上海新空直升機在迪士尼度假區附近開展低空旅游。
上海新空直升機有限公司供圖
近日，備受全球矚目的第十五屆中國國際航空航天博覽會（以下簡稱第十五屆中國航展）在廣東省珠海市圓滿落幕。其間，大灣區低空特快專線迎來首航，打“飛的”看航展成為一種新潮的出行方式；廣州、深圳、中山、江門、陽江等地開通直達珠海的“空中通道”，空中航程均僅為25分鐘左右，顯著提升了乘客出行的便捷度和體驗感。
從各個城市陸續開通的低空短途客運航線，到為偏遠地區運送物資的空中動脈，低空經濟正以前所未有的方式改變生產生活方式。日前，中國城市報記者專訪了無人機等高端裝備研發、生產和服務的企業，關注其賦能低空經濟產業高質量發展的生動實踐。
全球首款6噸級傾轉旋翼飛行器發布
在第十五屆中國航展期間，聯合飛機集團自主研發的鑭影R6000飛行器首次公開亮相，揭開了世界首款6噸級傾轉旋翼飛行器的神秘面紗。這款專為長距離點對點運輸設計的飛行器，不僅能夠實現無人駕駛有人乘坐，而且起降靈活、速度快載荷高、運航距離長，即將掀起一場全球人類出行與物流運輸的創新革命。
“這款傾轉旋翼飛行器，能夠以直升機模式起降，占地空間小，甚至在狹小空間還能以縱列式起降；飛行過程中，旋翼傾轉為固定翼模式，能夠實現550公里/小時的高速巡航，彌補了直升機速度上的短板。”聯合飛機集團董事長兼總裁田剛印介紹，這是一款融合了直升機與固定翼飛機優勢的“新物種”，無需機場跑道，對基礎建設的依賴大大降低，同時省去了機場與目的地之間的周折，加上最大4000公里的超遠距離航程，在高價值貨物運輸、商務出行、應急救援等領域都具有廣闊的應用空間。
新產品、新技術距離實際應用究竟有多遠？如何打消用戶對于無人駕駛有人乘坐安全性的疑慮？田剛印表示，鑭影R6000采用光傳多余度飛控系統設計，具備智能感知及分析決策能力，提高飛行穩定性，安全性達到民航級別，即失效率小于10的負9次方，并將從2025年開始啟動適航取證，保障人、物的安全性。
記者了解到，即將在一年后推出的鑭影R6000系列載人版機型是一款“空中小轎車”，將提供6至12人靈活座位配置，為高端商務和家庭出行提供舒適隱私空間，能在停車場、寫字樓樓頂等小空間起降，避免換乘與中轉。
除了鑭影R6000之外，聯合飛機旗艦無人機、機載設備等15款產品悉數亮相航展。通過新質生產力成果轉化，聯合飛機已經實現了十大“低空+”場景照進現實——通過“低空+應急消防、城市管理、智慧公安”等護航國民生命與財產安全，“低空+農林植保、智慧電力、智慧水利、偵查測繪”賦能基礎建設，“低空+物流運輸、低空醫療”提升生活品質與人民幸福感，“低空+城市空中交通”重塑交通出行與物流運輸，開創長距離運載新生態。
低空交通、低空文旅等
多場景應用
近日，上海黃浦江低空夜游首飛成功，乘坐直升機“空中打卡”陸家嘴夜色成為了現實。記者關注到，當日19時許，搭載著6名乘客的上海新空直升機貝爾—429，從浦東星野飛行基地騰空而起，直飛前往南浦大橋，途徑迪士尼城堡、張江雙子樓，隨后沿黃浦江中心線等地飛行，整個飛行航線約15分鐘。
作為上海市低空經濟直升機運營領軍企業，上海新空直升機有限公司常態化運營低空載客航線。今年8月18日，連接上海浦東國際機場和江蘇昆山城市航站樓的直升機載客航線正式開通，這是國內首條跨省定點低空載客運輸航線，為長三角區域的低空交通連接開啟了新的篇章。
