剛邁入2025年，各大車企紛紛搶先發(fā)出捷報(bào)。2024年，比亞迪、長安、奇瑞、吉利等車企突飛猛進(jìn)，多個(gè)品牌創(chuàng)下年度銷量的歷史新高。其中，新能源車對銷量的拉動(dòng)尤為凸顯。
在2024年，比亞迪已經(jīng)從新能源汽車的領(lǐng)頭羊晉升為整個(gè)中國汽車市場中毋庸置疑的龍頭。
比亞迪（002594）公告，2024年12月銷量為51.48萬輛。2024年全年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為427.21萬輛，同比增長41.26%。其中比亞迪乘用車?yán)塾?jì)銷量為425.04萬輛，去年累計(jì)為301.29萬輛，同比增長41.07%。出口方面，比亞迪海外全年累計(jì)銷量40.77萬輛，同比增長71%。
比亞迪此前稱，2024年銷量目標(biāo)為在2023年銷量302萬輛的基礎(chǔ)上增長至少20%，即至少362.4萬輛，以此計(jì)算，完成率達(dá)117.8%。
曾經(jīng)蟬聯(lián)銷量冠軍十余年的上汽集團(tuán)（600104）退居第二。
公告顯示，上汽集團(tuán)全年銷量為401.3萬輛，同比下滑20.07%。上汽集團(tuán)表示，其終端交付量為463.9萬輛，結(jié)合產(chǎn)量信息來看，上汽集團(tuán)在2024年仍在大力去庫存。按照兩家上市公司公布的產(chǎn)銷快報(bào)中“銷量”數(shù)據(jù)來看，比亞迪已明確超越上汽集團(tuán)。
近年來上汽集團(tuán)銷量明顯受合資企業(yè)拖累，不過其自主品牌板塊和新能源汽車板塊正逐漸成為新的動(dòng)能。
數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，上汽自主品牌（智己、榮威飛凡、MG、大通、五菱、寶駿等）銷量達(dá)到240.8萬輛，在集團(tuán)整體銷量中的占比達(dá)到60%，較2023年提高了5個(gè)百分點(diǎn)。新能源車銷量達(dá)123.4萬輛，同比增長9.9%，創(chuàng)下歷史新高；其中，高端新能源品牌智己汽車銷售6.6萬輛，同比增長71.2%。海外市場終端交付量達(dá)108.2萬輛，同比增長2.6%。
上汽集團(tuán)2023年年報(bào)顯示，其2024年力爭全年整車銷量達(dá)到545萬輛。銷量目標(biāo)完成率為73.63%；按照終端交付量來計(jì)算，其銷量目標(biāo)完成率為85.12%。
奇瑞、吉利均創(chuàng)下了有史以來最高銷量紀(jì)錄。
奇瑞控股集團(tuán)于官微發(fā)布的2024銷量數(shù)據(jù)顯示，集團(tuán)2024年全年銷售汽車達(dá)到260.39萬輛，同比增長38.4%，創(chuàng)造了年銷量的歷史新高。奇瑞集團(tuán)年?duì)I收首次達(dá)到4800億元，同比增長超過50%。奇瑞集團(tuán)全年銷售新能源汽車58.36萬輛，同比增長232.7%。其中，12月份新能源銷量10.26萬輛，環(huán)比增長31.9%，單月新能源銷量首次突破10萬輛。
若排除合資品牌和外資品牌，奇瑞在中國自主品牌中的座次僅次于比亞迪。奇瑞在出口、新能源車、燃油車等領(lǐng)域可謂多點(diǎn)開花。根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2024年中國汽車銷量增長率約為3%。奇瑞年初確定“銷量增長率超行業(yè)10-20個(gè)百分點(diǎn)”，以此計(jì)算，完成率為112.55%。
吉利汽車（00175.HK）在港交所的公告顯示，2024年全年累計(jì)銷量超217.65萬輛，同比增長32%。其中新能源累計(jì)銷量為88.82萬輛，同比增長約92%。
吉利汽車原定全年銷量目標(biāo)為190萬輛，后上調(diào)至200萬輛，完成率達(dá)110%。
同時(shí)，吉利汽車也雄心勃勃地提出了2025年271萬輛、同比增長25%的目標(biāo)。其中，吉利汽車銷售目標(biāo)為200萬輛、極氪品牌目標(biāo)為32萬輛、領(lǐng)克品牌為39萬輛。新能源車銷量達(dá)150萬輛、占比超過55%。
長安汽車逐步擺脫了對合資品牌的依賴，去年銷量也創(chuàng)下了近七年新高。
長安汽車于官微發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，其2024年銷量為268萬輛，同比增長約5.1%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)5年正增長，創(chuàng)近七年新高。其中自主品牌銷量達(dá)到223萬輛；新能源銷量達(dá)到了73萬輛，同比增長超50%；海外銷量也達(dá)到了53萬輛，同比增長47%。
此前的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表顯示，長安汽車2024年將沖刺280萬輛的銷量目標(biāo)，其完成率為95.82%。
長安汽車日前宣布，2025年目標(biāo)是：總銷量300萬輛、收入3000億元、自主新能源銷量100萬輛、出口100萬輛。
在各大車企自主品牌一路高歌猛進(jìn)時(shí)，多次抨擊價(jià)格戰(zhàn)的長城汽車（601633）卻交出了一份幾乎與去年持平的成績單。
公告顯示，長城汽車2024年12月，汽車銷量約13.53萬臺(tái)，同比增長20.25%。全年銷量約123.33萬臺(tái)，同比增加0.21%；新能源車?yán)塾?jì)銷售32.18萬臺(tái)，同比增長22.82%，創(chuàng)歷史新高；2024年海外銷售35.31萬輛，同比增長43.39%，創(chuàng)歷史新高。
長城汽車2024年的銷量目標(biāo)是190萬輛，其完成率僅有64.91%。具體來看，其銷量主要還是坦克和魏牌兩個(gè)品牌在苦苦支撐，長城皮卡、歐拉、哈弗品牌均呈下跌趨勢。
從長城汽車此前對外披露的戰(zhàn)略和財(cái)報(bào)信息來看，長城汽車在今年上半年一度依靠“不參加價(jià)格戰(zhàn)”取得了利潤增長，然而進(jìn)入下半年，不降價(jià)、車型滯后等因素導(dǎo)致其銷量嚴(yán)重掉隊(duì)、盈利能力也受到拖累。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2024年車市的昂揚(yáng)態(tài)勢與政策拉動(dòng)密不可分。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長許海東認(rèn)為，車市良好的發(fā)展勢頭，得益于以舊換新和報(bào)廢更新政策的持續(xù)發(fā)力，希望這樣的政策能在2025年持續(xù)，繼續(xù)發(fā)揮刺激消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需的作用。
此外，激烈競爭態(tài)勢下，貫穿全年的價(jià)格戰(zhàn)對消費(fèi)的刺激作用也不容小覷。瑞銀投行中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻在接受澎湃新聞等媒體采訪時(shí)表示，到2025年一季度，價(jià)格戰(zhàn)或卷土重來，且2025年春節(jié)比較早，價(jià)格戰(zhàn)有可能比往年來得更早。
