一汽豐田今年多次被曝擬關閉在北京的銷售公司總部并遷往天津。
早在今年7月，就有博主在社交媒體上爆料了上述信息。時隔4個月后，日前又有消息稱，此舉已是經過幾個月協調動員后的“正式決定”。
對此，澎湃新聞記者向豐田方面求證，對方表示，“總部搬遷或許還有變數，與員工還有政府方面都在溝通，尚未有定論。”
近年來，隨著中國市場智能電動賽道熱度提升，新能源車滲透率連續超過50%。原本以燃油車見長的合資車企面臨改革節點。
而豐田一直以來被認為是電動化緩慢，智能化不足的代表。但這家全球最大的汽車制造商持續釋放扎根中國的決心和積極轉型的態度。
事實上，一汽豐田早在2020年就開啟了體系改革。當年4月，中國一汽、豐田汽車、豐田汽車（中國）投資有限公司分別宣布，將天津一汽豐田作為一豐體系的總括企業，將其他整車和發動機企業將作為其全資子公司歸入旗下。
具體來看，將四川一汽豐田及長春豐越公司、天津一汽豐田發動機公司、一汽豐田（長春）發動機公司和一汽豐田技術開發有限公司等5家與天津一汽豐田平級的合資子公司，統統收納到天津一汽豐田麾下，而總管銷售的一汽豐田汽車銷售有限公司，在業務上也將向天津一汽豐田匯報。
從那時開始，一汽豐田就開始從產銷分離、分灶吃飯，轉向產銷研一體，6個獨立運營的事業體，被整合為一個“大一豐”，以便更好地應對市場變化。多年來，雖有內部和外部的阻力，但其始終在朝著“大一豐”的愿景邁步。
而在整合提效過程中，冗余人員優化與調整難以避免。
豐田在華的另一家合資公司廣汽豐田雖然比一汽豐田更早實現了產銷一體化，但面對巨變的市場，也必須進一步改革。在前不久舉行的廣汽豐田20周年紀念大會上，廣汽豐田執行副總經理文大力表示，“面對產業巨變和格局重構的嚴峻考驗，廣汽豐田將以自我革命的決心，響應時代召喚，再造新合資車。”
為此，廣汽豐田提出“聚變2030”戰略，基于該戰略，廣汽豐田將展開革命性的體系構造改革，從商品定義、研發、制造、營銷等各個領域，全面徹底重構自主能力，向“全方位自立化”目標邁進， “全方位自立化”從“中國自研”開始。廣汽豐田將構筑現地產品開發體制，從企劃、開發、驗證評價到全生命周期管理，實現產品由現地團隊100%完結。
簡單來說，豐田在華轉型，歸根結底還需要落實到一汽豐田和廣汽豐田兩家合資公司身上，由此來看一汽豐田銷售公司總部要從北京搬遷到天津的消息，應該只是時間的問題了。