該條跨省聯動開通的低空載客航線由上海機場集團、昆山城市航站樓、上海新空直升機有限公司三方合作，運營初期每天固定在早晚高峰時段各執飛一次往返航線。乘客通過乘坐直升機，從昆山城市航站樓出發，20多分鐘即可抵達上海浦東的起降點，隨后由浦東機場的地面服務專車接駁至機場出發層，全程控制在1小時以內。
不僅如此，近年來，上海新空直升機有限公司還在航空醫療救護、航空應急救援運行方面進行了嘗試與探索；積極開展直升機救援等公益行動，以其“高頻次、點對點、高時效”的運輸特點，發揮了重要作用。
上海新空直升機有限公司有關負責人表示，公司將不斷拓展城際低空交通航線網絡，并計劃開發市內多條低空旅游航線，旨在將原本直升機飛行小眾市場下沉至大眾市場，推動低空經濟的創新與大眾化發展，為上海低空經濟產業的發展注入新的活力。
“突擊鷹-2000”eVTOL首發
在第十五屆中國航展展館內，北京航景創新科技有限公司（以下簡稱航景）發布了“突擊鷹-2000”混動傾轉旋翼（eVTOL）新品。
據悉，這款產品的核心技術均為航景自主研制，包括渦軸發動機、多余度飛控、先進復合材料旋翼，是航景十余年來技術積累的集大成者。
北京航景創新科技有限公司副總經理陳沖表示，該款eVTOL可商載5名乘客或500公斤物資，適用低空通勤、醫療救援、物資運輸等應用場景。“它突破了雙發渦軸發動機與發電機混合動力等核心關鍵技術，能極大解決續航問題，在巡航速度300公里/小時的情況下，航程可達到700公里以上。”他說。
今年以來，各地紛紛出臺低空經濟高質量發展方案、成立低空產業投資公司、設立低空產業基金等，低空經濟持續火熱。
對此，“我們希望明年年底前拿到適航證，后續我們會從物資運輸等應用場景來著手實現商業化。因為要讓消費者接受eVTOL作為載人觀光的工具，需要一定的時間。物資運輸則是一個剛需場景，我們從這個角度切入，能夠更快推進產品應用。”陳沖表示。
據了解，航景自主掌握新一代無軸承旋翼系統、多余度飛行控制系統、先進復合材料主旋翼、航空渦軸發動機等核心技術，形成了起飛重量200公斤—2500公斤級的產品序列，其中FWH-1500、FWH-3000型無人直升機處于國際先進水平。有關無人直升機裝備在航空應急救援、運輸投送、“藍軍”訓練等領域成為行業風向標。
AI-101“空中吉普”
將進行首飛
日前，記者走進位于上海金山區的華東無人機基地，關注到一款已經完成總裝集成的大型固定翼無人駕駛智能飛機。據悉，該款飛機是由麥克蘭（上海）智能飛機公司歷時 4 年時間，總裝集成的001號樣機——AI-101“空中吉普”智能飛機（以下簡稱AI-101）。該款飛機將于12月中旬進行首飛，此后，將率先在東北、西北、華北等地區，開展短途快遞運輸試點，兼顧搶險救災和應急救援。
麥克蘭（上海）智能飛機公司CEO、聯合創始人馬里奇告訴記者，AI-101具備超短距起降功能，基本擺脫了固定翼飛機對機場和專用跑道的依賴；同時，AI-101具備優異的安全性能和超低空飛行性能；AI-101還可以在土路、草地、砂石路面起降，加裝極地輪胎后可在極地冰原地區運行，加裝浮筒后可在水上起降。
記者了解到，AI-101擁有快速拆卸的折疊翼構型，折疊的飛機僅需一個7米的標準陸運集裝箱即可停放，大大方便了運輸、儲存和停放。
馬里奇談道：“AI-101 主要服務于800公里以內的快遞運輸市場，助推國內支線航空發展；空中卡車系列的巡航速度達到200公里/小時至360公里/小時，有望將800公里以內的快遞速度提升5至7倍。”
《中國城市報》（2024年11月25日第06版）
