新年伊始，安徽省淮北市的新能源汽車零部件制造企業(yè)開足馬力趕制新能源汽車零部件產(chǎn)品訂單，力爭實現(xiàn)“開門紅”。
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過去一年，我國汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性和活力，全年產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)定在3000萬輛以上，新能源汽車產(chǎn)銷也突破歷史新高，跨越年產(chǎn)1000萬輛門檻，成為拉動經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎。
有專家表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)取得令人振奮的成績，既離不開國家作出發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略部署，也得益于相關(guān)部門及時出臺以舊換新等系列支持政策，還依賴于行業(yè)企業(yè)堅持自主創(chuàng)新，不斷突破技術(shù)難關(guān)，提升產(chǎn)品性能，獲得消費(fèi)者青睞。
展望新的一年，中央經(jīng)濟(jì)工作會議在部署的九項重點(diǎn)任務(wù)中，有六項與汽車行業(yè)息息相關(guān)，為汽車行業(yè)發(fā)展奠定了總基調(diào)，各方也對2025年汽車產(chǎn)銷量給出了樂觀預(yù)期和更高目標(biāo)。
“兩新”政策加力擴(kuò)圍
釋放車市消費(fèi)潛力
隨著各大車企爭相發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報，2024年我國汽車產(chǎn)銷雙超3100萬輛已無懸念。這是繼2023年之后，我國汽車產(chǎn)銷再次站穩(wěn)3000萬量級臺階。
去年，傳統(tǒng)車企（含孵化的新能源子品牌）與新勢力在內(nèi)的多家自主品牌，全年銷量表現(xiàn)亮眼，不少企業(yè)超額完成年度目標(biāo)。比亞迪全年銷量突破400萬輛，反超上汽集團(tuán)問鼎國內(nèi)規(guī)模最大的汽車制造商；憑借著新能源和海外市場雙增長動能，吉利、奇瑞全年銷量再破紀(jì)錄；理想成為首個達(dá)成年交付50萬輛的新勢力品牌；鴻蒙智行“四界”陣容集齊，與理想持續(xù)上演“雙雄爭霸”；“新人”小米僅交付8個月，就實現(xiàn)13萬余輛的銷量規(guī)模。
在實現(xiàn)量的躍升的同時，我國汽車產(chǎn)業(yè)也在加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐。2024年，我國新能源汽車產(chǎn)銷有望雙超1200萬輛，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，躍上市場化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展新階段。而我國新能源汽車國內(nèi)滲透率連續(xù)多月超過50％則表明，新能源汽車已由邊緣產(chǎn)品躍升為市場主流。同時，新能源汽車的強(qiáng)勁增長帶動自主品牌崛起，2024年10月，我國自主品牌乘用車市場份額超七成，標(biāo)志著自主品牌在競爭激烈的市場中占據(jù)了主導(dǎo)地位。
地方層面，為推動新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，各地區(qū)各部門近年來先后推出70余項支持政策措施，推動建立了結(jié)構(gòu)完整、有機(jī)協(xié)同的產(chǎn)業(yè)體系，形成了新能源汽車與相關(guān)行業(yè)互融共生、合作共贏的良好發(fā)展局面。以重慶市為例，該市與互聯(lián)網(wǎng)、信息通信、能源等行業(yè)深度融合，共同建設(shè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。如今，重慶已成為新能源汽車的重要生產(chǎn)基地。
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司資深首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉稱，2024年以舊換新政策直接帶動國內(nèi)乘用車銷量的顯著提升，2025年這一政策不僅將繼續(xù)拉動乘用車銷量的增長，還有利于推動汽車消費(fèi)市場升級。
壓力逐漸緩解
期待破“卷”向新
過去一年，在“真金白銀”的補(bǔ)貼政策下，消費(fèi)者換購熱情高漲，帶動汽車等銷量增長。據(jù)國務(wù)院新聞辦公室今年1月8日公布的數(shù)據(jù)，2024年汽車報廢更新超過290萬輛，置換更新超過370萬輛，報廢汽車回收量達(dá)到787.2萬輛，同比增長70.7%，帶動汽車銷售額9200多億元。特別是在汽車以舊換新中，超過660萬輛老舊汽車更新為新能源車或節(jié)能型汽車，換購新能源車的比例超過60%。
中國汽車流通協(xié)會名譽(yù)會長沈進(jìn)軍表示，在“國補(bǔ)”與“地補(bǔ)”的基礎(chǔ)上，不少經(jīng)銷商積極落實政策，配套推出多種促銷手段，取得顯著效果。他指出，汽車以舊換新體現(xiàn)了“從存量中產(chǎn)生增量”的宏觀經(jīng)濟(jì)政策新思路，而置換更新則是以舊換新中潛力更大的空間。
值得注意的是，前些年我國汽車產(chǎn)業(yè)總體上處于后發(fā)追趕階段，產(chǎn)業(yè)追求的是快速向更高水平躍遷。隨著新舊動能的切換，我國歷史性地走在全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革前列，行業(yè)亟須摒棄一味追求速度與規(guī)模，轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。
