廣州汽車產業正在多方面加速轉型。11月26日晚，廣汽集團正式發布商用車“135”發展戰略。根據規劃，錨定2030年營收300億元的發展目標，加速向智能新能源商用車轉型。
記者昨日進一步采訪獲悉，廣汽在商用車領域的轉型發展將圍繞新能源和智能化展開，一方面，“智電同價”戰略下，產品線已規劃到2030年，部分產品有望加裝更高階智駕系統，升級為無人巴士；另一方面，“廣州造”氫能商用車產品也有望于2027年實現較大規模運營。
文/廣州日報全媒體記者周偉力
看點1
搶抓商用車轉型機遇，廣州汽車快速起步
朝“智能化和電動化”方向加速轉型，這是廣汽商用車“135”戰略的核心要義。廣汽此時啟動新一輪商用車轉型，恰逢其時。
廣汽集團總經理馮興亞表示，當前，新能源商用車產業正處在快速崛起的關鍵階段。未來三年，將是新能源商用車快速增長的窗口期。與此同時，大力發展低排放甚至零碳排放的商用車已經成為交通運輸業減碳的核心。
全國新能源商用車市場信息聯席會數據顯示，今年10月新能源商用車銷量為61104輛，環比增長7.5%，同比增長62.8%。新能源商用車月度銷量首次突破6萬輛。
看點2
從合資轉變為自主，向架構改革要轉型動能
今年初，廣汽和日野協商一致，對廣汽日野進行股權調整，并實施員工股權激勵。廣汽集團加上員工持股平臺，持股比例超過90%。廣汽日野從合資企業轉變成為廣汽主導的自主商用車企業。
據天眼查信息顯示，祺跡汽車由廣汽集團等共同出資1.25億元成立。此次發布會，祺跡汽車也是以“廣汽孵化項目”的身份出現在發布會現場。
發布會過程中，廣汽日野和祺跡汽車分別展示踐行“135”戰略的新規劃和新舉措，涵蓋產品、技術、服務和市場等多個領域。
T9是廣汽日野針對新能源重卡行業痛點正向研發的重卡，在整車風阻系數、每公里電耗、整車輕量化、用戶運營等方面，實現創新與突破。
看點3
“智電同價”，讓無人巴士更有性價比
廣州汽車產業將如何抓住這一波機遇呢？廣汽試圖給出一套“智能化”的答案，產品線也已規劃到2030年。最新發布的T9搭載第一代EA1.0動力系統，更具備L2+智能駕駛能力。廣汽日野總經理張志勇介紹，第二代T9將在2027年推向市場，采用廣汽夸克800V電驅系統，搭載L4級自動駕駛。第三代T9計劃在2030年發布，將搭載的1000V高壓系統效率達95%，中央集成算力融合架構，車云大模型充分協同。
RobobusL60是祺跡汽車L平臺首款車型，將于2024年12月投產，首個應用場景是城市公交車。記者獲悉，RobobusL60未來2—3年將在廣州投放至少1000輛。另外，這款車還將在蘇州為當地市民提供服務。祺跡汽車總經理肖寧介紹，基于L平臺，還將陸續推出兩款衍生產品——Robotruck和Robovan。RobotruckT45計劃于2025年上半年投產，RobovanX60計劃于2026年投產。
祺跡汽車倡議“智電同價”。現在RobobusL60是需要有人駕駛的，未來加裝更高階智駕系統之后，可以直接升級為無人巴士。
看點4
“廣州造”氫能商用車產品有望2027年較大規模運營
商用車的應用場景集中在高速路、主干道、港口等相對單一的場景，商用車領域有望成為廣州氫能源發展的“先鋒”。馮興亞表示，廣汽整體看好氫能在商用車領域的應用和推廣，廣汽氫能商用車的研發一直在推進。
在商用車領域，由廣汽日野生產的氫燃料渣土車和廂式運輸車將于今年底量產落地。張志勇表示，“短期之內還是以電為主，預判2027年前后，氫能源在商用車領域才能有較大規模的使用”。
在全國范圍內，共有五大氫能示范城市群，其中一個就在廣東省。以廣州為重點沿線城市之一的廣湛氫能高速示范項目，到2025年底，將投入運營2000輛4.5噸和100輛49噸氫燃料電池冷藏車。
除自主品牌外，廣州汽車產業也在積極尋求對外合作。
11月25日，廣州市、韓國蔚山市及現代汽車共同簽署了《現代汽車-廣州市-蔚山市推動氫能產業合作備忘錄》，旨在創建有效的氫能合作機制，從而進一步推動氫能產業鏈發展。現代汽車海外首家氫燃料電池系統生產基地——“HTWO廣州”于2023年在廣州市黃埔區竣工投產。“HTWO廣州”目前已推出近500套氫燃料電池系統，搭載于4.5噸氫燃料電池物流車和環衛車等多種車型上。
