預警和業務、資質自動比對，確保檢測業務真實實施，防范超資質檢測、違規轉讓業務等行為。同時，與實驗室檢測系統直接對接，將檢測數據、曲線圖、檢測報告等核心數據導入監測，實現不落地上傳，最大程度減少人為干預，并通過自動分析形成圖形和列表，直觀、清晰展現交通工程質量檢測月度、年度數據情況，為行業監管部門掌握工程實體及原材料質量動態，發現趨勢性、苗頭性、傾向性問題，為實施精準施策與行業“一盤棋”治理提供有力支撐。
三大創新機制擰緊責任鏈條
該平臺通過三大創新突破實現對交通工程質量檢測全過程“云監管”。一方面，建立線上檢測流程機制，對檢測“前、中、后”階段實施開展情況進行監督，實行檢測過程拍照、定位、打卡，組織實驗室進行信息化改造，對各實驗室實時視頻監控，做到檢測過程可視化監督，確保檢測工作真實規范開展。
同時，嚴格取樣機制，實行施工單位取樣人員和監理單位見證人員人臉識別、取樣現場拍照定位、樣品送檢人員認證等方式，確保原材取樣真實性、合理性，壓實施工、監理單位管理責任；實行混凝土試塊二維碼標識制度，運用“物聯網+互聯網”技術跟蹤樣品，精準掌握樣品流動過程，配合試塊檢測破形抓拍，建立從制樣到檢測全過程圖像合集，有效防范樣品調換。
此外，平臺以數據共享強化行業共治，加強聯合監督機制。各項目參建單位通過平臺應用和線上巡查，加強實驗室監督管理和工程質量管控，質量檢測產生不合格報告后，平臺自動預警，第一時間向參建單位自動推送不合格數據及報告，實行閉環跟蹤，要求參建單位跟進處理，上傳處理結果和意見后才能進行歸檔，確保質量問題“真發現、早發現、早治理”，壓緊壓實各方責任。
技術防線保證數據真實可靠
當前，中山市注冊登記的7家檢測機構和12家符合條件的工地（中心）實驗室已全面對接平臺，備案400余名檢測人員、90余名見證取樣人員、4400余個檢測設備信息；對接實驗室視頻監控400余個；追蹤混凝土試塊2000余組；上傳檢測數據20000余條、曲線圖16000余份、檢測報告19000余份……通過監管部門線上巡查和定期通報，綜合約談、誠信管理、行政執法等手段，該平臺逐漸將技術優勢轉化為促進檢測行業規范發展新動能，推動監管由“整改問題”向“行為規范”、由“關鍵環節”向“全時全程”、由“事后倒查”向“事前預防”的深刻轉變。
通過數據、報告修改審核及留痕機制，平臺已實現數據、報告的“封閉式”儲存管理。據介紹，檢測報告防偽標識已實現全覆蓋，各實驗室按流程完成檢測后，平臺將為生成的檢測報告下發“防偽二維碼”，通過平臺小程序掃碼查驗檢測項目、檢測機構、檢測合同、報告編號、工程名稱、地區等信息，實現快速辨別報告真偽，防止報告作假。
“中山交通將持續激發信息化優勢潛能，不斷優化完善質量檢測監管體系，加強結果運用和制度創新，深化交通工程質量檢測治理，深入探索交通工程質量管理新模式、新路徑，提升現代化管理水平，以高質量監管營造公平、透明、有序的質量檢測市場環境，為建設‘平安百年品質工程’，推動中山高質量發展筑牢堅實基礎。”中山市交通運輸局有關負責人說。
