11月14日，黃茅海跨海通道項(xiàng)目黃茅海大橋荷載試驗(yàn)完成，54輛載重共1890噸的汽車分四次加載，最終穩(wěn)穩(wěn)停在橋面上。項(xiàng)目另一座主橋高欄港大橋已于11月5日完成荷載試驗(yàn)。至此，項(xiàng)目橋梁工程通過(guò)“深度體檢”，向順利通車再近一步。

▲黃茅海跨海通道靜載試驗(yàn)進(jìn)行中

荷載試驗(yàn)即靜動(dòng)載試驗(yàn)，分為初始狀況調(diào)查、動(dòng)載試驗(yàn)、靜載試驗(yàn)，旨在評(píng)價(jià)橋梁施工質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求、檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作性能。

“項(xiàng)目的兩座主橋均采用分體式鋼箱梁設(shè)計(jì)，鋼結(jié)構(gòu)對(duì)溫度要求高，我們選定溫度相對(duì)穩(wěn)定的夜間七點(diǎn)半至凌晨三點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試、采樣，這樣得出的數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)。”黃茅海跨海通道管理中心項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹道。

試驗(yàn)開(kāi)始前，工作人員將170余個(gè)傳感器布置在塔頂、塔底、橋面、橋墩等橋梁關(guān)鍵截面測(cè)點(diǎn)上，用于收集各種關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

▲俯瞰正在進(jìn)行荷載試驗(yàn)的橋面

項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，動(dòng)載試驗(yàn)?zāi)M了三種行車情況。第一種是無(wú)障礙行車試驗(yàn)，兩臺(tái)重約35噸的載重汽車以不同車速在橋面行駛;第二種是有障礙行車試驗(yàn)，在橋面設(shè)置高7厘米的弓形板，兩臺(tái)重約35噸的載重汽車以不同車速越過(guò)障礙行駛;第三種是脈動(dòng)試驗(yàn)，是在橋面無(wú)任何車輛的情況下，通過(guò)布置在橋梁上的振動(dòng)傳感器拾取微幅振動(dòng)，經(jīng)低頻放大器放大信號(hào)后，用動(dòng)態(tài)信號(hào)采集系統(tǒng)進(jìn)行采樣、分析。靜載試驗(yàn)則是按照工況，在橋面指定位置分批停放載重汽車，并通過(guò)檢測(cè)儀器記錄參數(shù)。

經(jīng)過(guò)測(cè)量，高欄港大橋、黃茅海大橋荷載的試驗(yàn)數(shù)據(jù)均在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，結(jié)構(gòu)實(shí)際工作性能與設(shè)計(jì)期望值相符，試驗(yàn)所得結(jié)果將為工程交通驗(yàn)收提供依據(jù)，并作為今后運(yùn)營(yíng)期工作狀況監(jiān)測(cè)的重要參考資料。

黃茅海跨海通道起于珠海市平沙鎮(zhèn)，接高欄港高速和鶴港高速，往西跨越黃茅海水域，終于江門臺(tái)山市斗山鎮(zhèn)中和村，接西部沿海高速和新臺(tái)高速，全長(zhǎng)約31公里，采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

▲黃茅海大橋夜景

截至目前，黃茅海跨海通道五座主塔已封頂，兩座隧道已貫通，鋼橋面鋪裝及路面鋪裝全部完成，橋梁工程荷載試驗(yàn)完成，正進(jìn)行機(jī)電交安、全線景觀綠化提升等附屬工程施工，朝著年底建成通車的目標(biāo)全力推進(jìn)。

黃茅海跨海通道建成后，將與珠江黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、深中通道、港珠澳大橋共同組成粵港澳大灣區(qū)跨海跨江通道群，大灣區(qū)主要城市實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，助力大灣區(qū)都市圈更加蓬勃、更有活力。