在這個過程中，業(yè)內(nèi)人士普遍呼吁，汽車行業(yè)亟須擺脫“內(nèi)卷式”競爭。專家學(xué)者認(rèn)為，關(guān)鍵是要實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同和可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建起整車廠與上下游供應(yīng)商、經(jīng)銷商共同受益的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
在此背景下，中央政治局會議和中央經(jīng)濟(jì)工作會議分別提出“防止‘內(nèi)卷式’惡性競爭”和“綜合整治‘內(nèi)卷式’競爭”的要求，從“防止”到“綜合整治”的表述，表明中央對這一問題的整治力度正在加大。
在這一政策的引導(dǎo)下，車市競爭有望走出單純降價，轉(zhuǎn)向更加健康的增長模式，加速行業(yè)提質(zhì)升級。據(jù)統(tǒng)計，2024年8—12月，降價促銷明顯少于2—4月的頻次，四季度車市促銷趨于平穩(wěn)。
中國城市報記者近期走訪發(fā)現(xiàn)，歲末年初，不少車企一改“降價風(fēng)”，轉(zhuǎn)而推出增加車輛功能權(quán)益、多樣化金融服務(wù)等優(yōu)惠政策。
技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級
增長趨勢有望延續(xù)
繼2023年成為全球汽車出口第一大國后，2024年我國汽車出口增長趨勢得到了延續(xù)。新能源汽車作為我國最具競爭力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和亮麗的“中國名片”，正在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。
在出口量增加的同時，中國汽車在全球范圍內(nèi)的口碑、美譽(yù)度不斷上升。2024年，在法國巴黎國際汽車展覽會等國際平臺上，中國新能源汽車頻頻亮相，成為矚目焦點(diǎn)。海外社交媒體對中國新能源汽車的測評熱度持續(xù)攀升，一些率先體驗的海外車主也對中國新能源汽車的技術(shù)品質(zhì)給出了積極評價。此外，中國新能源汽車的大規(guī)模出口在應(yīng)對氣候變化方面作出了重要減排貢獻(xiàn)，估算每輛車每年可減碳約1.66噸。
隨著汽車電動化、智能化發(fā)展，消費(fèi)者對車輛舒適性、美觀性和實用性的需求日益增強(qiáng)，推動汽車后市場成為新的消費(fèi)熱土。從維修養(yǎng)護(hù)到改裝租賃，從周邊產(chǎn)品到賽事活動，各類售后服務(wù)需求不斷增加，成為比拼安全與創(chuàng)意的消費(fèi)新賽道。
自動駕駛、飛行汽車等創(chuàng)新技術(shù)已經(jīng)成為繼電動化之后，汽車行業(yè)增長的新引擎。中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心分析認(rèn)為，汽車科技創(chuàng)新正加速向基礎(chǔ)前沿轉(zhuǎn)移，亟須推進(jìn)全固態(tài)電池、智能底盤、自動駕駛、大數(shù)據(jù)、飛行汽車等前瞻性、引領(lǐng)性技術(shù)，使其對我國鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車優(yōu)勢發(fā)揮主導(dǎo)作用。2025年，需要適度超前布局，系統(tǒng)謀劃和儲備重大科技項目，加強(qiáng)基礎(chǔ)技術(shù)研究，推動原創(chuàng)性、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，突破前沿科學(xué)問題和關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，進(jìn)一步提升汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力。
2025年是“十四五”規(guī)劃的收官之年，也是“十五五”規(guī)劃的謀篇布局之年，中國經(jīng)濟(jì)必將迎來更多向好向上的發(fā)展機(jī)遇。清華大學(xué)（車輛學(xué)院）汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長助理劉宗巍表示，2025年政策端繼續(xù)發(fā)力，特別是在以舊換新等強(qiáng)力政策的加持下，預(yù)計中國汽車市場整體有望保持3%左右的增長。
中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武對2025年汽車產(chǎn)業(yè)提出了4點(diǎn)期待：首先，汽車產(chǎn)業(yè)要能夠真正成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是消費(fèi)升級的主力軍；其次，產(chǎn)業(yè)應(yīng)在綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展上邁出更加堅實的步伐；第三，中國汽車產(chǎn)業(yè)要調(diào)整好結(jié)構(gòu)再出發(fā)，創(chuàng)造一個風(fēng)清氣正的發(fā)展環(huán)境，避免“內(nèi)卷式”競爭；最后，繼續(xù)深化國際化之路，在產(chǎn)業(yè)鏈“出海”、生態(tài)“出海”上取得更優(yōu)異表現(xiàn)。
《中國城市報》（2025年01月13日第05版）
