日前，一列滿載化工產品的貨運列車，抵達湖南省湘潭市湘鄉萬里行物流有限公司鐵路貨運站（簡稱湘鄉貨運站）。一旁的貨物堆場上，堆積的貨物占據了堆場約四分之一面積，不日將發往廣東。
該貨運站負責人表示，從新疆直發每噸貨物物流倉儲成本近900元，而湘鄉貨運站用人用地成本較低，從該貨運站分批分地運輸，物流倉儲成本降至每噸600元。
近年來，湖南打造長株潭西部門戶樞紐“雙核聯動、三區一體、四向拓展、全程一單”公鐵空多式聯運示范工程（簡稱示范工程），通過運行4條多式聯運線路、建設聯程貨運產業園等，打造集倉儲、貿易、信息等綜合服務于一體的長株潭多式聯運集聚中心，物流成本預計降低30%。
“民營+國鐵”放大聯運優勢
示范工程由湖南神龍豐物流有限公司和湘鄉萬里行物流有限公司兩家當地物流龍頭企業攜手合作運營，其中有3條公鐵聯運線路均以湘鄉貨運站為核心節點。目前，西向示范線路及北向示范線路已投運，東向示范線路預計在示范工程整體竣工時投運。據預測，3條公鐵聯運線路將在3年內節省物流成本17.5億元。
湘鄉萬里行物流有限公司負責人介紹，公司曾在2008年與中國鐵路廣州局集團達成長期合作，憑借對方出租的湘鄉車站鐵道貨場特許經營權，“民營+國鐵”合作優勢不斷放大。湘鄉貨運站可實現全天候作業，并可在國鐵運營網絡中完全享有中國鐵路廣州局集團運力、車皮、調度等資源。
為提升多式聯運效率，示范工程還提出了“一單制”發展計劃，通過打通數據壁壘，將多式聯運各種運輸方式的相關信息集成于一張單據上，有效簡化托運手續流程。
農產品空陸聯運半天到北京
在湖南神龍豐現代綜合物流園，一棟占地5000平方米、庫容4萬立方米的冷鏈倉庫已基本成形。待示范工程驗收投產后，將用于北向空陸聯運示范線路的倉儲。屆時，長株潭的新鮮蔬菜、生禽、水果等農貿商品可直接飛往北京。
“早上還在湘潭農田里的瓜果，通過空陸聯運，最快能在中午端上北京的餐桌。”神龍豐物流有限公司董事長鄭仁明說，公司基于縣鄉村三級配送體系，可將冷鏈車輛開進田間地頭，農產品通過冷鏈卡班直運北方，形成“干線物流+區域分撥+城鄉配送”全鏈條聯運模式。
近年來，湘潭積極推進多式聯運發展，鼓勵港口航運、鐵路貨運及平臺型企業等加快向多式聯運經營人轉型。2023年11月，湘鄉市首列中歐班列從湘鄉萬里行物流有限公司駛出，途經長沙北站，從內蒙古滿洲里口岸出境，最終抵達俄羅斯莫斯科沃爾西諾車站，運行時間22天左右，提高了產品交付的時效性。
今年，湘潭首趟開往東盟的鐵海聯運班列從湘潭電化鐵路有限公司鐵路專用線開出，駛向廣東黃埔港接駁海運后抵達印度尼西亞雅加達，將“出海口”搬到了“家門口”，時間可縮短1至3天。
為加快優化調整運輸結構，湘潭市交通運輸局、市財政局印發《湘潭市促進“公轉鐵”貨物運輸發展獎勵資金實施細則（試行）》，對通過湘潭境內鐵路車站發送貨物出市的鐵路運單托運人按不同標準進行獎勵，助力企業降低物流成本。
